Va rămâne oferta mondială de petrol?

Poate ai citit că aprovizionarea cu petrol a lumii se va scurge în câteva decenii. La începutul anilor 80, nu a fost neobișnuit să se citească faptul că aprovizionarea cu petrol ar fi fost folosită pentru toate scopurile practice în doar câțiva ani. Din fericire, aceste predicții nu erau corecte. Dar noțiunea că vom epuiza tot petrolul de sub suprafața pământului persistă. Poate veni un moment în care nu mai suntem utilizare petrolul rămas în sol din cauza impactului hidrocarburilor asupra climei sau pentru că există alternative mai ieftine.

Ipoteze greșite

Multe predicții că vom rămâne fără petrol după o anumită perioadă de timp se bazează pe o înțelegere defectuoasă a modului în care trebuie evaluată rezervele de petrol. Un mod tipic de a face evaluarea folosește acești factori:

1. Numărul de butoaie pe care le putem extrage cu tehnologia existentă.
2. Numărul de butoaie utilizate în întreaga lume într-un an.

Cel mai naiv mod de a face o predicție este să faceți pur și simplu următorul calcul:

Yrs. de ulei rămas = # de butoaie disponibile / # de butoaie utilizate într-un an.

Deci, dacă în pământ există 150 de milioane de barili de petrol și folosim 10 milioane pe an, acest tip de gândire ar sugera că aprovizionarea cu petrol va scădea în 15 ani. Dacă predictorul își dă seama că, prin intermediul noii tehnologii de foraj, putem avea acces la mai mult ulei, el va încorpora acest lucru în estimarea sa cu numărul 1, făcând o predicție mai optimistă a perioadei de epuizare a uleiului. Dacă predictorul încorporează creșterea populației și faptul că cererea de ulei de persoană crește adesea, o va încorpora în estimarea sa pentru numărul 2, făcând o predicție mai pesimistă. Totuși, aceste predicții sunt în mod defectuos, deoarece încalcă principiile economice de bază.

Nu vom rămâne niciodată fără ulei

Cel puțin nu în sens fizic. Vor mai fi petrol în pământ la 10 ani de acum încolo și 50 de ani de acum înainte și 500 de ani de acum încolo. Acest lucru va fi valabil indiferent dacă aveți o perspectivă pesimistă sau optimistă despre cantitatea de ulei disponibilă încă pentru a fi extrasă. Să presupunem că oferta este într-adevăr limitată. Ce se va întâmpla pe măsură ce oferta începe să scadă? În primul rând, așteptați-vă să vedeți că unele puțuri funcționează uscate și fie înlocuite cu noi puțuri care au costuri asociate mai mari sau care nu sunt înlocuite deloc. Oricare dintre acestea ar determina creșterea prețului la pompă. Când prețul benzinei crește, oamenii cumpără în mod natural mai puțin din ea; valoarea acestei reduceri fiind determinată de valoarea creșterii prețului și de elasticitatea cererii de consum a consumatorului. Acest lucru nu înseamnă neapărat că oamenii vor conduce mai puțin (deși este probabil), dar poate însemna că consumatorii tranzacționează SUV-urile lor cu mașini mai mici, vehicule hibride, mașini electrice sau mașini care circulă cu combustibili alternativi. Fiecare consumator va reacționa la schimbarea prețurilor în mod diferit, așa că ne-am aștepta să vedem totul, de la mai mulți oameni cu bicicleta până la muncă, până la loturi de mașini second hand pline de Lincoln Navigators.

Dacă ne întoarcem la Economie 101, acest efect este clar vizibil. Reducerea continuă a ofertei de petrol este reprezentată de o serie de mici schimbări ale curbei de ofertă spre stânga și de o mișcare asociată de-a lungul curbei cererii. Deoarece benzina este un bun normal, Economics 101 ne spune că vom avea o serie de creșteri de preț și o serie de reduceri ale cantității totale de benzină consumate. În cele din urmă, prețul va ajunge într-un punct în care benzina va deveni un bun de nișă achiziționat de foarte puțini consumatori, în timp ce alți consumatori vor fi găsit alternative la gaz. Când se va întâmpla acest lucru, va mai rămâne multă cantitate de petrol în pământ, dar consumatorii vor găsi alternative care să aibă un sens mai economic pentru ei, așa că nu va mai exista cerere de benzină..

Guvernul ar trebui să cheltuiască mai mulți bani pentru cercetarea cu celule de combustibil?

Nu neaparat. Există deja o mulțime de alternative la motorul standard cu combustie internă. Cu benzină mai mică de 2,00 dolari pe galon în majoritatea zonelor din Statele Unite, mașinile electrice nu sunt foarte populare. Dacă prețul ar fi fost semnificativ mai mare, să spunem 4,00 USD sau 6,00 USD, ne-am aștepta să vedem destul de multe mașini electrice pe drum. Mașinile hibride, deși nu sunt o alternativă strictă la motorul cu ardere internă, ar reduce cererea de benzină, deoarece aceste vehicule pot obține de două ori kilometrajul multor mașini comparabile. Progresele înregistrate în aceste tehnologii, ceea ce face ca mașinile electrice și hibride să fie mai ieftine și mai utile, pot face ca tehnologia cu celule de combustibil să fie inutilă. Rețineți că, pe măsură ce prețul benzinei crește, producătorii de mașini vor avea un stimulent să dezvolte mașini care utilizează combustibili alternativi mai puțin costisitori pentru a câștiga afacerile consumatorilor care s-au încărcat cu prețuri ridicate ale gazelor. Un program guvernamental scump în combustibili alternativi și celule de combustibil pare inutil.

Cum va afecta această economie?

Atunci când o marfă utilă, cum ar fi benzina, devine scăzută, există întotdeauna un cost pentru economie, la fel cum ar fi un beneficiu pentru economie dacă am descoperi o formă nelimitată de energie. Acest lucru se datorează faptului că valoarea economiei este aproximativ măsurată de valoarea bunurilor și serviciilor pe care le produce. Amintiți-vă că în afara oricărei tragedii neprevăzute sau a unei măsuri intenționate pentru a limita aprovizionarea cu petrol, oferta nu va scădea brusc, ceea ce înseamnă că prețul nu va crește brusc.

Anii ’70 au fost mult diferiți, deoarece am observat o scădere bruscă și semnificativă a cantității de petrol pe piața mondială din cauza unui cartel al națiunilor producătoare de petrol, care au redus în mod intenționat producția pentru a crește prețul mondial. Acest lucru este cu totul diferit de o scădere naturală lentă a aprovizionării cu petrol din cauza epuizării. Așa că, spre deosebire de anii ’70, nu ar trebui să ne așteptăm să vedem linii mari la pompă și creșteri mari ale prețurilor peste noapte. Aceasta presupune că guvernul nu încearcă să „rezolve” problema declinului ofertei de petrol prin raționare. Având în vedere ceea ce ne-a învățat anii '70, acest lucru ar fi foarte puțin probabil.

În concluzie, dacă piețele li se permite să funcționeze liber, aprovizionarea cu petrol nu va rămâne niciodată, într-un sens fizic, deși este destul de probabil ca, în viitor, benzina să devină o marfă de nișă. Modificările modelelor consumatorilor și apariția noilor tehnologii determinate de creșterile prețului petrolului vor împiedica furnizarea de petrol din punct de vedere fizic. În timp ce prezicerea scenariilor zilnice poate fi o modalitate bună de a-i determina pe oameni să îți cunoască numele, ei sunt un predictor foarte slab al ceea ce este posibil să se întâmple în viitor.