Profilarea pasagerilor pro și contra

Amenințarea terorismului a făcut din măsurile de securitate aeroportuare un subiect fierbinte încă din 11 septembrie. În timp ce pasagerii se confruntă cu liste tot mai lungi de articole interzise, ​​experții în securitate susțin din ce în ce mai mult că este nevoie de examinarea propriilor pasageri, nu a conținutului genților lor. Cei din afacerea de călătorie aeriană pot fi de acord, pe măsură ce timpul și inconvenientul de a trece prin securitatea aeroportului cresc, ceea ce face ca călătoriile aeriene să nu fie atractive pentru clienți. Dacă profilarea pasagerilor funcționează, ar fi un mod eficient de a preveni atacarea teroriștilor și de a economisi timp și bani pentru toți ceilalți.

Profilarea provoacă preocupări cu privire la libertățile civile

Experții în drepturile civile susțin că profilarea pasagerilor încalcă drepturile civile ale pasagerilor. Orice sistem de profilare necesită crearea stereotipurilor obiectelor lor pe baza informațiilor existente. Așadar, deoarece atacatorii din 11 septembrie erau toți musulmani arabi, musulmanii arabi sunt mai susceptibili de a fi profilați decât alții, ceea ce încalcă ideile de bază despre egalitatea americanilor. Șansa ca inexactitățile și prejudecățile să-și facă drum în sistem este bună.

Eficiența profilării rămâne a fi dovedită

Este posibil ca profilarea să nu fie efectivă. Profilul, atunci când înlocuiește screeningul bagajelor, poate avea un efect negativ asupra securității globale, potrivit Uniunii Civile Americane pentru Libertăți: În 1972, anul trecut, Statele Unite au folosit profiluri pentru a determina ale cărui bagaje transportabile ar fi cu raze X pentru a se opri deturnare, au fost oricum 28 de deturnări de aeronave americane. Avionul a abandonat atunci când profilarea a fost abandonată și bagajele de transport ale pasagerilor erau cu raze X.

Ultimele dezvoltări

Arestarea a 24 de bărbați din august 2006 care intenționează să arunce în aer aeronavele care părăsesc aeroportul Heathrow folosind o combinație de lichide inofensive a redeschis dezbaterea cu privire la screeningul eficient al aeroportului. Mai târziu în săptămână, guvernul britanic a anunțat că are în vedere un sistem de profilare a pasagerilor care ar depăși pur și simplu identificarea pasagerilor cu anumite condiții rasiale sau etnice..

Pe fondul măsurilor suplimentare de securitate, a întârzierilor și a nivelului amenințării ridicate pentru pasageri, analiștii au ajuns la concluzia că tehnologia actuală de detectare a bagajelor de mână nu este suficientă pentru a identifica toate componentele potențiale ale bombei, în special cele de casă. "Problema cu măsurile de securitate a aeroportului este că o mulțime de mașini nu detectează o mulțime de explozibili. Încă este un caz al câinilor și al oamenilor care își iau hainele", a spus Andy Oppenheimer, editor pentru Apărările chimice biologice nucleare ale lui Jane, a spus The Guardian.

fundal

Profilarea companiei aeriene a pasagerilor a început oficial în 1994, când Northwest Airlines a început să dezvolte un sistem de prescriere a pasagerilor asistat de computer (CAPPS). În urma suspiciunilor că accidentul dintr-un zbor TWA din iulie 1996 ar fi putut implica o bombă, guvernul a început să facă recomandări ca profilarea prin CAPPS să fie făcută de rutină.

Organizațiile pentru libertățile civile au susținut că astfel de programe sunt discriminatorii. Cu toate acestea, utilizarea lor a rămas răspândită și atât un raport al Departamentului Justiției din 1997, cât și audierile din aviația din subcomitetul Senatului din 1998 au ajuns la concluzia că CAPPS era pusă în aplicare într-un mod corect. Aceștia au recomandat supravegherea Agenției de Aviație Federală (FAA) pentru a se asigura că profilarea rămâne corectă.

Îngrijorările legate de terorism după 9/11 și avansările în colectarea și colectarea electronică a informațiilor au ridicat mizele. După 11 septembrie, Departamentul Securității Interne a dezvoltat două programe, CAPPS II și Programul de zbor securizat, ambele fiind controversate din motive de libertate civilă. CAPPS II, care a impus pasagerilor să furnizeze informații personale atunci când au făcut rezervări, a fost abandonată. Zborul sigur impune companiilor aeriene să partajeze numele pasagerilor cu guvernul, în comparație cu o listă centralizată de nume teroriste.

Guvernul experimentează, de asemenea, forme de tehnologie redusă de profilare a pasagerilor, bazate pe recunoașterea modelului de comportament. Agenții de securitate folosesc tehnica pentru a semnaliza pasagerii care par să acționeze suspicios. Deși este identificat un comportament, nu o rasă sau o etnie, există îngrijorari că recunoașterea modelului de comportament se poate transforma cu ușurință în profiluri rasiale sau poate supune persoanelor nevinovate căutărilor ilegale fără un bun pretext. Programul Screening Passenger by Observation Technique, cunoscut sub denumirea de SPOT, a fost folosit în marile aeroporturi din oraș.

Cazul profilării

În timp ce recunoașterea modelului de comportament nu a oprit încă niciun terorist, există o mulțime de dovezi anecdotice care sugerează că poate. Ofițerii care folosesc tehnici de recunoaștere a modelului de comportament pe aeroporturile majore din SUA au oprit cu succes persoanele cu identificare falsă, iar alții au căutat să dețină droguri sau alte infracțiuni. Amenințarea terorismului necesită adăugarea acestor tehnici la tehnologia de depistare a bagajelor existente.

Profilarea pasagerilor este o tehnică de rasă-neutră

Recunoașterea modelului de comportament este o tehnică de profilare neutră de rasă în care ecranizatorii caută modul în care oamenii acționează, mai degrabă decât nuanța pielii lor. De fapt, profilatorilor le este interzis să se bazeze pe rasă sau pe alți factori discriminatori pentru identificarea potențialilor teroriști. Un analist al programului pentru Administrația Securității Transporturilor a numit SPOT un „antidot al profilării rasiale ... Dacă căutați o anumită rasă sau etnie, faceți o mare greșeală."

În ceea ce privește tehnologiile de screening care utilizează bazele de date electronice, aleșii noștri și alții pot presiona guvernul să notifice publicului că informațiile private sunt utilizate și să respecte alte cerințe. De fapt, solicitarea guvernului de a utiliza tehnologiile și tehnicile într-un mod etic ar fi o modalitate excelentă de a trece dincolo de conflictul bine dezbătut dintre libertate și securitate. Guvernul poate oferi americanilor ambele utilizând în mod corespunzător tehnologii și metode de profilare.

Cazul împotriva profilării

Teroriștii pot fi nedetectați de profilarea recunoașterii modelului de comportament, în ciuda succesului tehnicii în capturarea altor infractori. Teroriștii pot fi instruiți pentru perioade îndelungate în modul de a controla comportamentele suspecte. Și nu există șabloane de profil existente pentru modul în care se comportă teroriștii, așa că ar fi dificil să vină cu un profil care prezice modalitățile lor specifice de comportare.