Primul Război Mondial II / II USS Texas (BB-35)

USS Texas (BB-35) a fost un an New York-navă de luptă de clasă care a fost comandată în Marina SUA în 1914. După ce a luat parte la ocupația americană a Veracruz la sfârșitul acelui an, Texas a văzut serviciul în apele britanice în timpul Primului Război Mondial Modernizat în anii 1920, navalul de luptă era încă în flotă când Statele Unite au intrat în al doilea război mondial în urma atacului japonez de la Pearl Harbor. După ce a executat o taxă de convoi în Atlantic, Texas a luat parte la invazia Normandiei în iunie 1944 și la aterizările din sudul Franței mai târziu în acea vară. Nava de luptă a fost transferată în Pacific în noiembrie 1944 și a ajutat în campaniile finale împotriva japonezilor, inclusiv invazia Okinawa. Retras după război, în prezent este o navă muzeală din afara Houston, TX.

Proiectare și construcție

Urmărindu-și originile către Conferința de la Newport din 1908, New York-clasa navelor de luptă a fost cel de-al cincilea tip de temut al Armatei SUA după Carolina de Sud- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), Florida- (BB-30/31) și Wyoming-clase (BB-32/33). Un aspect central al constatărilor conferinței a fost cerința pentru calibrele tot mai mari ale armelor principale, deoarece armele străine au început să folosească arme de 13,5 ". Deși au început discuții cu privire la armamentul Florida- și Wyoming-nave de clasă, construcția lor a avansat folosind armele standard de 12 ". Complicarea dezbaterii a fost faptul că niciun fel de gândire din SUA nu a intrat în serviciu și proiectele s-au bazat pe teorie, jocuri de război și experiență cu nave pre-temute.

În 1909, Consiliul General a împins proiectele pentru un vas de luptă care să monteze arme de 14 ". Un an mai târziu, Biroul de Ordnance a testat cu succes o armă nouă de această dimensiune și Congresul a autorizat construirea a două nave. La scurt timp înainte de începerea construcției, Senatul SUA Comitetul Afaceri Navale a încercat să reducă dimensiunea navelor ca parte a încercării de a reduce bugetul. Aceste eforturi au fost zădărnicite de secretarul marinei George von Lengerke Meyer și ambele nave de luptă au înaintat așa cum a fost proiectat inițial.

Numit USS New York (BB-34) și USS Texas (BB-35), noile nave au montat zece pistoale de 14 "în cinci turele gemene. Acestea erau situate cu două înainte și două la pupa în aranjamente superfirare, în timp ce cea de-a cincea turelă a fost amplasată pe mijlocul navei. Bateria secundară era alcătuită din douăzeci și unu de tunuri de 5" și patru tuburi torpedo de 21 ". Tuburile au fost amplasate cu două în arc și două în pupa. Nu au fost incluse nicio armă antiaeriană în proiectarea inițială, dar ascensiunea aviației navale a văzut adăugarea a două arme de 3" în 1916.

USS Texas (BB-35) în timpul încercărilor pe mare, 1913. Marina S.U.A.

Propulsie pentru New York-navele de clasă proveneau din paisprezece cazane Babcock & Wilcox pe cărbune care alimentau motoare cu abur cu triplă acțiune verticală cu două acțiuni. Acestea au întors două elice și au dat vaselor o viteză de 21 de noduri. New York-clasa a fost ultima clasă de nave de luptă concepute pentru Marina SUA pentru a utiliza cărbune pentru combustibil. Protecția navelor a provenit de la o centură de blindaj principală de 12 "cu 6,5" care acoperă casematele vaselor. 

Construcție de Texas a fost repartizat la Newport News Shipbuilding Company după ce curtea a depus o ofertă de 5.830.000 USD (exclusiv armament și armură). Lucrările au început la 17 aprilie 1911, cu cinci luni înainte New York a fost stabilit în Brooklyn. Avansând în următoarele treisprezece luni, vasul de luptă a intrat în apă pe 18 mai 1912, cu Claudia Lyon, fiica colonelului Cecil Lyon din Texas, în calitate de sponsor. Douăzeci și două de luni mai târziu, Texas a intrat în serviciu la 12 martie 1914, cu căpitanul Albert W. Grant la comandă. Comisionat cu o lună mai devreme decât New York, a apărut o oarecare confuzie inițială cu privire la numele clasei.

USS Texas (BB-35)

• Naţiune: Statele Unite
• Tip: crucișător
• Şantier naval: Newport News Construcții navale
• Stabilit: 17 aprilie 1911
• lansat: 18 mai 1912
• Comandat: 12 martie 1914
• soarta: Nava muzeului 

Specificații (cum a fost construit)

• Deplasare: 27.000 tone
• Lungime: 573 ft.
• Beam: 95.3 ft.
• Proiect: 27 ft., 10,5 in.
• Propulsie: 14 cazane pe cărbune Babcock și Wilcox cu pulverizare cu ulei, motoare cu aburi cu triplă expansiune care transformă două elice
• Viteză: 21 noduri
• Completa: 1.042 bărbați

Armament (așa cum a fost construit)

• Arme de calibru 10 × 14 inci / 45
• Arme de calibru 21 × 5 "/ 51
• Tuburi torpedo 4 × 21 "

Serviciul timpuriu

Plecarea din Norfolk, Texas aburit spre New York unde a fost instalat echipamentul său de control al incendiilor. În mai, noul vas de luptă s-a mutat spre sud pentru a sprijini operațiunile din timpul ocupării americane a Veracruz. Acest lucru s-a produs în ciuda faptului că navalul de luptă nu a condus o croazieră zguduită și un ciclu de reparații post-shakeown. A rămas în apele mexicane timp de două luni ca parte a escadrilei amiralului Frank F. Fletcher, Texas a revenit pe scurt la New York în august, înainte de a începe operațiunile de rutină cu Flota Atlanticului.

In octombrie,nava de luptă a ajuns din nou de pe coasta mexicană și a servit pentru scurt timp ca navă de stație la Tuxpan înainte de a merge la Galveston, TX, unde a primit un set de argint de la guvernatorul Texas, Oscar Colquitt. După o perioadă în curte la New York în jurul sfârșitului de an, Texas s-a alăturat Flotei Atlanticului. Pe 25 mai, nava de luptă, împreună cu USS Louisiana (BB-19) și USS Michigan (BB-27), a oferit ajutor liniei afectate Holland-America Ryndam care fusese călcat de o altă navă. Prin 1916, Texas a trecut printr-un ciclu de antrenament de rutină înainte de a primi două arme antiaeriene de 3 ", precum și directori și telemetri pentru bateria principală.

Primul Război Mondial

În râul York, când Statele Unite au intrat în Primul Război Mondial în aprilie 1917, Texas a rămas în Chesapeake până în august efectuând exerciții și lucrând pentru a antrena echipajele de armă ale Gărzii Armate Navale pentru serviciile despre navele comerciale. După o revizuire la New York, navalul de luptă s-a ridicat pe Long Island Sound și în noaptea de 27 septembrie s-a prăbușit cu greu pe Block Island. Accidentul a fost rezultatul căpitanului Victor Albastru și al navigatorului său întorcându-se prea curând din cauza confuziei cu privire la luminile de la mal și a locației canalului prin câmpul de mină de la capătul estic al Long Island Sound.

USS Texas (BB-35) la Hampton Roads, VA, 1917. Navy U.S.

Extras liber trei zile mai târziu, Texas s-a întors la New York pentru reparații. Drept urmare, în noiembrie nu a putut naviga cu divizorul 9 de batalie al amiralului Hugh Rodman, care a plecat pentru a consolida Marea Flotă britanică a amiralului Sir David Beatty, la Scapa Flow. În ciuda accidentului, Blue a păstrat comanda Texas și, din cauza conexiunilor cu secretarul marinei, Josephus Daniels, a evitat o întâmplare judecătorească asupra incidentului. În sfârșit, a traversat Atlanticul în ianuarie 1918, Texas a întărit forța lui Rodman care funcționa ca a 6-a escadrilă de luptă.

În timp ce în străinătate, vasul de luptă a ajutat în mare parte la protejarea convoaielor în Marea Nordului. La 24 aprilie 1918, Texas sortată când flota germană a mărilor înalte a fost localizată spre Norvegia. Deși vrăjmașul era văzut, ei nu puteau fi aduși la luptă. Odată cu sfârșitul conflictului din noiembrie, Texas s-a alăturat flotei în escortarea flotei High Sea pentru internarea la Scapa Flow. Luna următoare, nava de luptă americană s-a abătut spre sud pentru a-l escorta pe președintele Woodrow Wilson, la bordul liniei SS George Washington, în Brest, Franța, în timp ce călătorea la conferința de pace de la Versailles.

Anii interbelici   

Revenind la apele de acasă, Texas a reluat operațiunile pe timp de pace cu Flota Atlanticului. La 10 martie 1919, locotenentul Edward McDonnell a devenit primul bărbat care a zburat o aeronavă de pe un vas de război american, când a lansat camila Sopwith de la unul dintre Texas'turele. Mai târziu în acel an, comandantul navei de luptă, căpitanul Nathan C. Twining, a folosit aeronave pentru a afla bateria principală a navei. Constatările din aceste eforturi au susținut teoria potrivit căreia depistarea aerului a fost cu mult superioară celei de la bordul navei și a condus la plasarea avioanelor flotante la bordul navelor de navigație și al croazierelor americane.

În Mai, Texas a acționat un aparat de pază pentru un grup de aeronave ale Marinei americane Curtiss NC care încercau un zbor trans-Atlantic. În iulie, Texas transferat în Pacific pentru a începe o misiune de cinci ani cu Flota Pacificului. Revenind la Atlantic în 1924, nava de luptă a intrat în Norfolk Navy Yard în anul următor pentru o modernizare majoră. Acest lucru a fost înlocuit stâlpii cuștii navei cu catarguri de trepied, instalarea de noi cazane Bureau Express cu ulei, completări la armamentul antiaerian și amplasarea de noi echipamente de control al incendiilor.