Istoria casetei negre (înregistrator de date de zbor)

David Warren a avut un motiv profund personal de a inventa înregistratorul de date de zbor (denumit în mod obișnuit „cutia neagră”). În 1934, tatăl său a murit în una dintre cele mai vechi accidente aeriene din Australia. 

Viața timpurie și cariera

David Warren s-a născut în 1925 pe Groote Eylandt și a fost insulat în largul coastei de nord a Australiei. Gadgeturile și dispozitivele, precum radioul cu șuncă lăsat de tatăl său, l-au ajutat pe Warren prin copilărie și adolescență. Înregistrarea sa educativă vorbește de la sine: a absolvit cu onoruri la Universitatea din Sydney înainte de a obține o diplomă în educație de la Universitatea din Melbourne și un doctorat. în chimie de la Imperial College London.

În anii '50, în condițiile în care Warren lucra la Laboratoarele de Cercetări Aeronautice din Melbourne, au apărut câteva evoluții care și-au revenit instinctele în ceea ce privește înregistrările în zbor. În 1949, în Marea Britanie, Cometa de Havilland a fost introdusă - doar pentru a experimenta un dezastru în 1954, cu o serie de prăbușiri de mare anvergură. Fără un fel de dispozitiv de înregistrare din interiorul aeronavei, determinarea cauzelor și investigarea complicațiilor acestor dezastre a fost o sarcină faimoasă pentru autoritățile britanice. Însuși prim-ministrul Winston Churchill a fost citat: „Costurile rezolvării misterului Cometei nu trebuie luate în calcul nici în bani, nici în forță de muncă”. În același timp, cele mai timpurii casetofoane erau introduse în expoziții comerciale și vitrinele magazinelor. Acesta a fost unul german, care a atras prima oară Warren, determinându-l să se întrebe cât de multe informații ar avea autoritățile în timpul investigațiilor sale dacă un dispozitiv ca acesta ar fi fost în Cometă.

Inventarea „Unității de memorie”

În 1957, Warren a completat un prototip - pe care l-a numit „Memoria unității” - pentru dispozitivul său. Ideea sa a fost însă întâmpinată fără critici din partea autorităților australiene. Forțele Aeriene Regale Australiene au sugerat cu tărie ca dispozitivul să capteze „mai multe exploative decât explicații”, în timp ce piloții australieni s-au îngrijorat de potențialul de spionaj și supraveghere. I-a luat britanicului - producătorul cometei tămăduite - să aprecieze necesitatea dispozitivului Warren. De acolo, înregistratoarele de zbor au continuat să devină o procedură standard nu numai în Marea Britanie și Australia, ci și în America și în industria de zbor comercial din întreaga lume..

Se pare că există o anumită dispută cu privire la modul în care dispozitivul Warren a fost cunoscut sub numele de cutie neagră, având în vedere că culoarea prototipului lui Warren era mai aproape de roșu sau portocaliu, pentru a face dispozitivul să iasă în evidență în mijlocul epavei unui accident. Cu toate acestea, moniker-boxul negru s-a blocat, probabil din cauza carcasei din oțel intens necesare pentru a proteja cutia.

Warren nu a primit niciodată recompensă financiară pentru invenția sa, deși a fost recunoscut oficial după propria țară, după ce a fost inițial o luptă: în 2002, a fost acordat Ordinului Australiei pentru contribuțiile sale. Warren a murit în 2010, la vârsta de 85 de ani, dar invenția sa continuă să fie un element principal pentru aeronave la nivel mondial, înregistrând atât conversații în cabină, cât și lecturi de instrumente de altitudine, viteză, direcție și alte statistici. În plus, producătorii de autovehicule au început recent să instaleze cutii negre în vehiculele lor, adăugând un alt capitol în evoluția ideii inițial maltratate de Warren.