Războiul din Vietnam USS Oriskany (CV-34)

• Naţiune: Statele Unite
• Tip: Portavion
• Şantier naval: Șantierul naval din New York
• Stabilit: 1 mai 1944
• lansat: 13 octombrie 1945
• Comandat: 25 septembrie 1950
• soarta: Scufundat ca recif artificial în 2006

Specificații

• Deplasare: 30.800 tone
• Lungime: 904 ft.
• Beam: 129 ft.
• Proiect: 30 ft., 6 in.
• Propulsie: 8 × cazane, 4 turbine angrenate Westinghouse, 4 arbori
• Viteză: 33 de noduri
• Gamă: 20.000 mile la 15 noduri
• Completa: 2.600 de bărbați

avioane

• 90-100 de aeronave

USS Oriskany (CV-34) Construcție

A fost lansat la șantierul naval din New York la 1 mai 1944, USS Oriskany (CV-34) se dorea a fi un „scaun lung” Essex-transportator de aeronave de clasă Numit pentru Bătălia de la Oriskany din 1777, care a fost luptată în timpul Revoluției Americane, transportatorul a fost lansat pe 13 octombrie 1945, cu Ida Cannon în calitate de sponsor. Cu sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, lucrați mai departe Oriskany a fost oprit în august 1947, când vasul era complet de 85%. Evaluând nevoile sale, Marina SUA a reproiectat Oriskany pentru a servi prototipul noului program de modernizare SCB-27. Aceasta a solicitat instalarea catapulte mai puternice, ascensoare mai puternice, o nouă dispunere a insulei și adăugarea de blistere la coca. Multe dintre actualizările efectuate în timpul programului SCB-27 au fost destinate să permită transportatorului să se ocupe de aeronavele cu avion care intrau în serviciu. Completată în 1950, Oriskany a fost comandat pe 25 septembrie cu căpitanul Percy Lyon la comandă.

Implementarea timpurie

Plecarea din New York în decembrie, Oriskany a efectuat antrenamente și exerciții de shakeown în Atlantic și Caraibe la începutul anului 1951. Cu aceste operațiuni complete, transportatorul a pornit Carrier Air Group 4 și a început o desfășurare în Mediterana cu Flota a 6-a în mai. Revenind în noiembrie, Oriskany a intrat în curte pentru o revizuire care a văzut schimbări în insula sa, puntea de zbor și sistemul de direcție. Odată cu finalizarea acestei lucrări în mai 1952, nava a primit ordine să se alăture flotei Pacificului. Decât să folosești Canalul Panama, Oriskany a navigat în jurul Americii de Sud și a efectuat apeluri portuare la Rio de Janeiro, Valparaiso și Callao. După ce a efectuat exerciții de antrenament în apropiere de San Diego, Oriskany a traversat Pacificul pentru a sprijini forțele Națiunilor Unite în timpul războiului din Coreea.

Coreea

După un apel port în Japonia, Oriskany s-a alăturat Task Force 77 în largul coastei Coreei în octombrie 1952. Începând atacuri aeriene împotriva țintelor inamice, aeronava transportatorului a atacat poziții de trupe, linii de aprovizionare și locații de artilerie. în plus, Oriskanypiloții au avut succes în combaterea luptătorilor chinezi MiG-15. Cu excepția unei scurte reviziuni în Japonia, transportatorul a rămas în acțiune până la 22 aprilie 1953, când a părăsit coasta coreeană și a pornit spre San Diego. Pentru serviciul său în Războiul din Coreea, Oriskany a primit două stele de luptă. Petrecând vara în California, transportatorul a suferit o întreținere de rutină înainte de a se întoarce în Coreea în septembrie. Funcționând în Marea Japoniei și în Marea Chinei de Est, s-a lucrat pentru menținerea liniștii neliniștite care se stabilise în iulie.

În Pacific

După o altă desfășurare a Extremului Orient, Oriskany a ajuns la San Francisco în august 1956. Dezafectat la 2 ianuarie 1957, a intrat în curte pentru a suferi o modernizare SCB-125A. Aceasta a adăugat o punte de zbor în unghi, un arc închis de uragan, catapulte cu aburi și ascensoare îmbunătățite. Trecând peste doi ani până la finalizare, Oriskany a fost reîncărcat pe 7 martie 1959, cu căpitanul James M. Wright la comandă. După efectuarea unei dislocări în Pacificul de Vest în 1960, Oriskany a fost revizuit în anul următor și a devenit primul transportor care a primit noul sistem de date navale tactice al Marinei SUA. În 1963, Oriskany a sosit pe coasta Vietnamului de Sud pentru a proteja interesele americane în urma unei lovituri de stat care l-a văzut pe președintele Ngo Dinh Diem depus.

razboiul din Vietnam

Revizuit la șantierul naval naval Puget Sound în 1964, Oriskany a efectuat antrenamente de perfecționare în largul Coastei de Vest înainte de a fi direcționat spre navigarea spre Pacificul de Vest în aprilie 1965. Acest lucru a fost ca răspuns la intrarea americană în Războiul din Vietnam. Transportă în mare măsură o aripă de aer echipată cu cruciați LTV F-8A și Skyhawks Douglas A4D, Oriskany a început operațiunile de luptă împotriva țintelor nord-vietnameze ca parte a operațiunii Rolling Thunder. În următoarele câteva luni, operatorul a operat fie din Yankee, fie din stația Dixie, în funcție de țintele care vor fi atacate. Zboară peste 12.000 de sortimente de luptă, Oriskany a câștigat Comandamentul unității marinei pentru performanța sa.

Un foc mortal

Revenind la San Diego în decembrie 1965, Oriskany a suferit o revizuire înainte de a aburi din nou pentru Vietnam. Reluând operațiunile de luptă în iunie 1966, transportatorul a fost lovit de tragedie la sfârșitul acelui an. Pe 26 octombrie, un incendiu masiv a izbucnit când o flacără de parașută de magneziu a fost aprinsă în incuietoarele anterioare din Hangar Bay 1. Această flăcări a dus la explozia a aproximativ 700 de alte flăcări în vestiar. Focul și fumul s-au răspândit rapid prin partea din față a navei. Deși echipele de control al avariilor au reușit în sfârșit să stingă incendiul, acesta a ucis 43 de bărbați, mulți dintre ei piloți și răniți 38. Navigând în Subic Bay, Filipine, răniții au fost eliminați din Oriskany iar transportatorul deteriorat a început călătoria înapoi la San Francisco.

Înapoi în Vietnam

reparat, Oriskany s-a întors în Vietnam în iulie 1967. Servind ca pilot principal al Diviziei 9 Transportator, a reluat operațiunile de luptă din stația Yankee la 14 iulie. La 26 octombrie 1967, unul dintre OriskanyPilotii, locotenentul comandant John McCain, a fost doborât peste Vietnamul de Nord. Un viitor senator și candidat la președinție, McCain a îndurat peste cinci ani ca prizonier de război. Așa cum a devenit un model, Oriskany și-a încheiat turneul în ianuarie 1968 și a suferit o revizuire la San Francisco. Acest lucru complet, a ajuns înapoi în Vietnam în mai 1969. Operare de la stația Yankee, OriskanyAeronavele au atacat ținte de pe traseul Ho Chi Minh ca parte a operației Steel Steel Tiger. Având misiuni de atac în timpul verii, transportatorul a plecat spre Alameda în noiembrie. În doc uscat peste iarnă, Oriskany a fost modernizat pentru a gestiona noul avion de atac LTV A-7 Corsair II.

Această lucrare este completă, Oriskany a început a cincea desfășurare a Vietnamului la 14 mai 1970. Continuând atacurile asupra Ho Chi Minh Trail, aripa aeriană a transportatorului a zburat și greve diversionare ca parte a misiunii de salvare Son Tay din noiembrie. După o altă revizuire la San Francisco din decembrie, Oriskany a plecat pentru a șasea tură în largul Vietnamului. Pe traseu, transportatorul a întâlnit patru bombardiere strategice sovietice Tupolev TU-95 Bear la est de Filipine. Lansare, luptători din Oriskany umbrau aeronavele sovietice în timp ce se deplasau prin zonă. După ce și-a încheiat desfășurarea în noiembrie, transportatorul s-a mutat prin modelul obișnuit de întreținere din San Francisco înainte de a se întoarce în Vietnam în iunie 1972. Deși Oriskany a fost avariată în coliziune cu nava de muniție USS nitro pe 28 iunie, a rămas în stație și a luat parte la Operațiunea Linebacker. Continuând să ciocnească țintele inamice, aeronava transportatorului a rămas activă până la 27 ianuarie 1973, când au fost semnate acordurile de pace de la Paris.

Pensionare

După ce a efectuat grevele finale la Laos la jumătatea lunii februarie, Oriskany a navigat spre Alameda la sfârșitul lunii martie. Reajustarea, transportatorul a început o nouă misiune în Pacificul de Vest, care a văzut-o să funcționeze în Marea Chinei de Sud înainte de a efectua antrenamente în Oceanul Indian. Nava a rămas în regiune până la mijlocul anului 1974. Intrând în curtea navei navale Long Beach în august, lucrările au început să revizuiască transportatorul. Finalizat în aprilie 1975, Oriskany a efectuat o desfășurare finală în Orientul Îndepărtat mai târziu în acel an. Revenind acasă în martie 1976, a fost desemnată pentru dezactivare luna următoare, din cauza reducerilor bugetare de apărare și a bătrâneții sale. Dezafectat la 30 septembrie 1976, Oriskany a fost ținut în rezervă la Bremerton, WA, până când a fost trecut de pe lista marinei la 25 iulie 1989.

Vândut pentru fier vechi în 1995, Oriskany a fost recuperat de Marina SUA doi ani mai târziu, deoarece cumpărătorul nu a făcut niciun progres în demolarea navei. Adusă la Beaumont, TX, Marina SUA a anunțat în 2004 că nava va fi dată statului Florida pentru a fi folosită ca recif artificial. După o remediere extinsă a mediului pentru a elimina substanțele toxice din vas, Oriskany a fost scufundat de pe coasta Floridei pe 17 mai 2006. Cea mai mare navă care va fi folosită ca recif artificial, transportatorul a devenit popular în rândul scafandrilor de agrement.

Surse selectate

• NavSource: USS Oriskany
• Oriskany Istorie
• DANFS: USS Oriskany (CV-34)