Epoca de Aur a Piratiei

Pirateria, sau hoția în marea liberă, este o problemă care a apărut în mai multe ocazii diferite din istorie, inclusiv prezentul. Trebuie îndeplinite anumite condiții pentru ca pirateria să prospere, iar aceste condiții nu au fost niciodată mai evidente decât în ​​așa-numita „Epoca de Aur” a Pirateriei, care a durat aproximativ între 1700 și 1725. Această epocă a produs mulți dintre cei mai cunoscuți pirați din toate timpurile. , inclusiv Blackbeard, „Calico Jack” Rackham, Edward Low și Henry Avery.

Condiții pentru ca pirateria să prospere

Condițiile trebuie să fie potrivite pentru ca pirateria să se dezvolte. În primul rând, trebuie să existe mulți tineri cu capacitate corporală (de preferință marinari), fără muncă și disperați să-și câștige viața. În apropiere trebuie să existe benzi de transport și de comerț, pline de nave care transportă fie pasageri înstăriți, fie marfă de valoare. Nu trebuie să existe prea puține legi sau niciun control guvernamental. Pirații trebuie să aibă acces la arme și nave. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, așa cum au fost în 1700 (și așa cum sunt în Somalia actuală), pirateria poate deveni comună.

Pirat sau Privateer?

Un proprietar este o navă sau o persoană care este autorizată de un guvern să atace orașele inamice sau transportul maritim în timp de război ca întreprindere privată. Poate cel mai cunoscut privat a fost Sir Henry Morgan, căruia i s-a acordat o licență regală pentru a ataca interesele spaniole în anii 1660 și 1670. A fost o mare nevoie de persoane private din 1701 până în 1713 în timpul războiului de succesiune spaniolă, când Olanda și Marea Britanie au fost în război cu Spania și Franța. După război, comisioanele de privat nu au mai fost date, iar sute de neamuri cu experiență au fost brusc scoase din muncă. Mulți dintre acești bărbați au apelat la piraterie ca mod de viață.

Nave de marfă și maritim

Marinarii din secolul al XVIII-lea au avut de ales: puteau să se alăture marinei, să lucreze pe o navă comerciantă sau să devină pirat sau private. Condițiile de la bordul navelor și ale comercianților erau abominabile. Bărbații erau în mod normal neplătit sau chiar înșelat din salarii complet, ofițerii erau stricți și aspre, iar navele erau adesea murdare sau nesigure. Mulți au servit împotriva voinței lor. „Bande de presă” ale marinei au cutreierat străzile atunci când au fost nevoie de marinari, bătând bărbați neputincioși în inconștiență și punându-i la bordul unei nave până când a navigat.

Comparativ, viața la bordul unei nave pirat a fost mai democratică și de multe ori mai profitabilă. Pirații erau extrem de harnici în ceea ce privește împărțirea jafului în mod echitabil și, deși pedepsele puteau fi severe, rareori erau inutile sau capricioase.

Poate că „Black Bart” Roberts a spus cel mai bine: „Într-un serviciu cinstit există bunuri subțiri, salarii mici și muncă silnică; în acest sens, multă și sațietate, plăcere și ușurință, libertate și putere; și cine nu ar echilibra creditorul în acest sens latura, când tot pericolul care este cauzat pentru el, în cel mai rău caz, este doar o privire amară sau două la sufocare. Nu, o viață veselă și una scurtă va fi deviza mea. " (Johnson, 244)

(Traducere: "În munca cinstită, mâncarea este proastă, salariile sunt mici și munca este grea. În piraterie, există o mulțime de jafuri, este distractiv și ușor și suntem liberi și puternici. Cine, atunci când este prezentat cu această alegere , nu ar alege pirateria? Cel mai rău care se poate întâmpla este că poți fi spânzurat. Nu, o viață veselă și una scurtă va fi deviza mea. ")

Copii siguri pentru pirați

Pentru ca pirații să prospere, trebuie să existe un refugiu în care să se poată reface, să-și vândă prada, să-și repare navele și să recruteze mai mulți bărbați. La începutul anilor 1700, Caraibe Britanice era doar un astfel de loc. Orașe precum Port Royal și Nassau au prospera în timp ce pirații aduceau bunuri furate pentru a vinde. Nu a existat nicio prezență regală, sub forma guvernatorilor sau navelor Royal Navy în zonă. Pirații, posedați de arme și oameni, au condus în esență orașele. Chiar și în acele ocazii în care orașele erau în afara limitelor lor, există destule golfuri și porturi retrase din Caraibe, încât găsirea unui pirat care nu voia să fie găsit era aproape imposibilă.

Sfârșitul epocii de aur

În jurul anului 1717, Anglia a decis să pună capăt ciumei piraților. Au fost trimise mai multe nave ale Royal Navy, iar vânătorii de pirați au fost puși în funcțiune. Woodes Rogers, un fost acvatator dur, a fost făcut guvernator al Jamaicii. Cea mai eficientă armă a fost însă grațierea. O grațiere regală a fost oferită pentru pirații care doreau să iasă din viață și mulți pirați au luat-o. Unii, precum Benjamin Hornigold, au rămas legitimi, în timp ce alții care au luat grațierea, precum Blackbeard sau Charles Vane, s-au întors curând la piraterie. Deși pirateria va continua, nu a fost o problemă la fel de grea până în 1725.

surse:

• Cawthorne, Nigel. O istorie a piraților: sânge și tunet în marea liberă. Edison: Chartwell Books, 2005.
• În conformitate, David. New York: Random House Trade Paperbacks, 1996
• Defoe, Daniel (căpitanul Charles Johnson). O istorie generală a Piraților. Editat de Manuel Schonhorn. Mineola: Dover Publications, 1972/1999.
• Konstam, Angus. Atlasul Mondial al Piraților. Guilford: The Lyons Press, 2009
• Rediker, Marcus. Băieți ai tuturor națiunilor: Pirații Atlantici în epoca de aur. Boston: Beacon Press, 2004.
• Woodard, Colin. Republica piraților: Fiind adevărata și surprinzătoare poveste a piraților din Caraibe și a omului care i-a dus. Mariner Books, 2008.