Al doilea război mondial clasa Montana (BB-67 până la BB-71)

Deplasare: 66.040 tone
Lungime: 920 ft., 6 in.
Beam: 121 ft.
Proiect: 36 ft., 1 in.
Propulsie: 8 × Cazane tip Babcock & Wilcox cu două tamburi, 4 × Turbine cu abur angrenate Westinghouse, 4 × 43.000 CP Turbo-electrice de strunjire cu 4 elice
Viteză: 28 de noduri

Armament (planificat)

40 × 16 inci (406 mm) / 50 cal Mark 7 arme (4 × 3)
Pistoale de 20 × 5 inci (127 mm) / 54 cal Mark 16
10-40 × Pistoale antiaeriene Bofors de 40 mm
56 × tunuri antiaeriene Oerlikon de 20 mm

fundal

Recunoscând rolul pe care l-a jucat o cursă armamentară navală în perioada premergătoare Primului Război Mondial, liderii din mai multe națiuni cheie s-au adunat în noiembrie 1921 pentru a discuta despre prevenirea reapariției în anii postbelici. Aceste conversații au produs Tratatul Naval de la Washington în februarie 1922, care a stabilit limite atât pentru tonajul navelor, cât și pentru dimensiunea totală a flotelor semnatarilor. Drept urmare a acestui acord și a acordurilor ulterioare, Marina SUA a oprit construcția vaselor de război timp de peste un deceniu după finalizarea Colorado-clasa USS Virginia de Vest (BB-48) în decembrie 1923. La mijlocul anilor '30, odată cu dezvelirea sistemului de tratate, au început lucrările la proiectarea noului Carolina de Nord-clasă. Odată cu creșterea tensiunilor globale, reprezentantul Carl Vinson, președintele Comitetului Afacerilor Navale al Camerei, a înaintat Legea Navală din 1938 care a impus o creștere de 20% a forței marinei americane.

Supranumit Actul II Vinson, proiectul de lege a permis construirea a patru Dakota de Sud-nave de luptă de clasă (Dakota de Sud, Indiana, Massachusetts, și Alabama) precum și primele două nave ale Iowa-clasa (Iowa și New Jersey). În 1940, odată cu al doilea război mondial în curs de desfășurare în Europa, au fost autorizate patru nave de luptă suplimentare numite BB-63 până la BB-66. A doua pereche, BB-65 și BB-66 au fost inițial prevăzute pentru a fi primele nave ale noului Montana-clasă. Acest nou design a reprezentat răspunsul Marinei SUA la cel al Japoniei Yamato-clasa de „super nave de luptă” care a început construcția în 1937. Odată cu trecerea Legii marinei cu două oceane în iulie 1940, în total cinci Montana-navele de clasă au fost autorizate împreună cu alte două Iowas. Drept urmare, numerele de corp BB-65 și BB-66 au fost atribuite Iowa-nave de clasă USS Illinois și USS Kentucky in timp ce Montanas-au renumerotat BB-67 la BB-71. '

Proiecta

Îngrijorat de zvonuri că Yamato-clasa ar monta 18 "arme, ar lucra la Montana-proiectarea clasei a început în 1938 cu specificații pentru un vas de luptă de 45.000 tone. În urma evaluărilor timpurii efectuate de Consiliul consultativ pentru proiectarea navelor, arhitecții navali au mărit inițial deplasarea noii clase la 56.000 de tone. În plus, comitetul a solicitat ca noul proiect să fie cu 25% mai puternic în mod ofensiv și defensiv decât orice navă de luptă existentă în flotă și să fie permisă depășirea restricțiilor de fascicul impuse de Canalul Panama pentru a obține rezultatele dorite. Pentru a obține puterea de foc suplimentară, proiectanții au înarmat Montana-clasa cu douăsprezece arme de 16 ", montate în patru turele cu trei pistoale. Aceasta urma să fie completată de o baterie secundară de douăzeci și 5" / 54 cal. arme plasate în zece turele gemene. Proiectat special pentru noile nave de luptă, acest tip de armă de 5 "a fost conceput pentru a înlocui cele 5" / 38 cal. armele apoi utilizate.

Pentru protecție, Montana-clasa deținea o centură laterală de 16,1 ", în timp ce armura pe barbe era 21,3". Utilizarea de armuri îmbunătățite a însemnat că Montanas ar fi singurele nave de luptă americane capabile să fie protejate împotriva celor mai grele obuze folosite de propriile arme. În acest caz, aceasta a fost „super-grea” scoici APC (armor-piercing capped) obținute cu arma de 16 "/ 50 cal. Mark 7. Creșterea armamentului și armurii a venit la un preț pe măsură ce arhitecții navali au fost necesară pentru a reduce viteza maximă a clasei de la 33 la 28 de noduri pentru a se potrivi cu greutatea suplimentară Montana-clasa nu ar putea să servească drept escorte pentru post Essex-transporta aeronave de clasă sau navighează în concert cu cele trei clase precedente de nave de luptă americane.

soartă

Montana-Proiectarea clasei a continuat să fie perfecționată până în 1941 și a fost aprobată în sfârșit în aprilie 1942 cu scopul de a opera navele în trimestrul al treilea din 1945. În ciuda acestui lucru, construcția a fost amânată, deoarece șantierele navale capabile să construiască navele au fost angajate în construcția Iowa- și Essex-nave de clasă. După bătălia din Marea Corală luna următoare, prima luptă luptată numai de transportatorii de aeronave, clădirea din Montana-clasa a fost suspendată la nesfârșit, deoarece a devenit din ce în ce mai clar că navele de război vor avea o importanță secundară în Pacific. În urma bătăliei decisive a Midway-ului, întregul Montana-clasa a fost anulată în iulie 1942. Drept urmare, Iowa-navele de luptă de clasă au fost ultimele nave de luptă construite de Statele Unite.

Nave și curți destinate

USS Montana (BB-67): Șantierul naval din Philadelphia
USS Ohio (BB-68): Șantierul naval din Philadelphia
USS Maine (BB-69): Șantierul naval din New York
USS New Hampshire (BB-70): Șantierul naval din New York
USS Louisiana (BB-71): Șantierul naval Norfolk

Anularea USS Montana (BB-67) a reprezentat a doua oară un vas de luptă numit pentru cel de-al 41-lea stat a fost eliminat. Primul a fost un Dakota de Sud-navă de luptă de clasă (1920) care a fost abandonată din cauza Tratatului Naval de la Washington. Drept urmare, Montana a devenit singurul stat (dintre cei 48 de atunci, în Uniune) care nu a mai avut un vas de luptă numit în onoarea sa.

Surse selectate

Fabrica militară: Montana-Nave de luptă de clasă
Securitate globală: Montana-Nave de luptă de clasă

umanistică