Războiul din Coreea USS Valley Forge (CV-45)

USS Valley Forge (CV-45) a fost finala Essex-transportator de aeronave de clasă pentru a intra în serviciu cu Marina SUA. Deși destinat utilizării în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, transportatorul nu a fost finalizat până la sfârșitul anului 1946, cu mult după terminarea ostilităților. Valley Forge a servit în Orientul Îndepărtat în 1950 și a fost primul transportator de flote americane care a luat parte la Războiul din Coreea. Nava a văzut un serviciu extins în timpul conflictului, înainte de a fi convertită într-un transportator antisubmarine mai târziu în anii '50. O altă schimbare a apărut în 1961 când Valley Forge a fost modificat într-o navă de asalt amfibie. În acest rol, a desfășurat multiple dislocări în Asia de Sud-Est în primii ani ai războiului din Vietnam. Dezafectată în 1970, nava a fost vândută pentru resturi în anul următor.

Un nou design

Concepută în anii 1920 și 1930, Marina SUA Lexington- și Yorktown-transportatorii de aeronave de clasă aveau scopul de a se potrivi limitărilor de tonaj instituite prin Tratatul de la Washington de la Washington. Aceasta a condus la restricții asupra dimensiunilor diferitelor tipuri de nave de război, precum și a plasat o limită pe tonajul total al fiecărui semnatar. Această schemă a fost reexaminată și extinsă prin Tratatul Naval de la Londra în 1930. Pe măsură ce tensiunile internaționale au crescut în anii 1930, Japonia și Italia au ales să părăsească sistemul tratatelor.

Odată cu prăbușirea structurii tratatului, Marina SUA a înaintat eforturile pentru a proiecta o nouă clasă mai mare de portavioane și una care a folosit lecțiile învățate de la Yorktown-clasă. Noul tip a fost mai larg și mai lung, precum și a încorporat un sistem de ascensoare de la punte. Aceasta a fost folosită anterior la USS Viespe (CV-7). Pe lângă faptul că transporta un grup aerian mai mare, noua clasă deținea un armament anti-aerian mai puternic. Lucrările au început la nava principală, USS Essex (CV-9), la 28 aprilie 1941.

Lung-Hull

În urma atacului japonez de la Pearl Harbor și intrarea SUA în al doilea război mondial, Essex-clasa a devenit rapid principalul design al Marinei SUA pentru transportatorii de flote. Primele patru nave după Essex a folosit designul inițial al clasei. La începutul anului 1943, Marina SUA a ales să facă mai multe schimbări cu scopul de a îmbunătăți viitoarele nave. Cea mai vizibilă dintre aceste modificări a fost prelungirea arcului la un design de tuns, care a permis includerea a două suporturi de patru mm de 40 mm.

Alte modificări au vizat adăugarea de sisteme îmbunătățite de ventilație și combustibil pentru aviație, centrul de informații de luptă s-a mutat sub puntea blindată, o a doua catapultă instalată pe puntea de zbor și montarea unui director suplimentar de control al incendiului. Denumit „cava lungă” Essex-clasa sau Ticonderoga-clasă de unii, Marina SUA nu a făcut nicio distincție între acestea și cele anterioare Essex-nave de clasă.

Constructie

Primul vas care începe construcția odată cu îmbunătățirea Essex-designul clasei a fost USS Hancock (CV-14) care a fost redenumit ulterior Ticonderoga. Aceasta a fost urmată de mai mulți transportatori suplimentari, inclusiv USS Valley Forge (CV-45). Numită pentru amplasarea faimoasei tabere a generalului George Washington, construcția a început la 14 septembrie 1943, la șantierul naval din Philadelphia.

Finanțarea transportatorului a fost asigurată prin vânzarea a peste 76.000.000 USD în obligațiuni E în întreaga regiune Philadelphia. Nava a intrat în apă la 8 iulie 1945, cu Mildred Vandergrift, soția comandantului general al Archerului Vandergrift, din Batalia de la Guadalcanal, în calitate de sponsor. Munca a progresat în 1946 și Valley Forge a intrat în comisie la 3 noiembrie 1946, cu căpitanul John W. Harris la comandă. Nava a fost ultima Essex-transportator de clasă pentru a se alătura flotei.

USS Valley Forge (CV-45) - Prezentare generală:

Naţiune: Statele Unite
Tip: Portavion
Şantier naval: Șantierul naval din Philadelphia
Stabilit: 14,1943 septembrie
lansat: 8 iulie 1945
Comandat: 3 noiembrie 1946
soarta: Vândut pentru fier vechi, 1971

Specificații:

Deplasare: 27.100 tone
Lungime: 888 ft.
Beam: Linie de plutire de 93 de metri
Proiect: 28 ft., 7 in.
Propulsie: 8 × cazane, 4 × turbine cu abur angrenate Westinghouse, 4 × arbori
Viteză: 33 de noduri
Completa: 3.448 bărbați

Armament:

Pistoale 4 × twin 5 inch 38 calibru
4 × arme de calibru unic de 5 inci 38 calibru
8 × patrulete de 40 mm 56 calibre calibru
Arme de calibru 46 × single 20 mm 78

Avioane:

90-100 de aeronave

Serviciul timpuriu

Se completează montarea, Valley Forge a aterizat Air Group 5 în ianuarie 1947 cu un F4U Corsair pilotat de comandantul H. H. Hirshey făcând prima aterizare pe navă. Plecând din port, transportatorul și-a efectuat croaziera agitată în Caraibe, cu opriri în Golful Guantanamo și Canalul Panama. Revenind la Philadelphia, Valley Forge a suferit o scurtă revizuire înainte de a naviga în Pacific. Tranzitând Canalul Panama, transportatorul a ajuns la San Diego pe 14 august și s-a alăturat oficial Flotei Pacificului SUA.

Navigați spre vest în această toamnă, Valley Forge a participat la exerciții în apropiere de Pearl Harbor, înainte de a fura spre Australia și Hong Kong. Mergând spre nord spre Tsingtao, China, transportatorul a primit ordine să se întoarcă acasă prin Atlantic, ceea ce i-ar permite să efectueze o călătorie în întreaga lume. În urma opririlor din Hong Kong, Manila, Singapore și Trincomalee, Valley Forge a intrat în Golful Persic pentru o oprire de bunăvoință la Ras Tanura, Arabia Saudită. Rotunjind Peninsula Arabică, transportatorul a devenit cea mai lungă navă care a tranzitat Canalul Suez.

Deplasarea prin Mediterană, Valley Forge a sunat la Bergen, Norvegia și Portsmouth, Marea Britanie înainte de a se întoarce acasă la New York. În iulie 1948, transportatorul și-a înlocuit suplimentul de aeronave și a primit noul Skyraider Douglas A-1 și avioanele Grumman F9F Panther. Comandat în Orientul îndepărtat la începutul anului 1950, Valley Forge a fost în port la Hong Kong pe 25 iunie când a început războiul coreean.

Războiul din Coreea

La trei zile de la începutul războiului, Valley Forge a devenit flagship al celei de-a șaptea flote americane și a servit ca nucleu al Task Force 77. După ce a aprovizionat la Subic Bay, în Filipine, transportatorul a fost întâlnit cu nave din Royal Navy, inclusiv transportatorul HMS Triumf, și a început grevele împotriva forțelor din Coreea de Nord la 3 iulie Valley ForgePanterele F9F sunt două Yak-9 inamice. Pe măsură ce conflictul a progresat, transportatorul a oferit sprijin pentru debarcările generalului Douglas MacArthur la Inchon în septembrie. Valley ForgeAeronava a continuat să bată poziții din Coreea de Nord până pe 19 noiembrie, când, după ce au fost zburate peste 5.000 de sorturi, transportatorul a fost retras și ordonat în Coasta de Vest.

Ajungând în Statele Unite, Valley ForgeȘederea s-a dovedit sumară deoarece intrarea chineză în război în decembrie a impus transportatorului să se întoarcă imediat în zona de război. Reuniunea TF 77 pe 22 decembrie, avioanele de la transportator au intrat în frap a doua zi. Continuarea operațiunilor pentru următoarele trei luni, Valley Forge a ajutat forțele Națiunilor Unite să oprească ofensiva chineză. La 29 martie 1951, transportatorul a plecat din nou spre San Diego. Ajungând acasă, a fost apoi direcționat spre nord către șantierul naval naval Puget Sound pentru o revizuire foarte necesară. Aceasta a fost finalizată în vara aceea și după îmbarcarea Air Group 1, Valley Forge a navigat spre Coreea.

Primul transportator american care a făcut trei dislocări în zona de război, Valley Forge a reluat să lanseze sorturi de luptă pe 11 decembrie. Acestea au fost concentrate în mare măsură pe interdicția feroviară și au văzut avioanele transportatorului să lovească în mod repetat la liniile de aprovizionare comuniste. Revenind pe scurt la San Diego în vara aceea, Valley Forge a început cel de-al patrulea turneu de luptă în octombrie 1952. Continuând să atace depozitele și infrastructura comunistă de aprovizionare, transportatorul a rămas în largul coastei coreene până la ultimele săptămâni ale războiului. Aburirea pentru San Diego, Valley Forge a suferit o revizie și a fost transferat în Flota Atlanticului american.

Noi roluri

Cu această schimbare, Valley Forge a fost re-desemnat ca purtător de război antisubmarine (CVS-45). Încasat pentru această taxă la Norfolk, transportatorul a început serviciul în noul său rol în ianuarie 1954. Trei ani mai târziu, Valley Forge a executat primul exercițiu de înfășurare aeriană bazat pe nava americană atunci când partea sa de aterizare a fost transportată către și dinspre o zonă de aterizare din Golful Guantanamo folosind doar elicoptere. Un an mai târziu, transportatorul a devenit pilotul principal al grupului de activități Alpha Amiralul John S. Thach Alpha, care s-a concentrat pe perfecționarea tacticii și echipamentelor pentru a face față submarinelor inamice.

La începutul anului 1959, Valley Forge daune suferite din mările grele și aburite către șantierul naval din New York pentru reparații. Pentru a accelera lucrarea, o secțiune mare de punte de zbor a fost transferată din USS-ul inactiv răzeș (CV-13) și transferat la Valley Forge. Revenind la service, Valley Forge a participat la testarea Operației Skyhook în 1959, care a văzut că lansează baloane pentru măsurarea razelor cosmice. În decembrie 1960, transportatorul a recuperat capsula Mercury-Redstone 1A pentru NASA, precum și asistența echipajului SS Pine Ridge care s-a despărțit în două în largul coastei Cape Hatteras.

Aburind spre nord, Valley Forge a ajuns la Norfolk pe 6 martie 1961 pentru a fi transformat într-o navă de asalt amfibie (LPH-8). Reuniunând flotei în acea vară, nava a început să se antreneze în Caraibe, înainte de a se îmbarca cu elicopterele și a se alătura forței amfibioase gata a Flotei Atlantice. În octombrie, Valley Forge a operat Republica Dominicană cu ordine de a ajuta cetățenii americani într-o perioadă de tulburări pe insulă.

Vietnam

Regizat să se alăture Flotei Pacificului SUA la începutul anului 1962, Valley Forge și-a transportat aerul marin în Laos în mai pentru a ajuta la preluarea unei preluări comuniste a țării. Retragând aceste trupe în iulie, a rămas în Orientul îndepărtat până la sfârșitul anului, când a navigat spre Coasta de Vest. În urma unei revizuiri de modernizare la Long Beach, Valley Forge a făcut o altă desfășurare în Pacificul de Vest în 1964, în timpul căreia a câștigat un premiu Battle Effectiveness. După incidentul din Golful Tonkin din august, nava s-a apropiat de coasta vietnameză și a rămas în zonă până toamna.

Pe măsură ce Statele Unite își intensificau implicarea în războiul din Vietnam, Valley Forge a început să tragă elicoptere și trupe spre Okinawa înainte de a face o desfășurare în Marea Chinei de Sud. Preluarea stației în toamna anului 1965, Valley ForgeMarinarii au participat la Operations Dagger Thrust și Harvest Moon înainte de a juca un rol în Operațiunea Double Eagle la începutul anului 1966. După o scurtă revizuire în urma acestor operațiuni, nava s-a întors în Vietnam și și-a asumat o poziție în largul lui Da Nang.

Trimis înapoi în Statele Unite la sfârșitul anului 1966, Valley Forge a petrecut o parte din începutul anului 1967 în curte înainte de a începe exercițiile de antrenament pe coasta de vest. Vaporând spre vest în noiembrie, nava a ajuns în sud-estul Asiei și și-a debarcat trupele ca parte a operațiunii Fortress Ridge. Acest lucru i-a văzut să efectueze căutări și să distrugă misiuni chiar la sud de Zona Demilitarizată. Aceste activități au fost urmate de Operațiunea Badger Tooth în apropiere de Quang Tri Valley Forge mutat la o nouă stație în largul Dong Hoi. Din această poziție, a participat la Operațiunea Badger Catch și a sprijinit baza de luptă Cua Viet.

Implementarea finală

Primele luni ale anului 1968 au continuat să se vadă Valley ForgeForțele participă la operațiuni precum Badger Catch I și III, precum și servesc ca platformă de aterizare de urgență pentru elicoptere marine americane ale căror baze au fost atacate. După continuarea serviciului în iunie și iulie, nava și-a transferat marinele și elicopterele în USS Tripoli (LPH-10) și a navigat spre casă. Primirea unei revizuiri, Valley Forge a început cinci luni de antrenament înainte de a transfera o încărcătură de elicoptere în Vietnam.

Ajunsi în regiune, forțele sale au luat parte la Operațiunea Defiant Measure la 6 martie 1969. Odată cu încheierea acestei misiuni, Valley Forge a continuat să se aburească de pe Da Nang, în timp ce pușcașii săi marini își îndeplineau sarcini diferite. După antrenament în Okinawa în iunie, Valley Forge a sosit înapoi de pe coasta de nord a Vietnamului de Sud și a lansat Operațiunea Brave Armada pe 24 iulie. Cu marinarii săi luptând în provincia Quang Ngai, nava a rămas în stație și a oferit sprijin. Odată cu încheierea operațiunii pe 7 august, Valley Forge și-a descărcat pușcașii marini la Da Nang și a plecat pentru apeluri portuare la Okinawa și Hong Kong.

Pe 22 august, nava a aflat că va fi dezactivată în urma desfășurării sale. După o scurtă oprire la Da Nang pentru a încărca echipamentele, Valley Forge a atins la Yokosuka, Japonia înainte de a naviga spre Statele Unite. Sosire la Long Beach pe 22 septembrie, Valley Forge a fost dezafectat la 15 ianuarie 1970. Deși s-au făcut unele eforturi pentru păstrarea navei ca muzeu, au eșuat și Valley Forge a fost vândut pentru fier vechi la 29 octombrie 1971.

umanistică