Al Doilea Război Mondial Programul navei Liberty

Originile navei Liberty pot fi urmărite de un proiect propus de britanici în 1940. În căutarea înlocuirii pierderilor pe timp de război, britanicii au plasat contracte cu șantierele navale americane pentru 60 de aburi din Ocean clasă. Aceste aburi au un design simplu și au prezentat o singură motor cu abur cu 2.500 de cai putere. În timp ce motorul cu abur alternativ pe cărbune era învechit, acesta era de încredere și Marea Britanie deținea o cantitate mare de cărbune. În timp ce navele britanice erau construite, Comisia Maritimă a SUA a examinat proiectarea și a făcut modificări pentru a reduce costurile și a construi viteza.

Proiecta

Acest design revizuit a fost clasificat EC2-S-C1 și a prezentat cazane cu ulei. Desemnarea navei a reprezentat: Construcția de urgență (CE), o lungime de 400 până la 450 de metri la linia de plutire (2), alimentată cu abur (S) și design (C1). Cea mai semnificativă modificare a designului britanic inițial a fost înlocuirea mare parte a nituirii cu cusături sudate. O practică nouă, utilizarea sudării a scăzut costurile forței de muncă și a necesitat mai puțini muncitori calificați. Deținând cinci depozite de marfă, nava Liberty avea intenția de a transporta o marfă de 10.000 tone (10.200 tone). Dispunând de casele de pe punte, în mijlocul navei și la popă, fiecare navă urma să aibă un echipaj de aproximativ 40 de marinari. Pentru apărare, fiecare navă a montat o armă de punte de 4 "în partea de sus a casei de după punte. Apărări suplimentare antiaeriene au fost adăugate pe măsură ce al doilea război mondial a progresat.

Încercarea de a produce nave în masă folosind un design standardizat a fost pionieră în timpul Primului Război Mondial la șantierul naval Hog Island Corporation din Philadelphia, PA. În timp ce aceste nave au sosit prea târziu pentru a avea un impact asupra acestui conflict, lecțiile învățate au furnizat șablonul pentru programul Liberty Ship. Ca și în cazul insulilor Hog, aspectul Liberty Ships a dus inițial la o imagine publică slabă. Pentru a combate acest lucru, Comisia Maritimă a numit 27 septembrie 1941 drept „Ziua Flotei Libertății” și a lansat primele 14 nave. În discursul său la ceremonia de lansare, pres. Franklin Roosevelt a menționat faimosul discurs al lui Patrick Henry și a declarat că navele vor aduce libertatea în Europa.

Constructie

La începutul anului 1941, Comisia Maritimă a Statelor Unite a plasat o comandă pentru 260 de nave cu design Liberty. Dintre acestea, 60 au fost pentru Marea Britanie. Odată cu implementarea Programului de închiriere în luna martie, comenzile au fost mai mult decât dublate. Pentru a răspunde cerințelor acestui program de construcție, au fost create noi șantiere atât pe coaste, cât și în Golful Mexic. În următorii patru ani, șantierele navale americane ar produce 2.751 de nave libere. Prima navă care a intrat în serviciu a fost SS Patrick Henry care a fost finalizată la 30 decembrie 1941. Nava finală a proiectului a fost SS Albert M. Boe care a fost terminată la Portland, construcția navală din New England a Portland, la 30 octombrie 1945. Deși navele Liberty au fost construite pe tot timpul războiului, o clasă succesoare, nava victorie, a intrat în producție în 1943.

Majoritatea (1.552) navei Liberty proveneau din curți noi construite pe coasta de vest și operate de Henry J. Kaiser. Cel mai cunoscut pentru construirea Podului Bay și a barajului Hoover, Kaiser a fost pionier în noile tehnici de construcție navală. Cu patru metri în Richmond, CA și trei în nord-vest, Kaiser a dezvoltat metode pentru prefabricarea și producerea în masă a Liberty Ships. Componentele au fost construite în toate SUA și transportate la șantierele navale unde vasele puteau fi asamblate într-un timp record. În timpul războiului, o navă Liberty putea fi construită în aproximativ două săptămâni într-o curte a lui Kaiser. În noiembrie 1942, unul dintre curțile Richmond ale lui Kaiser a construit o navă Liberty (Robert E. Peary) în 4 zile, 15 ore și 29 de minute ca o cascadă publicitară. La nivel național, timpul mediu de construcție a fost de 42 de zile și până în 1943, trei navele Liberty erau finalizate în fiecare zi.

Operațiuni

Viteza cu care a putut fi construită navele Liberty a permis SUA să construiască nave de marfă mai repede decât bărcile U germane le-ar putea scufunda. Acest lucru, împreună cu succesele militare aliate împotriva navelor U, au asigurat că forțele britanice și aliate din Europa au rămas bine aprovizionate în timpul celui de-al doilea război mondial. Liberty Ships a servit în toate teatrele cu distincție. De-a lungul războiului, navele Liberty au fost membri ai Marinei Comerciale SUA, cu echipaje de armă furnizate de Garda Armată Navală a SUA. Printre realizările notabile ale Liberty Ships s-a numărat SS Stephen Hopkins scufundând raiderul german Stier la 27 septembrie 1942.

Moştenire

Proiectate inițial pentru a dura cinci ani, numeroase nave de libertate au continuat să pună capăt pe căile navigabile în anii '70. În plus, multe dintre tehnicile de construcție navală utilizate în programul Liberty au devenit practică standard în întreaga industrie și sunt încă utilizate astăzi. Deși nu era glamour, nava Liberty s-a dovedit vitală pentru efortul de război aliat. Posibilitatea de a construi transporturi de marfă cu o viteză mai rapidă decât a fost pierdută în timp ce menținerea unui flux constant de livrări pe front a fost una dintre cheile câștigării războiului..

Specificațiile navei Liberty

• Deplasare: 14.245 tone
• Lungime: 441 ft. 6 in.
• Largă: 56 ft. 10,75 in.
• Pescariu: 27 ft. 9,25 in.
• Propulsie: Două cazane cu ulei, motor cu aburi cu triplă expansiune, un singur șurub, 2500 de cai putere
• Viteză: 11 noduri
• Interval: 11.000 mile
• Complement: 41
• Pistă de punte de 4 mm (102 mm), montată pe pupă, o varietate de armament antiaerian
• Capacitate: 9.140 tone

Șantiere navale Liberty

• Alabama Drydock and Shipbuilding, Mobile, Alabama
• Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland
• California Shipbuilding Corp., Los Angeles, California
• Delta Shipbuilding Corp., New Orleans, Louisiana
• J. A. Jones, Panama City, Florida
• J. A. Jones, Brunswick, Georgia
• Compania Kaiser, Vancouver, Washington
• Marinship, Sausalito, California
• New England Constructii navale East Yard, South Portland, Maine
• New England Building Ship West West, Portland de Sud, Maine
• Compania de construcții navale din Carolina de Nord, Wilmington, Carolina de Nord
• Corporation Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon
• Richmond Shipyards, Richmond, California
• St Johns River Shipbuilding, Jacksonville, Florida
• Construcția navală sud-estică, Savannah, Georgia
• Todd Houston Shipbuilding, Houston, Texas
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Providence, Rhode Island