Istoria și arheologia drumului mătăsii

Drumul mătăsii (sau ruta mătăsii) este una dintre cele mai vechi rute ale comerțului internațional din lume. Denumită prima dată Drumul Mătăsii în secolul al XIX-lea, ruta de 4.500 de kilometri (2.800 de mile) este de fapt o rețea de piste de rulote care a intonat activ mărfuri comerciale între Chang'an (actualul oraș Xi'an), China în Orientul și Roma, Italia în Occident cel puțin între secolul II î.Hr. până în secolul al XV-lea d.Hr..

Drumul Mătăsii este raportat pentru prima dată în timpul dinastiei Han (206 î.Hr.-220 d.Hr.) din China, dar dovezi arheologice recente, inclusiv istoricul domesticit al unei serii de animale și plante, precum orzul, indică faptul că comerțul gestionat de către societățile antice de stepă din deșerturile din Asia Centrală au început cu cel puțin 5.000-6.000 de ani în urmă.

Folosind o serie de stații și oaze de drum, Drumul Mătăsii a cuprins cei 1.900 de kilometri (1.200 de mile) din deșertul Gobi al Mongoliei și Pamirurile muntoase („Acoperișul lumii”) din Tadjikistan și Kârgâzstan. Opriri importante pe Drumul Mătăsii includ Kashgar, Turfan, Samarkand, Dunhuang și Oasis Merv.

Traseele drumului mătăsii

Drumul Mătăsii conținea trei rute majore care duceau spre vest dinspre Chang'an, cu sute de drumuri și drumuri mai mici. Traseul nordic se întindea spre vest, din China, până la Marea Neagră; centrul către Persia și Marea Mediterană; și sudul, până în regiunile care includ acum Afganistanul, Iranul și India. Printre turiștii săi au inclus Marco Polo, Genghis Khan și Kublai Khan. Marele Zid Chinezesc a fost construit (în parte) pentru a-și proteja traseul de bandiți.

Tradiția istorică relatează că rutele comerciale au început în secolul II î.Hr., ca urmare a eforturilor împăratului Wudi din dinastia Han. Wudi l-a comandat pe comandantul militar chinez Zhang Qian să caute o alianță militară cu vecinii săi persani din vest. Și-a găsit drumul spre Roma, numit Li-Jian în documentele vremii. Un obiect comercial extrem de important era mătasea, fabricată în China și prețuită la Roma. Procesul prin care este făcută mătasea, care implică omizi de vierme de mătase hrănite cu frunze de mămăligă, a fost păstrat secret din vest până în secolul al VI-lea d.Hr., când un călugăr creștin a contrabandat ouă de omidă din China.

Comert cu mărfuri din drumul mătăsii

Deși este important să menținem conexiunea comercială deschisă, mătasea era doar unul dintre numeroasele articole care treceau prin rețeaua Drumului Mătăsii. Fildeșul prețios și aurul, alimente precum rodiile, șofranele și morcovii au mers la est din Roma spre vest; de la est veneau jad, blănuri, ceramică și obiecte fabricate din bronz, fier și lac. Animalele precum caii, oile, elefanții, păunii și cămilele au făcut călătoria și, poate cel mai important, tehnologiile agricole, metalurgice, informațiile și religia au fost aduse cu călătorii.

Arheologia și drumul mătăsii

Studii recente au fost efectuate în locații cheie de-a lungul Rutei Mătăsii de pe siturile din Dinastia Han din Chang'an, Yingpan și Loulan, unde mărfurile importate indică faptul că acestea erau importante orașe cosmopolite. Un cimitir din Loulan, datat din secolul I d.Hr., conținea înmormântări ale unor persoane din Siberia, India, Afganistan și Marea Mediterană. Investigațiile efectuate pe stația Xuanquan din provincia Gansu din China sugerează că a existat un serviciu poștal de-a lungul Drumului Mătăsii în timpul dinastiei Han.

O masă din ce în ce mai mare de dovezi arheologice sugerează că Drumul Mătăsii ar fi putut fi folosit cu mult înaintea călătoriei diplomatice a lui Zhang Qian. Mătasea a fost găsită în mumiile Egiptului în jurul anului 1000 î.Hr., morminte germane datate în 700 î.Hr. și morminte grecești din secolul al V-lea. Bunuri europene, persane și din Asia Centrală au fost găsite în capitala japoneză Nara. Dacă în cele din urmă aceste indicii se dovedesc a fi o dovadă solidă a tranzacțiilor internaționale timpurii sau nu, web-ul pieselor numit Drumul Mătăsii va rămâne un simbol al lungimilor până la care oamenii vor merge să rămână în contact.

surse

• _{Christian D. 2000. Drumuri de mătase sau drumuri de stepă? Drumurile mătăsii din istoria lumii. Journal of World History 11 (1): 1-26.}
• _{Dani AH. 2002. Semnificația drumului mătăsii spre civilizația umană: dimensiunea sa culturală. Journal of Asian Civilisations 25 (1): 72-79.}
• _{Fang J-N, Yu B-S, Chen C-H, Wang DT-Y și Tan L-P. 2011. Monede Sino-Kharosthi și Sino-Brahmi de pe drumul de mătase din vestul Chinei identificate cu dovezi stilistice și mineralogice. Geoarheologie 26 (2): 245-268.}
• _{Hashemi S, Talebian MH și Taleqni EM. 2012. Determinarea poziției rulotei Ahovan în traseul mătăsii. Journal of Basic and Applied Scientific Research 2 (2): 1479-1489.}
• _{Liu S, Li QH, Gan F, Zhang P și Lankton JW. 2012. Sticla de mătase rutieră în Xinjiang, China: analiză și interpretare compozițională chimică folosind un spectrometru portabil XRF de înaltă rezoluție. Jurnalul de științe arheologice 39 (7): 2128-2142.}
• _{Toniolo L, D'Amato A, Saccenti R, Gulotta D și Righetti PG. 2012. The Silk Road, Marco Polo, o biblie și proteomul său: o poveste detectivă. Journal of Proteomics 75 (11): 3365-3373.}
• _{Wang S și Zhao X. 2013. Reevaluarea Rutei Qinghai a Mătăsii Rutiere folosind dendrocronologia. Dendrochronologia 31 (1): 34-40.}