Istoria și cultura navelor de pirați
Share
În timpul așa-numitei „Epoca de Aur” a pirateriei (aproximativ 1700-1725), mii de pirați au terorizat benzile de transport din întreaga lume, în special în Oceanul Atlantic și Indian. Acești bărbați nemiloși (și femei) aveau nevoie de nave bune pentru a-și putea da jos prada și pentru a scăpa de vânătorii de pirați și navele marine. De unde și-au luat navele și ce a făcut pentru o ambarcațiune bună de pirați?
Ce a fost o navă pirat?
Într-un sens, nu exista o navă „pirat”. Nu a existat un șantier naval în care pirații să poată merge și să comisioneze și să plătească pentru o navă pirată conform specificațiilor lor. O navă pirat este definită ca orice navă ai cărei marinari și echipaj sunt angajați în piraterie. Astfel, orice, de la o plută sau o canoe până la o fregată masivă sau un om de război, ar putea fi considerat un vas pirat. Pirații au putut și au folosit bărci foarte mici, chiar canoe, atunci când nimic altceva nu era la îndemână.
Unde le-au luat pirații navele?
Deoarece nimeni nu făcea nave exclusiv pentru piraterie, pirații trebuiau să capteze cumva navele existente. Unii pirați erau oameni de echipaj la bordul navelor navale sau comercianților care au preluat prin mutinție: George Lowther și Henry Avery erau doi căpitani pirați cunoscuți care au făcut acest lucru. Majoritatea piraților făceau pur și simplu nave când au capturat una care era mai vrednică decât cea pe care o foloseau.
Uneori, pirații curajoși puteau să fure navele: „Calico Jack” Rackham a fost înconjurat de navele de armă spaniole într-o noapte când el și oamenii săi au dat rândul într-o bandă pe care spaniolul o prinsese. Dimineața, el a plecat în pârtie, în timp ce navele de război spaniole își împușcau nava veche, încă ancorată în port..
Ce ar face pirații cu o navă nouă?
Când pirații au obținut o navă nouă, sustragând una sau schimbând nava existentă pentru una mai bună aparținând victimelor lor, de obicei au făcut unele modificări. Aveau să monteze cât mai multe tunuri pe noua navă, fără să o încetinească în mod semnificativ. Șase tunuri cam așa ceva era minimul pe care pirații le plăcea să-l aibă la bord.
Pirații, de obicei, au schimbat structura sau structura navei, astfel încât nava să navigheze mai repede. Spațiile de marfă au fost transformate în camere de locuit sau de dormit, deoarece navele pirați aveau de obicei mai mulți bărbați (și mai puține mărfuri) la bord decât navele comerciantului.
Ce au căutat pirații într-o navă?
O navă bună de pirați avea nevoie de trei lucruri: trebuia să fie demnă de mare, rapidă și bine înarmată. Navele de mare valoare au fost necesare în special pentru Caraibe, unde uraganele devastatoare au loc anual. Întrucât cele mai bune porturi și porturi erau de obicei în afara limitelor piraților, deseori trebuiau să ridice furtuni pe mare. Viteza era foarte importantă: dacă nu-și puteau coborî prada, nu vor capta nimic. De asemenea, a fost necesar să se depășească vânătorii de pirați și navele marine. Aveau nevoie să fie bine înarmați pentru a câștiga lupte.
Blackbeard, Sam Bellamy și Black Bart Roberts au avut barci masive și au avut un mare succes. Sloops-uri mai mici au avut, de asemenea, avantaje. Au fost repezi și au putut intra în orificii de adâncime pentru a se ascunde de căutători și a sustrage urmărirea. De asemenea, a fost necesară „îngrijirea” navelor din când în când. Asta în momentul în care navele au fost închise intenționat, astfel încât pirații să poată curăța carenele. Acest lucru a fost ușor de făcut cu navele mai mici, dar o adevărată corvoadă cu cele mai mari.
Navele piratelor celebre
Modelul răzbunării reginei Ann Blackbeard Steagul piratului afișat în cadrul cercetării maritime. John Pineda / Getty Images 1. Răzbunarea reginei Anne a lui Blackbeard
În noiembrie 1717, Blackbeard a capturat La Concorde, o navă sclavă masivă franceză. El a redenumit Regina Annei lui Revenge și a remodelat-o, montând 40 de tunuri la bord. Răzbunarea reginei Anne a fost una dintre cele mai puternice corăbii de pe vremea aceea și a putut merge cu capul în jos cu orice navă de război britanică. Nava a izbucnit (unii spun că Blackbeard a făcut-o intenționat) în 1718 și s-a scufundat. Cercetătorii cred că au găsit-o în apele din Carolina de Nord. Unele articole, cum ar fi o ancoră, un clopot și o lingură au fost găsite și sunt expuse în muzee.
Căpitanul Bartolomeu Roberts, gravat. Club de cultură / Getty Images 2. Norocul regal al lui Bartolomeu Roberts
Majoritatea flagship-urilor lui Roberts au fost numite Royal Fortune, așa că uneori palmaresul istoric devine puțin confuz. Cel mai mare era un fost francez de război pe care piratul le-a îmbrăcat cu 40 de tunuri și condus de 157 de bărbați. Roberts se afla la bordul acestei nave în faimoasa sa bătălie finală din februarie 1722
3. Sam Bellamy Whydah
Whydah a fost o navă comercială masivă capturată de Bellamy în călătoria ei de fată în 1717. Piratul a modificat-o, montând 26 de tunuri la bord. Ea a fost naufragiată de pe Cape Cod la mult timp după ce a fost luată, însă Bellamy nu a făcut prea multe daune cu noua sa navă. Epava a fost găsită, iar cercetătorii au găsit câteva elemente foarte interesante care le-au permis să afle mai multe despre istoria și cultura piraților.
surse
Cawthorne, Nigel. O istorie a piraților: sânge și tunet în marea liberă. Edison: Chartwell Books, 2005.
În conformitate, David. New York: Random House Trade Paperbacks, 1996
Defoe, Daniel (căpitanul Charles Johnson). O istorie generală a Piraților. Editat de Manuel Schonhorn. Mineola: Dover Publications, 1972/1999.
Konstam, Angus. "Nava piratelor 1660-1730." New Vanguard, prima ediție, Editura Osprey, 20 iunie 2003.
Konstam, Angus. Atlasul Mondial al Piraților. Guilford: Lyons Press, 2009
Woodard, Colin. Republica piraților: Fiind adevărata și surprinzătoare poveste a piraților din Caraibe și a omului care i-a dus. Mariner Books, 2008.
