Al Doilea Război Mondial USS Lexington (CV-2)

Autorizată în 1916, Marina SUA intenționa SUA Lexington să fie nava principală a unei noi clase de luptători. În urma intrării Statelor Unite în Primul Război Mondial, dezvoltarea navei s-a oprit, întrucât nevoia Marinei SUA de mai multe distrugătoare și nave de escortă de convoi a împiedicat ca o nouă navă capitală. Odată cu încheierea conflictului, Lexington a fost pusă în sfârșit la compania Fore River Ship and Engine Building Company din Quincy, MA, la 8 ianuarie 1921. Pe măsură ce lucrătorii au construit cava navei, conducători din întreaga lume s-au întâlnit la Conferința Navală de la Washington. Această întâlnire de dezarmare a cerut să fie introduse limitări de tonaj pe navele Statelor Unite ale Americii, Marea Britanie, Japonia, Franța și Italia. Pe măsură ce reuniunea a evoluat, lucrați mai departe Lexington a fost suspendat în februarie 1922, cu nava completă de 24,2%.

Odată cu semnarea Tratatului Naval de la Washington, Marina SUA a ales să recalifice Lexington și a completat nava ca purtător de aeronave. Aceasta a ajutat serviciul să îndeplinească noile restricții de tonaj stabilite prin tratat. Pe măsură ce cea mai mare parte a carcasei a fost completă, Marina SUA a ales să păstreze blindajul de luptă și protecția torpilelor, deoarece ar fi fost prea scump pentru a fi înlăturată. Muncitorii au instalat apoi o punte de zbor de 866 de picioare pe coca împreună cu o insulă și o pâlnie mare. Întrucât conceptul de portavion era încă nou, Biroul de construcții și reparații a insistat ca nava să monteze un armament de opt arme de 8 "pentru a sprijini 78 de avioane. Acestea au fost montate în patru turle gemene în fața și în spatele insulei. Deși o singură catapultă de aeronave a fost instalată în arc, ea era foarte rar folosită în timpul carierei navei.

Lansat la 3 octombrie 1925, Lexington a fost finalizat doi ani mai târziu și a intrat în comisie la 14 decembrie 1927, cu căpitanul Albert Marshall la comandă. Aceasta a fost la o lună după nava sa soră, USS Saratoga (CV-3) s-a alăturat flotei. Împreună, navele au fost primii transportatori mari care au servit în Marina SUA și al doilea și al treilea transportator după USS Langley. După ce a efectuat croaziere de amenajare și agitație în Atlantic, Lexington transferat în Flota Pacificului SUA în aprilie 1928. Anul următor, transportatorul a luat parte la Problema Flotei IX ca parte a Forțelor Scouting și nu a reușit să apere Canalul Panama de la Saratoga.

Anii interbelici

Târziu în 1929, Lexington a îndeplinit un rol neobișnuit timp de o lună, când generatoarele sale au furnizat energie orașului Tacoma, WA, după ce o secetă a dezactivat hidrocentrala orașului. Revenind la operații mai normale, Lexington a petrecut următorii doi ani participând la diverse probleme de flotă și manevre. În acest timp, a fost comandat de căpitanul Ernest J. King, viitorul șef al operațiunilor navale în timpul celui de-al doilea război mondial. În februarie 1932, Lexington și Saratoga a operat în tandem și a montat un atac surpriză pe Pearl Harbour în timpul exercițiului comun nr. 4. În urma unor lucruri care vor urma, atacul a fost condus cu succes. Acest lucru a fost repetat de către nave în timpul exercițiilor din ianuarie următoare. Continuând să ia parte la diferite probleme de pregătire în următorii câțiva ani, Lexington a jucat un rol cheie în dezvoltarea tacticii de transportator și în dezvoltarea de noi metode de reîncărcare. În iulie 1937, transportatorul a ajutat la căutarea Ameliei Earhart după dispariția ei în Pacificul de Sud.

Abordări din Al Doilea Război Mondial

În 1938, Lexington și Saratoga a montat un alt raid de succes pe Pearl Harbor în timpul Flotei din acel an. Cu tensiunile crescând cu Japonia doi ani mai târziu, Lexington și Flota Pacificului SUA au primit ordin să rămână în apele Hawaii după exercițiile din 1940. Pearl Harbor a fost constituită ca bază flotă permanentă în februarie următoare. În 1941, amiralul soț Kimmel, comandantul șef al flotei Pacificului SUA, a regizat Lexington pentru a transporta aeronavele US Marine Corps pentru a consolida baza de pe Midway Island. Plecând la 5 decembrie, Task Force-ul transportatorului 12 se afla la 500 de mile sud-est de destinație, două zile mai târziu, când japonezii au atacat Pearl Harbor. Abandonarea misiunii sale inițiale, Lexington a început o căutare imediată a flotei inamice în timp ce se deplasa spre întâlnire cu nave de război care ieșeau din Hawaii. Rămas pe mare câteva zile, Lexington nu a putut localiza japonezii și s-a întors la Pearl Harbor pe 13 decembrie.

Raiding in Pacific

Comandat rapid înapoi în mare, ca parte a Task Force 11, Lexington s-a mutat să atace Jaluit în Insulele Marshall, în efortul de a abate atenția japonezului de pe relieful insulei Wake. Această misiune a fost curând anulată și transportatorul a revenit în Hawaii. După ce a efectuat patrule în vecinătatea Johnston Atoll și Insula de Crăciun în ianuarie, noul lider al Flotei Pacificului SUA, amiralul Chester W. Nimitz, a regizat Lexington să se alăture echipei ANZAC din Marea Corală pentru a proteja benzile maritime dintre Australia și Statele Unite. În acest rol, viceamiralul Wilson Brown a căutat să efectueze un atac surpriză asupra bazei japoneze de la Rabaul. Aceasta a fost avortată după ce navele sale au fost descoperite de aeronave inamice. Atacat de o forță de bombardiere Mitsubishi G4M Betty pe 20 februarie, Lexington a supraviețuit raidului neatins. Încă dorind să lovească la Rabaul, Wilson a cerut întăriri lui Nimitz. În răspuns, amiralul Frank Jack Fletcher a Task Force 17, care conține USS-ul de transport Yorktown, a sosit la începutul lunii martie.

În timp ce forțele combinate se îndreptau spre Rabaul, Brown a aflat, la 8 martie, că flota japoneză se afla în largul Lae și Salamaua, Noua Guinee după ce a sprijinit debarcarea trupelor în acea regiune. Modificând planul, el a lansat în schimb un atac mare din Golful Papua împotriva navelor inamice. Zboară peste Munții Owen Stanley, Wildcats F4F, Dauntlesses SBD și Devastatori TBD din Lexington și Yorktown atacat pe 10 martie În raid, au scufundat trei transporturi inamice și au deteriorat alte câteva nave. În urma atacului, Lexington a primit ordine să se întoarcă la Pearl Harbor. Ajuns pe 26 martie, transportatorul a început o revizuire care a înlăturat armele sale de 8 "și adăugarea de noi baterii antiaeriene. Odată cu finalizarea lucrărilor, amiralul Aubrey Fitch a preluat comanda TF 11 și a început exerciții de antrenament în apropiere de Palmyra. Atol și Insula de Crăciun.

Pierderea la Marea Corală

Pe 18 aprilie, manevrele de antrenament au fost încheiate, iar Fitch a primit ordine de a se revedea cu TF 17 de la Fletcher, la nord de Noua Caledonie. Alertate de avansul naval japonez împotriva Port Moresby, Noua Guinee, forțele aliate combinate s-au mutat în Marea Corală la începutul lunii mai. Pe 7 mai, după ce s-au căutat între ele câteva zile, cele două părți au început să localizeze nave opuse. În timp ce aeronavele japoneze au atacat distrugătorul USS Sims și petrolier USS Neosho, aeronave din Lexington și Yorktown a scufundat purtătorul ușor Shoho. După greva transportatorului japonez, LexingtonLocotenentul comandant Robert E. Dixon, cu radio, renumit: "Scratch one flat top!" Luptele au reluat a doua zi, în timp ce aeronavele americane au atacat transportatorii japonezi Shokaku și Zuikaku. În timp ce primul a fost grav avariat, cel de-al doilea a fost capabil să acopere o echipă.

În timp ce aeronavele americane atacau, omologii lor japonezi au început atacurile Lexington și Yorktown. În jurul orei 11:20, Lexington a susținut două lovituri de torpilă, ceea ce a determinat închiderea mai multor cazane și reducerea vitezei navei. Listând ușor în port, transportatorul a fost lovit de două bombe. În timp ce unul a lovit portul în fața unui dulap de muniție de 5 "gata și a început mai multe incendii, celălalt a detonat pe pâlnia navei și a provocat mici pagube structurale. Lucrând pentru a salva nava, părțile de control al daunelor au început să schimbe combustibilul pentru a corecta lista și Lexington a început să recupereze aeronave cu combustibil redus. În plus, a fost lansată o nouă patrulă aeriană de luptă.

Pe măsură ce situația de la bord a început să se stabilizeze, o explozie masivă a avut loc la 12:47 PM, când vaporii de benzină din rezervoarele de combustie ale aviației porturilor s-au aprins. Deși explozia a distrus principala stație de control a avariei navei, operațiunile aeriene au continuat și toate aeronavele supraviețuitoare de la greva de dimineață au fost recuperate până la 14:14. La 2:42 PM, o altă explozie majoră a sfâșiat prin partea din față a navei care a aprins focuri pe puntea cuierului și a dus la o pană de curent. Deși asistat de trei distrugători, LexingtonEchipele de control al daunelor au fost copleșite când a avut loc o a treia explozie la ora 15:25, care a întrerupt presiunea apei pe puntea cuierului. Cu transportatorul mort în apă, căpitanul Frederick Sherman a ordonat evacuarea răniților, iar la 17:07 a îndrumat echipajul să abandoneze nava.

Rămas la bord până când ultimul echipaj a fost salvat, Sherman a plecat la 18:30. Toate spus, 2.770 de bărbați au fost luați de la ardere Lexington. Cu transportatorul arzând și prăpădit de explozii suplimentare, distrugătorul USS Phelps a primit ordin să se scufunde Lexington. Aruncând două torpile, distrugătorul a reușit în timp ce transportatorul s-a rostogolit în port și a scufundat. Ca urmare a LexingtonPierderea, muncitorii din Fore River Yard i-au cerut secretarului marinei Frank Knox să-l redenumească Essex-transportator de clasă apoi în construcție la Quincy în onoarea transportatorului pierdut. A fost de acord, noul transportator a devenit USS Lexington (CV-16).

USS Lexington (CV-2) Fapte rapide

• Naţiune: Statele Unite
• Tip: Portavion
• Şantier naval: Compania Forever Ship and Engine Building, Quincy, MA
• Stabilit: 8 ianuarie 1921
• lansat: 3 octombrie 1925
• Comandat: 14 decembrie 1927
• soarta: Pierdut la acțiunea inamicului, 8 mai 1942

Specificații

• Deplasare: 37.000 tone
• Lungime: 888 ft.
• Beam: 107 ft., 6 in.
• Proiect: 32 ft.
• Propulsie: 4 seturi de acționare turbo-electrică, 16 cazane tuburi de apă, șuruburi 4 ×
• Viteză: 33,25 noduri
• Gamă: 12.000 mile nautice la 14 noduri
• Completa: 2.791 de bărbați