Istoria motorului Jet

Deși invenția motorului cu jet poate fi urmărită în eolipilul realizat în jurul anului 150 î.Hr., Dr. Hans von Ohain și Sir Frank Whittle sunt ambii recunoscuți ca fiind co-inventatorii motorului cu jet așa cum îl știm astăzi, deși fiecare a lucrat separat și nu știa nimic despre munca celuilalt.

Propulsia cu jet este definită pur și simplu ca orice mișcare înainte provocată de expulzarea înapoi a unui jet de gaz sau lichid de mare viteză. În cazul deplasărilor aeriene și al motoarelor, propulsia cu jet înseamnă că mașina în sine este alimentată cu combustibil cu jet.

În timp ce Von Ohain este considerat proiectantul primului motor turbo-operațional, Whittle a fost primul care a înregistrat un brevet pentru schemele sale de prototip, în 1930. Von Ohain a obținut un brevet pentru prototipul său în 1936, iar jetul său a fost primul care a zburat în 1939. Whittle a decolat pentru prima dată în 1941.

În timp ce von Ohain și Whittle pot fi părinții recunoscuți ai motoarelor cu jet moderne, mulți bunici au venit înaintea lor, îndrumându-i în timp ce deschideau calea pentru motoarele cu jet de astăzi.

Conceptele de propulsie timpurie la jet

Aeolipilul de la 150 î.Hr. a fost creat ca o curiozitate și nu a fost folosit niciodată în niciun scop mecanic practic. De fapt, abia după inventarea rachetelor de artificii din secolul al XIII-lea de către artiști chinezi a fost implementată pentru prima dată o utilizare practică pentru propulsia cu jet..

În 1633, Otoman Lagari Hasan Çelebi a folosit o rachetă în formă de con, alimentată de propulsie cu jet, pentru a zbura în aer și un set de aripi pentru a o aluneca înapoi spre o aterizare reușită. Cu toate acestea, deoarece rachetele sunt ineficiente la viteze mici pentru aviația generală, această utilizare a propulsiei cu jet a fost în esență o cascadă unică. În orice caz, efortul său a fost răsplătit cu o poziție în armata otomană.

Între anii 1600 și al doilea război mondial, mulți oameni de știință au experimentat cu motoare hibride pentru a propulsa aeronave. Mulți au folosit una dintre formele motorului cu piston - inclusiv motoare radiale în linie și răcire cu lichid și răcire și statice - ca sursă de alimentare pentru aeronave.

Conceptul turbojet al lui Sir Frank Whittle

Sir Frank Whittle a fost un inginer și pilot al aviației engleze care s-a alăturat Royal Air Force ca ucenic, devenind ulterior pilot de testare în 1931.

Whittle avea doar 22 de ani când a crezut prima dată să folosească un motor cu turbină pe gaz pentru a alimenta un avion. Tânărul ofițer a încercat fără succes să obțină sprijin oficial pentru studiul și dezvoltarea ideilor sale, dar a fost în cele din urmă obligat să își continue cercetările din proprie inițiativă.

A primit primul brevet de propulsie turbojet în ianuarie 1930.

Înarmat cu acest brevet, Whittle a căutat din nou finanțare pentru a dezvolta un prototip; de data aceasta cu succes. A început construcția primului său motor în 1935 - un compresor centrifugal cu o singură etapă cuplat la o turbină cu un singur stadiu. Ceea ce trebuia să fie doar un sistem de testare de laborator a fost testat cu succes în aprilie 1937, demonstrând efectiv fezabilitatea conceptului de turbojet.

Power Jets Ltd. - firma cu care a fost asociat Whittle - a primit un contract pentru un motor Whittle cunoscut drept W1 la 7 iulie 1939. În februarie 1940, Gloster Aircraft Company a fost aleasă pentru a dezvolta Pioneer, motorul mic aeronavele cu motorul W1 au fost alocate la putere; primul zbor istoric al Pionierului a avut loc la 15 mai 1941.

Motorul turboet modern folosit astăzi în multe aeronave britanice și americane se bazează pe prototipul inventat de Whittle.

Conceptul de combustie a ciclului continuu al Dr. Hans von Ohain

Hans von Ohain a fost un designer de avioane german care și-a obținut doctoratul în fizică la Universitatea din Göttingen din Germania, devenind ulterior asistentul superior al lui Hugo Von Pohl, director al Institutului de fizică al universității..

La acea vreme, von Ohain investiga un nou tip de motor de aeronave care nu necesita o elice. La numai 22 de ani când a conceput pentru prima dată ideea unui motor cu combustie cu ciclu continuu în 1933, von Ohain a brevetat un proiect de motoare cu propulsie cu jet în 1934, foarte asemănător cu cel al lui Sir Whittle, dar diferit în aranjament intern..