Istoria boxerului USS și implicarea sa în războiul din Coreea

Concepută în anii 1920 și începutul anilor 1930, Marina SUA Lexington- și Yorktown-transportatorii de aeronave de clasă au fost construiți pentru a se încadra în restricțiile stabilite prin Tratatul Naval de la Washington. Aceasta a limitat limitările la tonajul diferitelor tipuri de nave de război, precum și la limitarea tonajului general al fiecărui semnatar. Aceste tipuri de restricții au fost continuate prin Tratatul Naval de la Londra din 1930. Pe măsură ce tensiunile globale au crescut, Japonia și Italia au părăsit acordul în 1936. Odată cu sfârșitul sistemului de tratate, Marina SUA a început să dezvolte un design pentru o nouă clasă mai mare de portavioane și una care a folosit lecțiile învățate din Yorktown-clasă. Tipul rezultat a fost mai larg și mai lung, precum și a încorporat un sistem de elevatoare la marginea punții. Aceasta a fost folosită anterior la USS Viespe (CV-7). Pe lângă faptul că transporta un grup aerian mai mare, noua clasă a montat un armament anti-aerian mult extins. Nava de plumb, USS Essex (CV-9), a fost stabilită la 28 aprilie 1941.

Odată cu intrarea SUA în Al Doilea Război Mondial după atacul de la Pearl Harbor, Essex-clasa a devenit designul standard al Marinei SUA pentru transportatorii de flotă. Primele patru nave după Essex a urmat designul inițial al tipului. La începutul anului 1943, Marina SUA a făcut modificări pentru îmbunătățirea viitoarelor nave. Cea mai vizibilă dintre acestea a fost prelungirea arcului la un design de tuns, care a permis adăugarea a două suporturi patrulate de 40 mm. Alte modificări au inclus mutarea centrului de informații despre luptă sub puntea blindată, instalarea de combustibil pentru aviație și sisteme de ventilație îmbunătățite, o a doua catapultă pe puntea de zbor și un director suplimentar de control al incendiului. Deși cunoscut sub numele de „coada lungă” Essex-clasa sau Ticonderoga-clasă de unii, Marina SUA nu a făcut nicio distincție între acestea și cele anterioare Essex-nave de clasă.

USS Boxer (CV-21) Construcție

Prima navă care a avansat odată cu revizuirea Essex-designul clasei a fost USS Hancock (CV-14), care a fost redenumită ulterior Ticonderoga. A fost urmat de alte câteva, inclusiv USS Boxer (CV-21). Adoptată la 13 septembrie 1943, construcția Boxer a început la Newport News Shipbuilding și a avansat rapid. Numit pentru HMS Boxer care fusese capturat de Marina SUA în timpul Războiului din 1812, noul transportator a alunecat în apă la 14 decembrie 1944, cu Ruth D. Overton, fiica senatorului John H. Overton, în calitate de sponsor. Munca a continuat și Boxer a intrat în comisie la 16 aprilie 1945, cu căpitanul D.F. Smith la comandă.

Serviciul timpuriu

Plecarea din Norfolk, Boxer a început operațiunile de shakeown și de pregătire pentru pregătirea utilizării în Teatrul Pacific din al doilea război mondial. Pe măsură ce aceste inițiative se încheiau, conflictul s-a încheiat cu Japonia cerând încetarea ostilităților. Trimis în Pacific în august 1945, Boxer a sosit la San Diego înainte de a pleca spre Guam luna următoare. Atingând acea insulă, a devenit flagship-ul Task Force 77. Sprijinind ocupația Japoniei, transportatorul a rămas în străinătate până în august 1946 și a efectuat, de asemenea, apeluri în Okinawa, China și Filipine. Revenind la San Francisco, Boxer a pornit Carrier Air Group 19 care a zburat noul Grumman F8F Bearcat. Ca unul dintre cei mai noi transportatori ai Marinei SUA, Boxer a rămas în funcție, deoarece serviciul a fost redus de la nivelurile de război.

După ce a desfășurat activități pe timp de pace în afara Californiei în 1947, anul următor a avut loc Boxer angajat în testarea aeronavelor cu jet. În acest rol, a lansat primul avion de luptă cu jet, un North American FJ-1 Fury, care a zburat de la un transportator american pe 10 martie. După ce a petrecut doi ani angajați în manevre și antrenând piloții cu jet., Boxer a plecat spre Orientul Îndepărtat în ianuarie 1950. Făcând vizite de bunăvoință în toată regiunea ca parte a Flotei a 7-a, transportatorul l-a distrat și pe președintele Coreei de Sud, Syngman Rhee. Datorită unei revizuiri de întreținere, Boxer s-a întors la San Diego pe 25 iunie la fel cum începea Războiul din Coreea.

USS Boxer (CV-21) - Războiul din Coreea: 

Datorită urgenței situației, Boxerrevizuirea a fost amânată și transportatorul a fost angajat rapid pentru a transporta aeronave către zona de război. Îmbarcând 145 Mustang-urile P-51 nord-americane și alte aeronave și consumabile, transportatorul a plecat din Alameda, CA pe 14 iulie și a stabilit un record de viteză trans-Pacific ajungând în Japonia în opt zile, șapte ore. Un alt record a fost stabilit la începutul lunii august, când Boxer a făcut oa doua călătorie cu feribotul. Întorcându-se în California, transportatorul a primit o întreținere blestemă înainte de a porni cursurile Chance-Vought F4U ale Carrier Air Group 2. Navigând pentru Coreea în rol de luptă, Boxer a sosit și a primit ordine să se alăture adunării flotei pentru a sprijini debarcările la Inchon. 

Operațiunea în Inchon în septembrie, BoxerAeronavele au oferit un sprijin strâns trupelor de pe uscat, în timp ce au condus spre interior și au fost recaptate din Seul. În timpul îndeplinirii acestei misiuni, transportatorul a fost lovit atunci când unul dintre angrenajele sale de reducere a eșuat. Cauzată din cauza întreținerii amânate a navei, aceasta a limitat viteza transportorului la 26 de noduri. Pe 11 noiembrie, Boxer a primit ordine de a naviga spre Statele Unite pentru a repara. Acestea au fost efectuate la San Diego, iar transportatorul a putut reîncepe operațiunile de luptă după îmbarcarea Carrier Air Group 101. Operare din Point Oboe, aproximativ 125 de mile est de Wonsan, BoxerAeronavele au atins ținte de-a lungul celui de-al 38-lea paralel între martie și octombrie 1951. 

Încadrarea în toamna anului 1951, Boxer din nou a navigat în Coreea în februarie următoare, cu panterele Grumman F9F ale Carrier Air Group 2 la bord. Deservind în cadrul Task Force 77, avioanele transportatorului au efectuat greve strategice în toată Coreea de Nord. În timpul acestei desfășurări, tragedia a lovit nava pe 5 august, când rezervorul de combustibil al unei aeronave a luat foc. Răspândindu-se rapid prin puntea cuierului, au fost necesare peste patru ore pentru a conține și a ucis opt. Reparat la Yokosuka, Boxer a reintrat în operațiuni de luptă mai târziu în acea lună. La scurt timp după întoarcere, transportatorul a testat un nou sistem de armament, care a folosit hrănitoare Grumman F6F controlate radio ca bombe zburătoare. Re-desemnat ca portavion de atac (CVA-21) în octombrie 1952, Boxer a suferit o revizuire extinsă în acea iarnă înainte de a efectua o desfășurare finală coreeană între martie și noiembrie 1953.

USS Boxer (CV-21) - O tranziție:

În urma încheierii conflictului, Boxer a făcut o serie de croaziere în Pacific între 1954 și 1956. Re-desemnat un transportor antisubmarine (CVS-21) la începutul anului 1956, a făcut o desfășurare finală în Pacific la sfârșitul acelui an și în 1957. Revenind acasă, Boxer a fost selectat să participe la un experiment al Marinei SUA care a căutat să aibă un transportator să folosească elicoptere de atac. Mutat în Atlantic în 1958, Boxer operat cu o forță experimentală destinată să sprijine desfășurarea rapidă a pușcașilor marini din SUA. Acest lucru l-a văzut din nou re-desemnat la 30 ianuarie 1959, de data aceasta ca elicopter al platformei de aterizare (LPH-4). O mare activitate în Caraibe, Boxer a sprijinit eforturile americane în timpul crizei de rachete cubaneze din 1962, precum și a folosit noile sale capacități pentru a ajuta eforturile în Haiti și Republica Dominicană mai târziu în deceniu.

Odată cu intrarea SUA în războiul din Vietnam în 1965, Boxer și-a recăpătat rolul de feribot transportând 200 de elicoptere aparținând Diviziei 1 de cavalerie a armatei americane în Vietnamul de Sud. A doua excursie a fost făcută în anul următor. Revenind la Atlantic, Boxer a asistat NASA la începutul anului 1966, când a recuperat o capsulă de testare Apollo fără pilot (AS-201) în februarie și a servit ca nava principală de recuperare pentru Gemeni 8 în martie. În următorii trei ani, Boxer a continuat în rolul său de sprijin amfibiu, până când a fost dezafectat la 1 decembrie 1969. Eliminat din Registrul naval al navelor, a fost vândut pentru resturi la 13 martie 1971.    

USS Boxer (CV-21) pe scurt

• Naţiune: Statele Unite
• Tip: Portavion
• Şantier naval: Newport construcții navale noi
• Stabilit: 13 septembrie 1943
• lansat: 4 decembrie 1944
• Comandat: 16 aprilie 1945
• soarta: Vândut pentru fier vechi, februarie 1971

USS Boxer (CV-21) - Specificații

• Deplasare: 27.100 tone
• Lungime: 888 ft.
• Beam: 93 ft.
• Proiect: 28 ft., 7 in.
• Propulsie: 8 × cazane, 4 × turbine cu abur angrenate Westinghouse, 4 × arbori
• Viteză: 33 de noduri
• Completa: 3.448 bărbați

USS Boxer (CV-21) - Armament

• Pistoale 4 × twin 5 inch 38 calibru
• 4 × arme de calibru unic de 5 inci 38 calibru
• 8 × patrulete de 40 mm 56 calibre calibru
• Arme de calibru 46 × single 20 mm 78

avioane

• 90-100 de aeronave

Surse selectate

• DANFS: USS Boxer (CV-21)
• NavSource: USS Boxer (CV-21)
• USS Boxer (CV-21) Asociația Veteranilor