Istoria barajului Hoover

Tipul barajului: Gravitate de arcul
Înălţime: 221,3 m (726,4 picioare)
Lungime: 379,2 m (1244 picioare)
Lățimea creierului: 45,7 metri (13,7 m)
Lățimea bazei: 201,2 m (660 picioare)
Volumul betonului: 3,25 milioane de metri cubi (2,6 milioane m3)

Barajul Hoover este un baraj de mare gravitate, situat pe granița statelor Nevada și Arizona, pe râul Colorado, în Canionul său Negru. A fost construită între 1931 și 1936 și astăzi furnizează putere pentru diverse utilități în Nevada, Arizona și California. De asemenea, asigură protecție împotriva inundațiilor pentru numeroase zone din aval și este o atracție turistică importantă, deoarece este aproape de Las Vegas și formează rezervorul popular al lacului Mead.

Istoria barajului Hoover

De-a lungul sfârșitului anilor 1800 și până la începutul anilor 1900, sud-vestul american a crescut rapid și s-a extins. Întrucât o mare parte din regiune este aridă, noile așezări au căutat în mod constant apă și au fost făcute diverse încercări de a controla râul Colorado și de a-l folosi ca sursă de apă dulce pentru utilizări și irigații municipale. În plus, controlul inundațiilor pe râu a fost o problemă majoră. Pe măsură ce transmisia de energie electrică s-a îmbunătățit, râul Colorado a fost, de asemenea, privit ca un sit potențial pentru hidroelectrică.

În cele din urmă, în 1922, Biroul Reclamării a elaborat un raport pentru construcția unui baraj pe râul inferior Colorado, pentru a preveni inundarea în aval și a furniza electricitate pentru orașele în creștere din apropiere. Raportul afirma că există preocupări federale de a construi orice lucru pe râu, deoarece trece prin mai multe state și intră în cele din urmă în Mexic. Pentru a potoli aceste preocupări, cele șapte state din bazinul râului au format Colorado River Compact pentru a-și gestiona apa.

Locul de studiu inițial pentru baraj a fost la Boulder Canyon, care s-a dovedit a fi inadecvat din cauza prezenței unei defecțiuni. S-a spus că alte site-uri incluse în raport sunt prea înguste pentru lagărele de la baza barajului și, de asemenea, au fost ignorate. În cele din urmă, Biroul Reclamării a studiat Black Canyon și a considerat că este ideal datorită dimensiunilor sale, precum și a locației sale în apropiere de Las Vegas și a căilor ferate. În ciuda eliminării din Canyon Boulder, proiectul final aprobat a fost numit Proiectul Canionului Boulder.

Odată ce proiectul Boulder Canyon a fost aprobat, oficialii au decis ca barajul să fie un baraj cu o singură arcuita gravitațională cu lățimea de 200 m de beton în partea de jos și 14 m în partea superioară. Partea de sus ar avea, de asemenea, o autostradă care leagă Nevada și Arizona. Odată ce tipul și dimensiunile barajului au fost luate în considerare, ofertele pentru construcții au fost publicate și Six Companies Inc. a fost contractantul ales.

Construcția barajului Hoover

După ce barajul a fost autorizat, mii de muncitori au venit în sudul Nevada pentru a lucra la baraj. Las Vegas a crescut considerabil și Six Companies Inc. a construit Boulder City, Nevada, pentru a adăposti lucrătorii.

Înainte de construirea barajului, râul Colorado a trebuit să fie deviat de la Canyonul Negru. Pentru a face acest lucru, patru tuneluri au fost sculptate în zidurile canionului, atât în ​​partea de Arizona cât și în partea Nevada, începând din 1931. Odată sculptate, tunelurile au fost căptușite cu beton, iar în noiembrie 1932, râul a fost deviat în tunelurile din Arizona, cu tunelurile Nevada fiind salvat în caz de revărsat.

Odată ce râul Colorado a fost deviat, au fost construite două coffe pentru a preveni inundarea în zona în care oamenii ar construi barajul. Odată finalizată, a început săpăturile pentru fundația barajului Hoover și instalarea de coloane pentru structura arcului barajului. Primul beton pentru barajul Hoover a fost turnat apoi pe 6 iunie 1933 într-o serie de secțiuni, astfel încât să fie lăsat să se usuce și să se vindece corespunzător (dacă ar fi fost turnat dintr-o dată, încălzirea și răcirea în timpul zilei și noaptea ar fi provocat betonul pentru a vindeca inegal și durează 125 de ani să se răcească complet). Acest proces a durat până la 29 mai 1935 pentru a finaliza și a folosit 3,25 milioane de metri cubi (2,48 milioane m3) de beton.

Barajul Hoover a fost dedicat oficial ca baraj Boulder la 30 septembrie 1935. Președintele Franklin D. Roosevelt a fost prezent și cea mai mare parte a lucrărilor la baraj (cu excepția centralei) a fost finalizată la acea vreme. Congresul a redenumit barajul Hoover, după 1947, după președintele Herbert Hoover.

Hoover Dam Today

Astăzi, barajul Hoover este utilizat ca mijloc de control al inundațiilor pe râul inferior Colorado. Depozitarea și livrarea apelor râului din Lake Mead este, de asemenea, o parte integrantă a utilizării barajului, prin faptul că furnizează apă fiabilă pentru irigații atât în ​​SUA, cât și în Mexic, precum și a utilizărilor municipale de apă în zone precum Las Vegas, Los Angeles și Phoenix.

În plus, barajul Hoover furnizează energie hidroelectrică la costuri reduse pentru Nevada, Arizona și California. Barajul generează mai mult de patru miliarde de kilowati-oră de energie electrică pe an și este una dintre cele mai mari instalații hidroenergetice din S.U.A. Veniturile generate din energia vândută la Hoover Dam plătesc, de asemenea, toate costurile de operare și întreținere..
Barajul Hoover este, de asemenea, o destinație turistică majoră, întrucât este situat la doar 30 de mile (48 km) de Las Vegas și se află de-a lungul Soselei SUA 93. De la construcția sa, turismul a fost luat în considerare la baraj și toate facilitățile pentru vizitatori au fost construite cu cele mai bune materialele disponibile la vremea respectivă. Cu toate acestea, din cauza problemelor de securitate după 11 septembrie 2001, atacurile teroriste, preocupările legate de traficul de vehicule pe baraj au inițiat proiectul Bypass Hoover Dam finalizat în 2010. Bypass-ul constă dintr-un pod și nu va fi permis traficul.