Al doilea război mondial V-1 Bombă de zbor

Bomba zburătoare V-1 a fost dezvoltată de Germania în timpul celui de-al doilea război mondial (1939-1945) ca o armă de răzbunare și a fost o rachetă de croazieră timpurie, fără ghid. Testată la instalația Peenemünde-West, V-1 a fost singura aeronavă de producție care a folosit un jet de pulsuri pentru centrala sa. Prima dintre „armele V” care a devenit operațională, bomba zburătoare V-1 a intrat în serviciu în iunie 1944 și a fost folosit pentru a lovi Londra și sud-estul Angliei de la instalațiile de lansare în nordul Franței și în țările joase. Când aceste instalații au fost depășite, V-1s au fost concediate la instalațiile portuare aliate din Anvers, Belgia. Datorită vitezei mari, puțini luptători aliați au fost capabili să intercepteze un zbor V-1 în zbor.

Fapte rapide: V-1 Flying Bomb

• Utilizator: Germania nazista
• Producător: Fieseler
• introdus: 1944
• Lungime: 27 ft., 3 in.
• Anvergura: 17 ft. 6 in.
• Greutate încărcată: 4.750 lbs.

Performanţă

• Centrală electrică: Argus As 109-014 motor cu jet de impulsuri
• Gamă: 150 mile
• Viteza maxima: 393 mph
• Sistem de orientare: Pilot automat bazat pe Gyrocompass

Armament

• Warhead: 1.870 lbs. amatol

Proiecta

Ideea unei bombe zburătoare a fost propusă pentru prima dată Luftwaffe în 1939. Renunțată, o a doua propunere a fost, de asemenea, refuzată în 1941. Odată cu creșterea pierderilor germane, Luftwaffe a revizuit conceptul în iunie 1942 și a aprobat dezvoltarea unei bombe zburătoare ieftine. a avut o autonomie de aproximativ 150 de mile. Pentru a proteja proiectul împotriva spionilor Aliați, a fost desemnat „Flak Ziel Geraet” (aparat anti-aerian țintă). Proiectarea armei a fost supravegheată de Robert Lusser de la Fieseler și Fritz Gosslau a lucrărilor motorului Argus.

Rafinând lucrările anterioare ale lui Paul Schmidt, Gosslau a proiectat un motor cu jet de impulsuri pentru armă. Constând din puține părți în mișcare, jetul de impuls acționat de aer intrând în admisie unde a fost amestecat cu combustibil și aprins de bujii. Arderea amestecului a forțat seturile de obloane de admisie închise, producând o explozie de aruncare în afara evacuării. Obloanele s-au deschis apoi din nou în fluxul de aer pentru a repeta procesul. Acest lucru s-a produs de aproximativ cincizeci de ori pe secundă și a dat motorului sunetul său distinct „zgomotos”. Un avantaj suplimentar la proiectarea jetului de impulsuri a fost că acesta poate funcționa cu combustibil de calitate scăzută.

Desenul tăiat de V-1. Forța Aeriană a SUA

Motorul lui Gosslau era montat deasupra unui simplu fuselaj care avea aripi scurte și încăpățânate. Proiectat de Lusser, rama aeriană a fost construită inițial în totalitate din tablă de oțel sudată. În producție, placajul a fost înlocuit pentru construirea aripilor. Bomba zburătoare a fost direcționată către ținta sa prin utilizarea unui sistem simplu de ghidare care se baza pe giroscopuri pentru stabilitate, o busolă magnetică pentru îndreptare și un altimetru barometric pentru controlul altitudinii. Un anemometru cu vane pe nas a condus un contor care a stabilit când a fost atinsă zona vizată și a declanșat un mecanism care a făcut ca bomba să se scufunde.

Dezvoltare

Dezvoltarea bombei zburătoare a progresat la Peenemünde, unde a fost testată racheta V-2. Primul test de alunecare al armei a avut loc la începutul lunii decembrie 1942, cu primul zbor cu motor în ajunul Crăciunului. Lucrările au continuat până în primăvara anului 1943, iar pe 26 mai, oficialii nazisti au decis să pună arma în producție. Desemnată Fiesler Fi-103, a fost denumită mai des V-1, pentru „Vergeltungswaffe Einz” (Armă de răzbunare 1). Cu această aprobare, lucrările s-au accelerat la Peenemünde în timp ce s-au format unități operaționale și s-au construit site-uri de lansare.

Un echipaj german pregătește un V-1, 1944. Bundesarchiv, Bild 146-1975-117-26 / Lysiak / CC-BY-SA 3.0

În timp ce multe dintre zborurile de testare timpurie ale V-1 începuseră de la aeronave germane, arma era destinată să fie lansată de pe site-urile de la sol prin utilizarea de rampe dotate cu abur sau catapulte chimice. Aceste site-uri au fost construite rapid în nordul Franței, în regiunea Pas-de-Calais. În timp ce multe site-uri timpurii au fost distruse de aeronavele Aliate ca parte a operațiunii Crossbow înainte de a deveni operaționale, noi locații ascunse au fost construite pentru a le înlocui. În timp ce producția V-1 a fost răspândită în toată Germania, multe au fost construite prin muncă de sclavi la faimoasa fabrică subterană „Mittelwerk” de lângă Nordhausen.

Istoric operațional

Primele atacuri V-1 au avut loc pe 13 iunie 1944, când în jur de zece rachete au fost incendiate spre Londra. Atacurile V-1 au început serios două zile mai târziu, inaugurând „blitz-ul cu bombe zburătoare”. Datorită sunetului ciudat al motorului V-1, publicul britanic a poreclit noua armă „bomba buzunară” și „doodlebug”. Ca și V-2, V-1 nu a reușit să atingă ținte specifice și a fost destinată a fi o armă de zonă care a inspirat teroare în populația britanică. Cei de pe teren au aflat repede că sfârșitul „buzei” unui V-1 a semnalat că se aruncă spre pământ.

Primele eforturi aliate pentru a combate noua armă au fost întâmplătoare, deoarece patrulele de vânătoare nu aveau adesea aeronave care să poată prinde V-1 la altitudinea de croazieră de 2.000-3.000 de metri, iar armele antiaeriene nu au putut traversa suficient de repede pentru a lovi. Pentru a combate amenințarea, armele antiaeriene au fost redistribuite în sud-estul Angliei și au fost dislocate peste 2.000 de baloane. Singura aeronavă adecvată pentru îndatoririle de apărare la mijlocul anului 1944 a fost noua Hawker Tempest, care era disponibilă doar în număr limitat. La aceasta s-a alăturat curând și modificările P-51 Mustangs și Spitfire Mark XIVs.

Văzută în siluetă, un Supermarine Spitfire al Forțelor Aeriene Regale manevrează alături de o bombă zburătoare germană V-1, în încercarea de a o devia de țintă. Domeniu public

Noaptea, țânțarul De Havilland a fost folosit ca un interceptor eficient. În timp ce Aliații au îmbunătățit interceptarea aeriană, noi instrumente au ajutat la lupta de la sol. În plus față de armele cu trecere mai rapidă, sosirea radarelor de așezare a armelor (cum ar fi SCR-584) și siguranțele de proximitate au făcut ca focul să fie cel mai eficient mod de a învinge V-1. Până la sfârșitul lunii august 1944, 70% din V-1s au fost distruse de armele de pe coastă. În timp ce aceste tehnici de apărare la domiciliu deveneau eficiente, amenințarea s-a încheiat doar atunci când trupele aliate au depășit pozițiile de lansare germane în Franța și Țările joase..