Hindenburg

În 1936, Compania Zeppelin, cu ajutorul financiar al Germaniei naziste, a construit Hindenburg (The LZ 129), cea mai mare aeronavă făcută vreodată. Numit după regretatul președinte german, Paul von Hindenburg, Hindenburg se întindea pe o lungime de 804 de metri și avea o înălțime de 135 de metri în cel mai larg punct al său. Acest lucru a făcut ca Hindenburg să fie mai scurt decât 78 metri Titanic și de patru ori mai mare decât anotimpul bun.

Proiectarea Hindenburgului

Hindenburg a fost o aeronavă rigidă cu siguranță în designul Zeppelin. Avea o capacitate de gaz de 7.062.100 de metri cubi și era alimentat de patru motoare diesel de 1.100 de cai putere.

Deși fusese construit pentru heliu (un gaz mai puțin inflamabil decât hidrogenul), Statele Unite au refuzat să exporte heliu în Germania (de frica altor țări care construiesc dirijabile militare). Astfel, Hindenburg a fost umplut cu hidrogen în cele 16 celule de gaz ale sale.

Proiectare externă pe Hindenburg

În exteriorul Hindenburg, două svastici mari, negre, pe un cerc alb înconjurat de un dreptunghi roșu (emblema nazistă) au fost înglobate pe două aripioare de coadă. De asemenea, în exteriorul Hindenburgului a fost pictată „D-LZ129” în negru, iar numele dirijabilului, „Hindenburg” pictat cu scarlatină, în stil gotic.

Pentru apariția sa la Jocurile Olimpice din 1936 din Berlin, în august, inelele olimpice au fost pictate în partea de Hindenburg.

Cazare de lux în interiorul Hindenburg

Interiorul Hindenburg a depășit toate celelalte aeronave în lux. Deși cea mai mare parte a interiorului aeronavei era alcătuită din celule de gaz, existau două punți (doar la pupa din gondola de control) pentru pasageri și echipaj. Aceste punți au cuprins lățimea (dar nu și lungimea) Hindenburg.

• Puntea A (puntea superioară) oferea o promenadă și un salon pe fiecare parte a aeronavei, care era aproape zidată cu ferestre (care se deschideau), permițând pasagerilor să privească peisajul pe tot parcursul călătoriei lor. În fiecare dintre aceste camere, pasagerii puteau sta pe scaune din aluminiu. Salonul a avut chiar un pian grandios pentru copii, care a fost realizat din aluminiu și acoperit cu piele de porc galbenă, cântărind doar 377 de kilograme.
  • Între promenadă și salon se aflau cabinele de pasageri. Fiecare cabină avea două dane și o chiuvetă, asemănătoare cu o cameră de dormit într-un tren. Dar pentru a menține greutatea la minimum, cabinele de pasageri au fost separate doar de un singur strat de spumă acoperit de țesătură. Toaletele, urinele și un duș pot fi găsite la etaj, pe puntea B.
• Puntea B (puntea inferioară) conținea și bucătăria și mizeria echipajului. În plus, puntea B a oferit facilitatea uimitoare a unei camere pentru fumători. Având în vedere că gazul cu hidrogen era extrem de inflamabil, camera de fumat a fost o noutate în călătoriile aeriene. Conectată la restul navei printr-o ușă de blocare a aerului, camera era special izolată pentru a evita gazele de hidrogen să se scurgă în cameră. Pasagerii au putut să stea zi sau noapte în camera de fumat și să fumeze liber (iluminarea de la singura brichetă permisă pe ambarcațiunea, care a fost încorporată în cameră).

Primul zbor al Hindenburgului

Hindenburg, un uriaș ca mărime și măreție, a apărut pentru prima dată din șopronul său din Friedrichshafen, Germania, la 4 martie 1936. După doar câteva zboruri de testare, Hindenburg a fost comandat de ministrul de propagandă nazist, dr. Joseph Goebbels, să însoțească Graf Zeppelin peste fiecare oraș german cu o populație de peste 100.000, pentru a renunța la broșele campaniei naziste și pentru a blaza muzică patriotică de la difuzoare. lui Hindenburg prima călătorie reală a fost ca un simbol al regimului nazist.

La 6 mai 1936, Hindenburg a inițiat primul zbor transatlantic programat din Europa către Statele Unite.

Cu toate că pasagerii au zburat pe aeronave timp de 27 de ani până atunci Hindenburg a fost finalizat, Hindenburg a fost destinat să aibă o influență accentuată asupra zborului pasagerilor în ambarcațiunile ușoare decât aerul atunci când Hindenburg a explodat la 6 mai 1937.