Al doilea război mondial Supermarine Spitfire

Luptătorul iconic al Forțelor Aeriene Regale din cel de-al Doilea Război Mondial, Supermarinul Britanic Spitfire a văzut acțiuni în toate teatrele războiului. Introduceți pentru prima dată în 1938, a fost perfecționat și îmbunătățit continuu pe parcursul conflictului cu peste 20.000 construiți. Cel mai cunoscut pentru designul și a rolului său eliptic în timpul bătăliei Marii Britanii, Spitfire a fost iubit de piloții săi și a devenit un simbol al RAF. Folosit și de națiunile Commonwealth-ului britanic, Spitfire a rămas în serviciu cu unele țări la începutul anilor '60.

Proiecta

Creierul designerului șef al Supermarinei, Reginald J. Mitchell, designul Spitfire a evoluat în anii 1930. Utilizând fondul său în crearea de aeronave de curse de mare viteză, Mitchell a lucrat pentru a combina un model aerodinamic elegant, cu noul motor Rolls-Royce PV-12 Merlin. Pentru a îndeplini cerințele Ministerului Aerului ca noua aeronavă să poarte opt .303 cal. mitraliere, Mitchell a ales să încorporeze o formă de aripa mare, eliptică. Mitchell a trăit suficient de mult pentru a vedea prototipul zburând înainte de a muri de cancer în 1937. Dezvoltarea ulterioară a aeronavei a fost condusă de Joe Smith.

producere

În urma încercărilor din 1936, Ministerul Aerului a plasat o comandă inițială pentru 310 aeronave. Pentru a răspunde nevoilor guvernului, Supermarine a construit o nouă fabrică la Castle Bromwich, lângă Birmingham, pentru a produce aeronava. Odată cu războiul la orizont, noua fabrică a fost construită rapid și a început producția la două luni de la ruperea solului. Timpul de asamblare pentru Spitfire a avut tendința de a fi ridicat în raport cu alți luptători ai zilei, datorită construcției stresate a pielii și a complexității construirii aripii eliptice. De la începerea adunării până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost construite peste 20.300 de Spitfire.

Evoluţie

De-a lungul războiului, Spitfire a fost modernizat în mod repetat și modificat pentru a se asigura că a rămas un luptător efectiv. Supermarine a produs un total de 24 de mărci (versiuni) ale aeronavei, cu modificări majore, inclusiv introducerea motorului Griffon și diferite modele ale aripilor. În timp ce inițial transporta opt .303 cal. mitraliere, s-a constatat că un amestec de .303 cal. tunurile și tunul de 20 mm a fost mai eficient. Pentru a se acomoda, Supermarine a proiectat aripile „B” și „C” care ar putea transporta 4 .303 arme și 2 tunuri de 20 mm. Cea mai produsă variantă a fost Mk. V, care avea 6.479 construite.

Specificații -Supermarine Spitfire Mk. vb

General

• Echipaj: 1
• Lungime: 29 ft. 11 in.
• Anvergura: 36 ft. 10 in.
• Înălţime: 11 ft. 5 in.
• Zona ariilor: 242,1 mp.
• Greutate goală: 5.090 lbs.
• Greutate maximă la decolare: 6,770 lbs.
• Centrală electrică: 1 x Rolls-Royce Merlin 45 Motor supraîncărcat V12, 1.470 CP la 9.250 ft.

Performanţă

• Viteza maxima: 330 noduri (378 mph)
• Raza de combatere: 470 mile
• Plafonul serviciului: 35.000 ft.
• Rata de urcare: 2.665 ft / min.

Armament

• 2 x 20mm Hispano Mk. II tun
• 4 .303 cal. Pistoale mitraliere
• 2x 240 lb bombe

Serviciul timpuriu

Spitfire a intrat în serviciu cu 19 escadrile la 4 august 1938. Echipele succesive au fost echipate cu aeronava în anul următor. Odată cu începutul celui de-al Doilea Război Mondial la 1 septembrie 1939, aeronava a început operațiuni de luptă. Cinci zile mai târziu, Spitfires a fost implicat într-un incident de incendiu prietenos, supranumit Bătălia de la Barking Creek, care a dus la prima moarte a pilotului RAF din război..

Tipul i-a angajat pe germani pentru prima dată pe 16 octombrie, când nouă Junkers Ju 88s au încercat să atace crucișoarele HMS Southampton și HMS Edinburgh în Firth of Forth. În 1940, Spitfires a luat parte la luptele din Olanda și Franța. În timpul ultimei bătălii, ei au ajutat la acoperirea plajelor în timpul evacuării din Dunkirk. 

Bătălia Marii Britanii

Spitfire Mk. Eu și Mk. II variante au ajutat la întoarcerea germanilor în timpul bătăliei Marii Britanii din vara și toamna anului 1940. Deși mai puțin numeroși decât uraganul Hawker, Spitfires s-a potrivit mai bine cu luptătorul principal german, Messerschmitt Bf 109. Ca urmare, Spitfire- escadrile echipate au fost desemnate frecvent să învingă luptătorii germani, în timp ce uraganele au atacat bombardierii. La începutul anului 1941, Mk. V a fost introdus, oferind piloților o aeronavă mai formidabilă. Avantajele Mk. V a fost rapid șters mai târziu în acel an, odată cu sosirea Focke-Wulf Fw 190.

Service Acasă și în străinătate

Începând cu anul 1942, Spitfires a fost trimis la escadrile RAF și Commonwealth care operează peste hotare. Zburând în Mediterana, Birmania-India și în Pacific, Spitfire a continuat să-și facă semnul. Acasă, escadrile au furnizat escorte de luptă pentru atacurile de bombardamente americane asupra Germaniei. Datorită razei de acțiune, au fost capabili să ofere acoperire doar în nord-vestul Franței și în Canal. Drept urmare, taxele de escortă au fost transferate către American P-47 Thunderbolts, P-38 Lightnings și P-51 Mustangs, după ce au devenit disponibile. Odată cu invazia Franței în iunie 1944, escadrile Spitfire au fost mutate pe tot canalul pentru a ajuta la obținerea superiorității aeriene.

Război târziu și după

Zburând din câmpuri apropiate de linii, RAF Spitfires a lucrat în colaborare cu alte forțe aeriene aliate pentru a mătura Luftwaffe-ul german din cer. Deoarece au fost văzute mai puține aeronave germane, acestea au oferit, de asemenea, sprijin la sol și au căutat obiective de oportunitate în spatele german. În anii care au urmat războiului, Spitfires a continuat să vadă acțiuni în timpul războiului civil grec și al războiului arabo-israelian din 1948. În ultimul conflict, aeronava a fost zburată atât de israelieni cât și de egipteni. Un luptător popular, unele națiuni au continuat să zboare Spitfire în anii '60.

Supermarine Seafire

Adaptată pentru utilizare navală sub denumirea Seafire, aeronava a văzut majoritatea serviciilor sale în Pacific și Orientul Îndepărtat. Adecvat pentru operațiunile de pe punte, performanța aeronavei a suferit și din cauza echipamentelor suplimentare necesare pentru aterizarea pe mare. După îmbunătățire, Mk. II și Mk. III s-a dovedit superior A6M Zero japonez. Deși nu este la fel de rezistent sau la fel de puternic ca americanul F6F Hellcat și F4U Corsair, Seafire s-a achitat bine împotriva inamicului, în special în înfrângerea atacurilor kamikaze târziu în război.