Hibrid cu două moduri

Un vehicul cu două moduri este un vehicul hibrid care poate funcționa în două moduri distincte (moduri). Primul mod funcționează la fel ca un hibrid complet obișnuit. Este al doilea mod care face diferența - în cazul în care sistemul hibrid poate ajusta cantități diferite de funcționare a motorului și a motorului pentru a satisface cerințele foarte specifice ale vehiculului / sarcinii / traficului.

Parteneriatul face posibil

Un efort comun de dezvoltare și dezvoltare în rândul General Motors, Chrysler Corporation, BMW și, într-o oarecare măsură, Mercedes-Benz, a născut sistemul cunoscut drept Hybrid cu două moduri. Distilat până la componentele și elementele sale de bază, este un sistem în care o transmisie automată convențională cu angrenaje și benzi și ambreiaj a fost înlocuită cu o carcasă similară extern, care adăpostește o pereche de motoare electrice și mai multe seturi de angrenaje ale planetei..

Cele două moduri de funcționare pot fi descrise ca o viteză mică, modul de încărcare redusă și un mod de încărcare mai mare, mai mare.

Primul Mod

La viteză mică și sarcină ușoară, vehiculul se poate deplasa fie cu motoarele electrice singure, cu motorul cu ardere internă (ICE), fie cu o combinație a celor două. În acest mod, motorul (dacă funcționează) poate fi oprit în condiții adecvate și toate accesoriile, precum și locomoția vehiculului continuă să funcționeze exclusiv cu energie electrică. Sistemul hibrid va reporni ICE în orice moment în care se consideră necesar. Unul dintre motoare, de fapt mai bine descris ca motoare / generatoare (M / G), acționează ca un generator pentru a menține bateria încărcată, iar celălalt funcționează ca un motor pentru a propulsa sau pentru a ajuta la propulsarea vehiculului.

Al doilea mod

La viteze și viteze mai mari, ICE rulează întotdeauna, iar sistemul hibrid utilizează tehnologii precum dezactivarea cilindrilor (GM îl numește Gestionarea activă a combustibilului; Chrysler o numește Sistem multi-deplasare) și temporizarea variabilă a supapei pentru a crește eficiența motorului său. În cel de-al doilea mod, lucrurile devin puțin complicate, deoarece M / G-urile și uneltele planetei introduc faza în funcționare și în funcționare pentru a menține cuplul și puterea la maximum. Practic, funcționează astfel: La pragul celui de-al doilea mod, ambele M / G acționează ca motoare pentru a da un impuls complet motorului. Pe măsură ce viteza vehiculului crește, anumite combinații ale celor patru angrenaje ale planetei cu raport fix sunt angrenate și / sau decuplate pentru a continua multiplicarea cuplului motorului, permițând în același timp una sau alta din M / G să revină la modul generator. Acest dans printre cele două M / G și patru angrenaje ale planetei continuă pe măsură ce viteza și / sau încărcarea vehiculului fluctuează în condițiile de trafic și de trafic.

Cel mai bun dintre ambele lumi: eficient și puternic

Această combinație unică de M / G și angrenajele cu raporturi fixe permite sistemului de două moduri să funcționeze ca o transmisie electronică de viteză constantă extrem de eficientă (eCVT), oferind în același timp o înmulțire mecanică solidă a cuplului mecanic prin seturile de viteze ale planetei. În același timp, ambalarea eficientă și funcțională a acestui sistem în cadrul unui corp de transmisie automată convențional reduce aglomerația în golful motorului, care altfel ar apărea cu M / G-uri mari montate extern. Totul se traduce într-un vehicul care este un crucier foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, în condiții de încărcare ușoară, în timp ce, la un moment dat, poate aplica integral un motor mare pentru o putere maximă de remorcare și transport..