Înțelegeți dezamăgirea din fibră de sticlă

În primele zile ale construcției vaselor din fibră de sticlă, rezistența și rezistența materialului au fost subestimate. Constructorii au format căști groase cu nervuri tubulare integrate și coarde.

Întrucât acesta a fost momentul înainte ca instrumentele de proiectare asistată de computer, constructorii din nord-vestul Statelor Unite construite folosind vechea metodă implicită de mai mult este mai bun. În 1956, când a fost construită prima barcă din fibră de sticlă, materialul a fost foarte nou, dar a fost deja acceptat în industria aeronautică și auto.

Singura modalitate de a construi la acea vreme a folosit straturi de fibră de sticlă impregnate cu rășină acrilică care s-au întărit atunci când au fost vindecate. Mucegaiurile mari permiteau confecționarea unor corpuri întregi ca o bucată fără cusături. Pentru rigiditate a fost adăugată o anumită structură din lemn și a fost lipită cu mai mult material din fibră de sticlă. Nu au fost luate măsuri de precauție pentru a comprima carena de întărire sau pentru a elimina bulele de aer din structură, așa cum se face astăzi. Cunoaștem această metodă ca construcție de miez solid.

Materialele din fibră de sticlă au rămas scumpe, iar pe măsură ce cererea acestor bărci noi a crescut, producțiile au început să reducă costurile pentru a concura pe piață. În curând a fost adăugat un strat de lemn pentru a lumina și întări coca și punțile. Sandwich-ul din fibră de sticlă și lemn a fost o combinație excelentă până când una dintre suprafețele exterioare ale fibrei de sticlă a fost încălcată. Aceasta se numește construcție de miez de lemn.

Nu a fost nevoie de o prăbușire pe stânci pentru a lăsa apa în stratul de lemn. Micile crăpături permiteau lemnului să se înmoaie și s-a umflat, apoi s-a putrezit. Curând, straturile interioare și exterioare din fibră de sticlă nu și-au putut face treaba și s-au rupt de la flexia repetată.

Acesta a fost primul tip de dezamăgire din fibră de sticlă, iar eșecurile au afectat prost industria de construcții a bărcilor, deoarece mulți producători au trecut la toate construcțiile din fibră de sticlă, lăsând în urmă materiale mai tradiționale. Construcția din fibră de sticlă a devenit rapid cunoscută drept calitate slabă din cauza problemelor de dezamăgire.

Două tipuri de delaminare 

Primul tip de delaminare, în care un miez de lemn se separă sau se dezintegrează, este foarte greu de reparat. Una dintre suprafețele din fibră de sticlă trebuie îndepărtată pentru a accesa miezul. De obicei, pielea interioară este îndepărtată, deoarece este mai puțin vizibilă, astfel încât calitatea finisajelor nu este la fel de importantă. 

Procesul este costisitor și necesită forță de muncă calificată; multe bărci au fost casate din cauza costului reparației. Chiar și în cazul materialelor și proceselor moderne de astăzi, acest tip de reparație este dificil.

Un alt tip de dezamăgire este similar, dar fără stratul de lemn. În aceste cazuri, defectele minuscule din fibra de sticlă permit ca aerul să fie prins. Dacă coca este îngrijită prost, apa poate intra prin canale microscopice și poate intra în aceste goluri umplute cu aer. Extinderea și contracția acestor mici bucăți de apă vor face ca golurile să crească orizontal de-a lungul straturilor de pânză de fibră de sticlă și liant de rășină.

Fluctuația de temperatură determină extinderea și contracția apei și dacă se întâlnesc îngheț și dezgheț, golurile vor crește rapid.

Micile umflături devin curând vizibile în finisarea netedă. Aceste denivelări se numesc blistere și este o stare gravă.

Reparatii blister

Singura modalitate de a repara această deteriorare este de a îndepărta stratul de gel exterior și materialul subiacent din fibră de sticlă pentru a accesa daunele. Apoi este umplut cu rășină nouă și stratul de gel este plasat.

Pare ușor, dar dacă nu aveți experiență considerabilă lucrând cu compozite, este ușor să înrăutățiți situația. Dacă barca va căpăta un strat nou de vopsea, problema potrivirii culorii nu este o problemă. Amestecarea unui plasture cu vopseaua existentă este o formă de artă, iar culorile mai deschise sunt mult mai ușor de asortat decât vopselele luminoase sau întunecate.

Lipirea mecanică este problema cea mai mare, deoarece noul plasture este conectat numai la coca prin proprietăți adezive. Aceleași vibrații care au format fisuri minuscule vor determina desfacerea graniței. Unele reparații ale blisterului presupun găurirea câtorva găuri foarte mici și injectarea unui compus epoxidic. Blisterul este apoi comprimat în timp ce epoxidicul curăță. Acest lucru permite ca plasturele să devină o parte mai integrată a carenei.

Cauzele blisterelor

Creșterea marină poate pătrunde în stratul de gel și permite apa în zona structurală. Păstrarea unui fund curat și utilizarea unei vopsele anti-murdărire este cel mai important pas.