John Fitch Inventatorul vaporului

Epoca barcii cu aburi a început în America în 1787, când inventatorul John Fitch (1743-1798) a finalizat prima încercare de succes a unei bărci cu aburi pe râul Delaware, în prezența membrilor Convenției Constituționale. 

Tinerețe

Fitch s-a născut în 1743 în Connecticut. Mama lui a murit când avea patru ani. A fost crescut de un tată care era dur și rigid. Un sentiment de nedreptate și eșec și-a răsturnat viața de la început. S-a tras de la școală când avea doar opt ani și s-a gândit să lucreze la ferma familiei urâte. A devenit, în propriile sale cuvinte, „aproape nebun după ce a aflat”.

În cele din urmă a fugit din fermă și a preluat argintărie. S-a căsătorit în 1776 cu o soție care a reacționat la episoadele sale maniaco-depresive, făcând furie la el. În cele din urmă, a fugit în bazinul râului Ohio, unde a fost prins și luat de prizonier de britanici și indieni. El a revenit în Pennsylvania în 1782, prins de o nouă obsesie. Voia să construiască o barcă cu aburi pentru a naviga în acele râuri occidentale.

Din 1785 până în 1786, Fitch și constructorul concurent James Rumsey au strâns bani pentru a construi barci cu aburi. Metodica Rumsey a câștigat sprijinul lui George Washington și al noului guvern american. Între timp, Fitch a găsit sprijin din partea investitorilor privați, apoi a construit rapid un motor cu caracteristici ale motoarelor cu aburi ale lui Watt și ale celor de la Newcomen. El a avut mai multe neplăceri înainte de a construi prima barcă cu aburi, cu mult înaintea lui Rumsey.

Steamatul Fitch

La 26 august 1791, Fitch a primit un brevet din Statele Unite pentru barca cu aburi. El a continuat să construiască o barcă cu aburi mai mare, care transporta pasageri și mărfuri între Philadelphia și Burlington, New Jersey. Fitch i-a fost acordat brevetul după o luptă legală cu Rumsey pentru pretențiile la invenție. Ambii bărbați inventaseră invenții similare.

Într-o scrisoare din 1787 către Thomas Johnson, George Washington a discutat despre afirmațiile lui Fitch și Rumsey din propria sa perspectivă:

"Domnul Rumsey ... la acea dată a solicitat Adunării pentru un act exclusiv ... a vorbit despre efectul Steamului și ... cererea acesteia în scopul navigării interioare; dar nu am conceput ... că a fost sugerat ca parte a planului său inițial ... Cu toate acestea, este potrivit să adaug, că un oarecare timp, acest domn Fitch m-a chemat în drum spre Richmond și explicându-i schema, a dorit o scrisoare de la mine, care să o prezinte Adunării acestui stat, a cărei dăruire sunt eu. a refuzat și a mers atât de departe încât să-l informez că „am fost obligat să nu dezvăluie principiile descoperirii domnului Rumsey, mă voi aventura să-l asigur, că gândul de a aplica abur în scopul menționat nu este original, dar mi-a fost menționat de domnul Rumsey ... "

Fitch a construit patru barci cu aburi diferite între 1785 și 1796, care au pliat cu succes râuri și lacuri și au demonstrat fezabilitatea utilizării aburului pentru locomoția apei. Modelele sale au folosit diferite combinații de forță propulsivă, inclusiv palete clasificate (modelate după canoe de război indiene), roți cu palete și elice cu șurub.

În timp ce bărcile sale au avut succes mecanic, Fitch nu a reușit să acorde suficientă atenție costurilor de construcție și operare și nu a fost în măsură să justifice beneficiile economice ale navigației cu aburi. Robert Fulton (1765-1815) și-a construit prima barcă după moartea lui Fitch și va deveni cunoscut drept „părintele navigației cu aburi”.