Invenția roții

Cărucioarele sunt cărucioarele umane cu o singură roată pentru a ajuta la transportarea tuturor tipurilor de sarcini, de la culturi recoltate până la sterile de mină și ceramică până la materiale de construcție. Persoanele bolnave, rănite sau în vârstă ar putea fi transportate la medic înainte de apariția ambulanței.

Este una dintre acele idei care pare atât de evidentă de la sine, odată ce ai văzut-o în acțiune. În loc de a transporta sarcini grele pe spate sau de a împărți un animal de pachet cu ele, le puteți pune într-o cadă sau un coș care are o roată și mânere lungi pentru împingere sau tragere. Mașina roată face cea mai mare parte a muncii pentru tine. Dar cine a venit pentru prima dată cu această idee strălucitoare? Unde a fost inventată roaba?

Prima roată

Primele roți se pare că au fost create în China, împreună cu primele pulberi de pușcă, hârtie, seismoscopuri, monedă de hârtie, busole magnetice, arbalete și multe alte invenții cheie..

Cele mai vechi dovezi ale roabelor chinezești se găsesc în ilustrațiile datate în jurul anului 100 e.n., din timpul dinastiei Han. Aceste roabe aveau o singură roată în partea din față a sarcinii, iar operatorul care ținea mânerele transporta aproximativ jumătate din greutate. O pictură pe perete într-un mormânt de lângă Chengdu, în provincia Sichuan și datată în anul 118 CE, arată un bărbat folosind o roabă. Un alt mormânt, tot în provincia Sichuan, include o ilustrare a unei roabe în reliefurile sale de zid sculptate; acel exemplu datează din anul 147 CE.

Inovare pentru plasarea roții

Conform „Înregistrărilor celor trei regate”, scrisă de savantul chinez Chen Shou în secolul al III-lea, CE, prim-ministrul dinastiei Shu Han în perioada Trei Regate - un om numit Zhuge Liang - a inventat o nouă formă de roabă în 231 CE ca formă de tehnologie militară. La vremea respectivă, Shu Han era îmbrăcat într-un război cu Cao Wei, un alt dintre cele trei regate pentru care era numită epoca.

Zhuge Liang avea nevoie de un mod eficient pentru o singură persoană de a transporta cantități enorme de alimente și muniții către liniile frontale, așa că a venit cu ideea de a face un „bou de lemn” cu o singură roată. O altă poreclă tradițională pentru acest simplu manual este „calul alunecător”. Acest vehicul avea o roată montată central, cu încărcături purtate la modă pe ambele părți sau în partea de sus. Operatorul a propulsat și a ghidat căruța, însă toată greutatea era purtată de roată. Folosind bouul de lemn, un singur soldat putea transporta cu ușurință suficientă mâncare pentru a hrăni patru bărbați pentru întreaga lună - sau pentru cei patru bărbați înșiși. Drept urmare, Shu Han a încercat să păstreze secretul tehnologiei - nu au vrut să-și piardă avantajul față de Cao Wei.

Contendentul grec

Există o mică probă a faptului că grecii ar fi putut avea un cărucior cu o singură roată încă din secolul al V-lea î.e.n. Un inventar al constructorului de pe site-ul grecesc Eleusis conține o listă de instrumente și echipamente, care prezintă lista hypteria (părți superioare) ale unui tetrakyklos (vehicul cu patru roți) și unul pentru un monokyklos (vehicul cu o roată) Dar asta este: nicio altă descriere dincolo de nume și nici o altă trimitere la un astfel de vehicul nu se vede în alt text grecesc sau roman.

Procesele de agricultură și arhitectură romane sunt bine documentate: inventarele constructorului au fost păstrate în special. Romanii depindeau de cărucioare pe patru roți trase de boi, animale de ambalaj sau de oameni, care purtau încărcături în containere în mâini sau suspendate de pe umeri. Fără roată (cu o singură roată).

Reapariția în Europa Medievală

Cea mai timpurie utilizare constantă și continuă a roabelor din Europa începe în secolul XII CE cu o adaptare a acesteia cenovectorium. cenovectorium (Latină pentru „purtător de muck”) a fost inițial un cărucior cu mânere la ambele capete și purtat de două persoane. Primele dovezi că o roată a înlocuit unul dintre capetele din Europa provine dintr-o poveste scrisă în aproximativ 1172 de William de Canterbury în „Miracolele lui Sf. Toma a Becket”. Povestea implică un bărbat care folosește o roată cenovectorium să-și împingă fiica paralizată să-l vadă pe Sfântul Toma la Canterbury.

De unde a venit ideea (în sfârșit)? Istoricul britanic M.J.T. Lewis sugerează că cruciații ar fi putut traversa povești despre vehicule cu o singură roată în timp ce în Orientul Mijlociu, poate ca povești ale marinarilor arabi care au vizitat China. Cu siguranță, Orientul Mijlociu era pe atunci o imensă piață a comerțului internațional. Dar pare mai probabil să fi fost o altă sugestie a lui Lewis: an ad-hoc invenție, în același mod, multe alte vehicule au fost inventate de la inventarea axei 3500 î.e.n. Căruțe de mână cu două roți acționate de o singură persoană (în esență o roabă cu două roți), cărucioare cu două roți trase de un animal, vagoane trase de cai sau de boi cu patru roți, motociclete trase de oameni pe două roți; multe altele au fost folosite pe tot parcursul istoriei pentru a transporta bunuri și oameni.

surse

• Lewis, M. J. T. „Originsul roabei”. Tehnologie și cultură 35.3 (1994): 453-75.
• Matthies, Andrea L. "Roaba medievală". Tehnologie și cultură 32.2 (1991): 356-64.
• Needham, Joseph. "Un turneu de studiu arheologic în China, 1958." Antichitate 33.130 (1959): 113-19.