Al Doilea Război Mondial / Războiul Vietnamului USS Shangri-La (CV-38)

Un Essex-transportator de aeronave de clasă, USS Shangri-La (CV-38) a intrat în serviciu în 1944. Unul dintre cei peste 20 Essex-transportatori de clasă construiți pentru Marina SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, s-au alăturat Flotei Pacificului SUA și au sprijinit operațiunile Aliate în ultimele faze ale campaniei de vânzare a insulelor din Pacific. Modernizat în anii '50, Shangri-La ulterior a servit pe scară largă în Atlantic și în Marea Mediterană înainte de a lua parte la războiul din Vietnam. După încheierea perioadei sale din Asia de Sud-Est, transportatorul a fost dezafectat în 1971.

Un nou design

Proiectat în anii 1920 și 1930, Marina SUA Lexington- și Yorktown-transportatorii de aeronave de clasă urmau să îndeplinească limitările prevăzute de Tratatul Naval de la Washington. Aceasta a impus restricții pentru tonajul diferitelor tipuri de nave de război, precum și a plafonat pe tonajul total al fiecărui semnatar. Acest sistem a fost în continuare revizuit și extins prin Tratatul Naval de la Londra din 1930. Pe măsură ce situația internațională s-a deteriorat în anii 1930, Japonia și Italia au ales să plece din structura tratatului.

Odată cu prăbușirea tratatului, Marina SUA a avansat cu eforturile de a crea o nouă clasă mai mare de portavioane și una care a folosit experiențele obținute din Yorktown-clasă. Nava rezultată era mai largă și mai lungă, precum și avea un sistem de ascensoare la punte. Aceasta a fost încorporată anterior la USS Viespe (CV-7). Noua clasă ar îmbarca în mod normal un grup aerian format din 36 de luptători, 36 de bombardiere cu scufundări și 18 avioane de torpilă. Aceasta a inclus F6F Hellcats, SB2C Helldivers și TBF Avengers. Pe lângă îmbarcarea unui grup aerian mai mare, noul design a montat un armament antiaerian mai puternic.

Design standard

Construcția a început pe nava principală, USS Essex (CV-9), la 28 aprilie 1941. Odată cu intrarea SUA în al doilea război mondial în urma atacului de la Pearl Harbor, Essex-clasa a devenit curând principalul design al Marinei SUA pentru transportatorii de flote. Primele patru vase după Essex a urmat designul inițial al clasei. La începutul anului 1943, Marina SUA a solicitat mai multe schimbări pentru a îmbunătăți viitoarele nave.

Cea mai vizibilă dintre aceste modificări a fost prelungirea arcului la un design de tuns, care a permis instalarea a două suporturi patrulate de 40 mm. Alte modificări au inclus mutarea centrului de informații despre luptă sub puntea blindată, sisteme de ventilație și combustibil aviatic îmbunătățite, o a doua catapultă pe puntea de zbor și un director suplimentar de control al incendiului. Denumit „cava lungă” Essex-clasa sau Ticonderoga-clasă de unii, Marina SUA nu a făcut nicio distincție între acestea și cele anterioare Essex-nave de clasă.

Constructie

Prima navă care înaintează cu alterarea Essex-designul clasei a fost USS Hancock (CV-14) care a fost redenumit ulterior Ticonderoga. Aceasta a fost urmată de nave suplimentare, inclusiv USS Shangri-La (CV-38). Construcția a început 15 ianuarie 1943 la șantierul naval Norfolk. O plecare semnificativă din convențiile de denumire a Marinei SUA, Shangri-La a făcut referire la un teren îndepărtat din James Hilton Orizonturi pierdute.

Numele a fost ales în funcția de președinte Franklin D. Roosevelt a afirmat vesel că bombardierele utilizate în Raidul Doolittle din 1942 s-au abătut de la o bază din Shangri-La. Intrând în apă la 24 februarie 1944, Josephine Doolittle, soția generalului-major Jimmy Doolittle, a servit ca sponsor. Muncă repede avansat și Shangri-Laa intrat în comisie la 15 septembrie 1944, cu căpitanul James D. Barner la comandă.  

USS Shangri-La (CV-38) - Prezentare generală

• Naţiune: Statele Unite
• Tip: Portavion
• Şantier naval: Șantierul naval Norfolk
• Stabilit: 15 ianuarie 1943
• lansat: 24 februarie 1944
• Comandat: 15 septembrie 1944
• soarta: Vândut pentru resturi, 1988

Specificații

• Deplasare: 27.100 tone
• Lungime: 888 ft.
• Beam: Linie de plutire de 93 de metri
• Proiect: 28 ft., 7 in.
• Propulsie: 8 × cazane, 4 × turbine cu abur angrenate Westinghouse, 4 × arbori
• Viteză: 33 de noduri
• Completa: 3.448 bărbați

Armament

• Pistoale 4 × twin 5 inch 38 calibru
• 4 × arme de calibru unic de 5 inci 38 calibru
• 8 × patrulete de 40 mm 56 calibre calibru
• Arme de calibru 46 × single 20 mm 78

avioane

• 90-100 de aeronave

Al doilea război mondial

Finalizarea operațiunilor de șanț mai târziu în acea toamnă, Shangri-La a plecat din Norfolk pentru Pacific în ianuarie 1945 în companie cu cruisierul greu USS Guam și USS distrugător Harry E. Hubbard... După ce s-a atins la San Diego, transportatorul a plecat la Pearl Harbor, unde a petrecut două luni în activități de instruire și piloți calificați de operator. In aprilie, Shangri-La a părăsit apele din Hawaii și s-a aburit spre Ulithi cu ordine să se alăture vice amiralului Marc A. Mitscher's Task Force 58 (Fast Carrier Task Force). Întâlnindu-se cu TF 58, transportatorul a lansat prima grevă a doua zi când aeronava sa a atacat Okino Daito Jima. Mergând spre nord Shangri-La apoi a început să sprijine eforturile Aliate în timpul bătăliei de la Okinawa.

Revenind la Ulithi, transportatorul l-a îmbarcat pe vice amiralul John S. McCain, Sr. la sfârșitul lunii mai, când l-a scutit pe Mitscher. Devenind steagul grupului de lucru, Shangri-La a condus transportatorii americani spre nord la începutul lunii iunie și a început o serie de atacuri împotriva insulelor de origine japoneze. Următoarele zile au văzut Shangri-La sustrage un tifon în timp ce făcea o lovitură între grevele din Okinawa și Japonia. Pe 13 iunie, transportatorul a plecat spre Leyte unde a petrecut restul lunii angajat în întreținere. Reluarea operațiunilor de luptă la 1 iulie, Shangri-La s-a întors în apele japoneze și a început o serie de atacuri pe întreaga țară.

Acestea includ greve care au deteriorat navele de luptă Nagato și Haruna. După reîncărcare pe mare, Shangri-La a montat mai multe raiduri împotriva Tokyo, precum și Hokkaido bombardat. Odată cu încetarea ostilităților la 15 august, transportatorul a continuat să patruleze pe Honshu și a furnizat aeronave provizorii prizonierilor aliați de război pe uscat. Intrând în Golful Tokyo pe 16 septembrie, a rămas acolo în octombrie. Comandat acasă, Shangri-La a ajuns pe Long Beach pe 21 octombrie.

Anii postbelici  

Desfășurarea cursurilor de-a lungul Coastei de Vest la începutul anului 1946, Shangri-La apoi a navigat pentru Bikini Atoll pentru Operațiunea Crossroads testare atomică în vara aceea. După ce aceasta a fost finalizată, a petrecut mare parte a anului următor în Pacific înainte de a fi dezafectată pe 7 noiembrie 1947. Amplasat în flota de rezervă, Shangri-La a rămas inactiv până la 10 mai 1951. Re-pus în funcțiune, a fost desemnat transportator de atac (CVA-38) în anul următor și a fost angajat în activități de pregătire și pregătire în Atlantic. 

În noiembrie 1952, transportatorul a sosit la Șantierul Naval Puget Sound pentru o revizuire majoră. Acest ferăstrău Shangri-La primiți atât upgrade-uri SCB-27C cât și SCB-125. În timp ce primul a inclus modificări majore la insula transportatorului, relocarea mai multor instalații în interiorul navei și adăugarea catapulte cu abur, ulterior s-a văzut instalarea unei punți de zbor în unghi, a unei arcuri închise a uraganului și a unui sistem de aterizare oglindă..  

Război rece

Prima navă care a suferit upgrade SCB-125, Shangri-La a fost al doilea transportator american care a deținut un punte de zbor în unghi după USS Antietam (CV-36). Completat în ianuarie 1955, transportatorul a reintrat în flotă și a petrecut o mare parte a anului angajat în formare înainte de a se deplasa în Orientul Îndepărtat la începutul anului 1956. Următorii patru ani au fost petrecuți alternativ între San Diego și apele asiatice..

Transferat în Atlantic în 1960, Shangri-La a participat la exerciții NATO, precum și s-a mutat în Caraibe, ca răspuns la probleme în Guatemala și Nicaragua. Cu sediul la Mayport, FL, transportatorul a petrecut următorii nouă ani activând în vestul Atlanticului și în Marea Mediterană. În urma unei desfășurări cu a șasea flotă americană în 1962, Shangri-La a suferit o revizuire la New York, care a văzut instalarea de noi sisteme de radar și dispozitive de radare, precum și îndepărtarea a patru suporturi de arme de 5 ".

Vietnam

În timp ce opera în Atlantic în octombrie 1965, Shangri-La a fost lovit accidental de distrugătorul USS Newman K. Perry. Deși transportatorul nu a fost grav avariat, distrugătorul a suferit o fatalitate. Re-desemnat transportator antisubmarine (CVS-38) la 30 iunie 1969, Shangri-La a primit comenzi la începutul anului următor pentru a se alătura eforturilor marinei americane în timpul războiului din Vietnam. Navigând prin Oceanul Indian, transportatorul a ajuns în Filipine la 4 aprilie 1970. Operați din stația Yankee, Shangri-LaAeronavele au început misiuni de luptă în Asia de Sud-Est. Rămânând activ în regiune pentru următoarele șapte luni, apoi a plecat spre Mayport prin Australia, Noua Zeelandă și Brazilia.

Ajuns acasă la 16 decembrie 1970, Shangri-La a început pregătirile pentru inactivare. Acestea au fost finalizate la șantierul naval Boston. Dezafectat la 30 iulie 1971, transportatorul s-a mutat în Flota Rezervației Atlantice de la Șantierul Naval Philadelphia. Provocată din Registrul naval al navelor la 15 iulie 1982, nava a fost reținută pentru a furniza piese pentru USS Lexington(CV-16). La 9 august 1988, Shangri-La a fost vândut pentru resturi.