Al doilea război mondial Scharnhorst

Scharnhorst a fost un vas de luptă / un bătălie de luptă care a servit cu Kriegsmarine din Germania nazistă în timpul celui de-al doilea război mondial. Lansată în 1939, nava a montat un armament principal de nouă arme de 11 inci și era capabilă de 31 de noduri. În primii ani ai războiului, Scharnhorst a sprijinit operațiunile împotriva Norvegiei, precum și atacarea convoiurilor aliate în Atlanticul de Nord. În decembrie 1943, Scharnhorst a fost ademenit într-o capcană de britanici și distrus la bătălia din Cape Nord.

Proiecta

La sfârșitul anilor 1920, a avut loc dezbaterea în Germania cu privire la dimensiunea și locul navei naționale. Aceste preocupări au fost sporite de noile construcții navale din Franța și Uniunea Sovietică, ceea ce a dus la planificarea Reichsmarine pentru noi nave de război. Deși restricționat prin Tratatul de la Versailles care a încheiat primul război mondial la construirea de nave de război de 10.000 tone lungi sau mai puțin, proiectele inițiale au depășit cu mult această deplasare..

După ce a urcat la putere în 1933, Adolf Hitler a autorizat construirea a două crucișoare din clasa D pentru a le suplimenta pe cele trei Deutschland-clasa panzerschiffes (nave blindate) apoi în construcție. Inițial destinată să monteze două turle precum navele anterioare, clasa D a devenit o sursă de conflict între marina, care dorea nave mai mari și mai puternice, și Hitler, care era îngrijorat să defileze excesiv Tratatul de la Versailles. După încheierea Acordului naval anglo-german în 1935 care a eliminat restricțiile tratatului, Hitler a anulat cele două croaziere din clasa D și a mers mai departe cu o pereche de nave mai mari dublate Scharnhorst și Gneisenau în semn de recunoaștere a celor două croaziere blindate pierdute la bătălia din Falklands din 1914.

Deși Hitler a dorit ca navele să monteze arme de 15 ", turnurile necesare nu erau disponibile și au fost în schimb echipate cu nouă arme de 11". În cadrul proiectării s-au prevăzut ca armele de vase să ridice armele la șase arme de 15 "în viitor. Această baterie principală a fost susținută de doisprezece arme de 5,9" în patru turele gemene și patru montare individuale. Puterea pentru noile nave provine de la trei turbine cu abur Brown, Boveri și Cie, care ar putea genera o viteză maximă de 31,5 noduri.

Scharnhorst în port când a fost finalizată prima dată, aproximativ la începutul anului 1939. Istoria navalei din SUA și Comandamentul patrimoniului

Constructie

Contractul pentru Scharnhorst a fost dat lui Kriegsmarinewerft în Wilhelmshaven. Înființat la 15 iunie 1935, noua navă de război a alunecat pe calea anul următor, la 3 octombrie. Punerea în funcțiune la 9 ianuarie 1939 cu căpitanul Otto Ciliax la comandă, Scharnhorst a efectuat slab în timpul încercărilor sale pe mare și a arătat o tendință de a transporta cantități mari de apă peste arc.

Acest lucru a dus frecvent la probleme electrice cu turele înainte. Revenind în curte, Scharnhorst a suferit modificări semnificative, care au inclus instalarea unui arc mai înalt, a unui capac de pâlnie și a unui hangar mărit. De asemenea, maestrul principal al navei a fost mutat mai departe la popă. Când această lucrare a fost finalizată în noiembrie, Germania începuse deja al doilea război mondial.

Scharnhorst

Prezentare generală:

Naţiune: Germania
Tip: Battleship / Interceptor
Şantier naval: Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Stabilit: 15 iunie 1935
lansat: 3 octombrie 1936
Comandat: 7 ianuarie 1939
soarta: Sunk 26 decembrie 1943, Bătălia Capului de Nord

Specificații:

Deplasare: 32.600 tone
Lungime: 771 ft.
Beam: 98 ft.
Proiect: 32 ft.
Propulsie: 3 turbine cu abur Brown, Boveri și Cie
Viteză: 31 noduri
Gamă: 7100 mile la 19 noduri
Completa: 1.669 bărbați

Armament:

Guns

9 × 28 cm / 54,5 (11 inci) SK C / 34
12 × 15 cm / 55 (5,9 ") SK C / 28
14 × 10,5 cm / 65 (4,1 inci) SK C / 33
16 × 3,7 cm / L83 (1,5 ") SK C / 30
10 (mai târziu 16) × 2 cm / 65 (0,79 ") C / 30 sau C / 38
Tuburi torpedo 6 × 533 mm

avioane

3 × Arado Ar 196A

Intr-acțiune

Începerea operațiunilor active sub conducerea căpitanului Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst alăturat Gneisenau, croazierul ușor Köln, și nouă distrugători pentru o patrulă între Feroe și Islanda la sfârșitul lunii noiembrie. Intenționat să îndepărteze Royal Navy departe de urmărirea sa Amiral Graf Spee în Atlanticul de Sud, tipul a văzut Scharnhorst scufunda crucierul auxiliar Rawalpindi pe 23 noiembrie. Urmărit de o forță care a inclus HC-ul de luptă capotă și navele de luptă HMS Rodney, HMS Nelson, iar francezii Dunkerque, escadrila germană a scăpat înapoi la Wilhelmshaven. Sosirea în port, Scharnhorst a suferit o revizie și a reparat avaria suferită de mările grele.

Norvegia

În urma exercițiilor de antrenament în Marea Baltică pe timp de iarnă, Scharnhorst și Gneisenau a navigat pentru a participa la invazia Norvegiei (operațiunea Weserübung). După sustragerea atacurilor aeriene britanice din 7 aprilie, navele s-au angajat în sistemul de luptă britanic HMS Renume în largul Lofoten. Într-o luptă de alergare, Scharnhorstradarul a funcționat defectuos, ceea ce face dificilă distribuirea navei inamice.

După Gneisenau a suferit mai multe lovituri, cele două nave au folosit vreme grea pentru a-și acoperi retragerea. Reparate în Germania, cele două nave s-au întors în apele norvegiene la începutul lunii iunie și au scufundat o corvetă britanică pe 8. Pe măsură ce ziua a avansat, germanii au localizat transportatorul HMS Glorios și HMS distrugătoare acasta și HMS înflăcărat. Închiderea cu cele trei nave, Scharnhorst și Gneisenau a scufundat toate trei, dar nu înainte acasta l-a lovit pe primul cu o torpillă.

Scharnhorst preia apă peste arc în timp ce se aburi în mările grele, posibil în timpul cursei atlantice din ianuarie-martie 1941. O turelă cu două arme de 150 mm este în prim plan. Comandamentul istoric și patrimoniu naval al SUA

Lovitura a ucis 48 de marinari, a blocat turela de la pupa, precum și a provocat inundații extinse care au dezactivat utilajele și a condus la o listă de 5 grade. Forțat să facă reparații temporare la Trondheim, Scharnhorst a suportat multiple atacuri aeriene de la aeronavele britanice terestre și HMS Ark Royal. Plecând în Germania, pe 20 iunie, a navigat spre sud, cu o escortă grea și o acoperire extinsă de luptă. Acest lucru s-a dovedit necesar pe măsură ce atacurile aeriene britanice succesive au fost întoarse înapoi. Intrând în curte la Kiel, reparați mai departe Scharnhorst a durat aproximativ șase luni pentru a fi finalizat.

În Atlantic

În ianuarie 1941, Scharnhorst și Gneisenau a alunecat în Atlantic pentru a începe operațiunea Berlin. Comandată de amiralul Günther Lütjens, operațiunea a solicitat navelor să atace convoaiele aliate. Deși conduce o forță puternică, Lütjens a fost împiedicat de ordinele care i-au interzis să angajeze nave de capital aliate.

Întâlnind convoiuri pe 8 februarie și 8 martie, el a întrerupt ambele atacuri când au fost văzute nave de luptă britanice. Întorcându-se spre Atlanticul mijlociu, Scharnhorst a scufundat o navă greacă de marfă înainte de a găsi un convoi dispersat pe 15 martie. În următoarele câteva zile, a distrus alte nouă nave înainte de sosirea navelor de luptă HMS Regele George V și Rodney l-a obligat pe Lütjens să se retragă.

Ajuns la Brest, Franța, pe 22 martie, s-au început curând lucrările Scharnhorstmașinile care s-au dovedit problematice în timpul operației. Drept urmare, nava nu a fost disponibilă pentru a sprijini Operațiunea Rheinübung implicând noul vas de luptă Bismarck care pot.

Dash Channel

Deplasarea spre sud spre La Rochelle, Scharnhorst a suferit cinci lovituri cu bomba în timpul unui raid aerian din 24 iulie. Cauzând daune extinse și o listă de 8 grade, nava s-a întors la Brest pentru reparații. În ianuarie 1942, Hitler a regizat asta Scharnhorst, Gneisenau, și crucierul greu Prinz Eugen întoarcerea în Germania pentru pregătirea operațiunilor împotriva convoiurilor în Uniunea Sovietică. Sub comanda generală a Ciliax, cele trei nave s-au dat pe mare pe 11 februarie cu intenția de a trece prin apărarea britanică în Canalul Englez.

Inițial evitând depistarea de la forțele britanice, escadrila a fost ulterior atacată. În timp ce este off Scheldt, Scharnhorst a lovit o mină aruncată de aer la 3:31 PM, care a provocat daune ale carenei, precum și a atasat o turelă și alte câteva monturi ale armelor și a eliminat energia electrică. Încetată, au fost efectuate reparații de urgență care au permis nava să înceapă cu viteză redusă optsprezece minute mai târziu.

La 10:34 PM, Scharnhorst a lovit o a doua mină în timp ce se afla în apropiere de Terschelling. Din nou dezactivați, echipajul a reușit să se transforme într-un elice, iar nava a doua zi s-a oprit în Wilhelmshaven. Mutat într-un doc uscat plutitor, Scharnhorst a rămas fără acțiune până în iunie.

Înapoi în Norvegia

În august 1942, Scharnhorst au început exerciții de antrenament cu mai multe bărci în formă de U. În timpul acestor manevre s-a ciocnit U-523 ceea ce a necesitat revenirea la docul uscat. Apărând în septembrie, Scharnhorst s-a antrenat în Marea Baltică înainte de a fura spre Gotenhafen (Gdynia) pentru a primi cârme noi.

După două tentative de avort în timpul iernii 1943, nava s-a mutat în nord în Norvegia în martie și s-a întâlnit Lützow și navalul de luptă Tirpitz lângă Narvik. Mergând spre Altafjord, navele au efectuat o misiune de instruire în Insula Bear la începutul lunii aprilie. Pe 8 aprilie, Scharnhorst a fost zguduit de o explozie într-un spațiu utilaj auxiliar la popă care a ucis și rănit 34 de marinari. Reparat, aceasta și consoartele sale au fost în mare parte inactive pentru următoarele șase luni din cauza lipsei de combustibil.

Scharnhorst în Fiordul Alta, Norvegia, în jurul lunii martie-decembrie 1943. Istoria navalei SUA și Comandamentul patrimoniului

Bătălia Capului de Nord

Sortare la 6 septembrie cu Tirpitz, Scharnhorst a aburit spre nord și a bombardat instalațiile Aliate la Spitzbergen. Trei luni mai târziu, marele amiral Karl Doenitz a ordonat navelor germane din Norvegia să atace convoaiele aliate care navigau spre și dinspre Uniunea Sovietică. La fel de Tirpitz a fost avariată, forța de atac germană a constat în Scharnhorst și cinci distrugători sub comanda contramiralului Erich Bey.

Primind rapoarte de recunoaștere aeriană a convoiului JW 55B, Bey a plecat din Altafjord pe 25 decembrie cu intenția de a ataca a doua zi. Luptându-se împotriva țintei sale, nu știa că amiralul Sir Bruce Fraser pusese o capcană cu scopul de a elimina nava germană. Detectare Scharnhorst în jurul orei 8:30 pe 26 decembrie, forța vicemiralului Robert Burnett, formată dincroazierul greu HMS Norfolk și croazierele ușoare HMS Belfast și HMS Sheffield, închisă cu inamicul pe vreme tot mai proastă pentru a deschide bătălia Capului de Nord.

Pornind focul, au reușit să se dezactiveze Scharnhorstradarul. Într-o luptă de alergare, Bey a căutat să se bucure în jurul croazierelor britanice înainte de a decide să se întoarcă în port la 12:50 PM. Urmărind inamicul, Burnett a transmis poziția navei germane către Fraser, care se afla în vecinătatea cu navele de luptă HMS Ducele de York, croazierul ușor HMS Jamaica, și patru distrugători. La 16:17 PM, Fraser localizat Scharnhorst pe radar și a ordonat distrugătorilor săi să lanseze un atac de torpede. Cu radarul în jos, nava germană a fost luată prin surprindere Ducele de Yorkarmele au început să înscrie lovituri.

Întorcându-se, Scharnhorst a redus raza de acțiune cu croazierele lui Burnett care s-au alăturat bătăliei. Pe măsură ce lupta s-a dezvoltat, nava lui Bey a fost lovită prost de armele britanice și a suferit patru lovituri de torpilă. Cu Scharnhorst avariat critic și arcul parțial scufundat, Bey a ordonat ca nava să fie abandonată la 19:30. Pe măsură ce aceste ordine au fost emise, un alt atac de torpilă a marcat mai multe lovituri asupra atacului Scharnhorst. În jurul orei 19:45, o explozie masivă a tras prin navă și a alunecat sub valuri. Curse înainte, navele britanice au reușit doar să salveze 36 de Scharnhorsteste un echipaj de 1.968 de oameni.

umanistică