Scopul și definiția lățimii impulsului injectorului de combustibil

Toate motoarele moderne auto folosesc injectoare pentru a livra combustibil în camera de ardere. Condițiile variate de încărcare, viteză și temperatură necesită reglarea livrării de combustibil, iar acest lucru se realizează prin modificări ale lățimii impulsului injectorului.

Este pur și simplu perioada de timp, măsurată în milisecunde (ms), un injector rămâne deschis (furnizează combustibil) în timpul unui ciclu de admisie a cilindrilor. Lățimea tipică a impulsului injectorului pentru un motor inactiv la temperatura normală de funcționare este cuprinsă între 2,5 și 3,5 ms. Atunci când un motor trebuie să crească mai multă putere, computerul de bord furnizează mai mult combustibil prin creșterea lățimii pulsului injectoarelor.

Modul în care este determinată lățimea impulsului

În ceea ce privește mecanica motorului, determinarea lățimii impulsului injectorului de combustibil este destul de simplă. În primul rând, determinați lățimea impulsului de bază privind-o într-un tabel de referință în care se explică relația dintre turația motorului și sarcină. După ce determinați lățimea bazei, atunci determinați care factori vă vor afecta performanța motorului, cum ar fi nivelul de oxigen și temperaturile lichidului de răcire și conectați-l la ecuația "pulsul lățimii = (impulsul de bază) (factorul A) (factorul B)." 

Cu toate acestea, este important să știți că lățimea impulsului motorului dvs. este de fapt determinată de până la 100 de factori sau mai mulți ca aceștia, în care un tabel de referință poate fi utilizat pentru a determina valorile corespunzătoare pentru această ecuație. De exemplu, o temperatură de răcire „Factor A” de 75 este evaluată la .9 în ecuația de mai sus prin tabelul de referință.

Din fericire pentru dvs., motoarele au determinat această formulă de ani buni și au perfecționat procesul de atunci. Unele mașini au chiar acum monitoare electronice care pot citi măsurători exacte ale tuturor factorilor care determină lățimea pulsului, iar hackerii pot chiar să le programeze pentru a crește performanța motorului prin ajustarea ecuațiilor. Acest lucru nu este recomandat pentru mecanicii începători sau mecanici cu puțină experiență în modulele de control al motorului (ECM). 

Ce poate merge rau?

Chiar și cea mai mică cantitate de variație a vitezei de injecție a combustibilului poate afecta performanțele motorului dvs., în principal pentru că este proiectat special pentru a funcționa cu un anumit raport în funcție de o multitudine de factori. De obicei, puteți observa probleme cu injectorul de combustibil într-o varietate de moduri.

Un miros de combustibil provenit din compartimentul motorului poate însemna că injectorul de combustibil creează o lungime prea mare a impulsului. În mod similar, o eroare a motorului sau o scădere a puterii, accelerației sau vitezei poate fi simptomatică a unui injector de combustibil defect. În orice caz, vehiculul dvs. are un mesaj de siguranță încorporat pentru a preveni avarierea spontană legată de aceasta: lumina „motorului de verificare”. 

Dacă se aprinde lumina motorului dvs., ar trebui să vedeți mecanicul local sau să verificați singur motorul verificând codul OBD-II pe care îl produce ECM-ul vehiculului dvs. Dacă vedeți un cod care face referire la defectarea injectorului de combustibil, singura soluție ar putea fi înlocuirea injectorului dvs. de combustibil. În orice caz, este mai bine să vă vizitați mecanicul local pentru un diagnostic complet și soluția cea mai profesională pentru problemele motorului.