Primul Război Mondial HMS Dreadnought

În primii ani ai secolului XX, vizionari navali, precum amiralul Sir John „Jackie” Fisher al Marinei Regale și Vittorio Cuniberti din Regia Marnia au început să pledeze pentru proiectarea navelor de luptă „cu toate armele”. O astfel de navă ar avea doar cele mai mari arme, în acest moment în 12 "și ar dispune în mare parte de armamentul secundar al navei. Navele de luptă ale lui Jane în 1903, Cuniberti a susținut că vasul de luptă ideal va deține douăsprezece arme de 12 inci în șase turle, armuri de 12 "grosime, înlocuind 17.000 de tone și va fi capabil de 24 de noduri. El a prevăzut acest" colos "al mărilor ca fiind capabil să distrugă orice dușman existent, deși a recunoscut că construcția unor astfel de nave nu putea fi permisă decât de cele mai mari nave mondiale.

O nouă abordare

La un an după articolul lui Cuniberti, Fisher a convocat un grup informal pentru a începe evaluarea acestor tipuri de modele. Abordarea armamentului mare a fost validată în timpul victoriei amiralului Heihachiro Togo la bătălia de la Tsushima (1905) în care principalele arme ale navelor de luptă japoneze au provocat cea mai mare parte a pagubelor flotei baltice rusești. Observatorii britanici de la bordul navelor japoneze au raportat acest lucru lui Fisher, acum First Sea Lord, cu observația suplimentară că armele Imperiale Japoneze de 12 "au fost deosebit de eficiente. Primind aceste date, Fisher a apăsat imediat înainte cu un design cu armă mare.

Lecțiile învățate de la Tsushima au fost, de asemenea, îmbrățișate de Statele Unite, care au început să lucreze la o clasă cu armă mare (a Carolina de Sud-clasa) și japonezii care au început construirea navelor de luptă Satsuma. În timp ce planificarea și construcția pentru Carolina de Sud-clasa si Satsuma au început înainte de eforturile britanice, au căzut în urmă în scurt timp pentru o varietate de motive. În plus față de puterea de foc crescută a unei nave cu armă mare, eliminarea bateriei secundare a făcut ca reglarea focului să fie mai ușoară în timpul bătăliei, deoarece le-a permis vizorilor să știe ce tip de armă făcea stropii lângă o navă inamică. Scoaterea bateriei secundare a făcut, de asemenea, noul tip mai eficient să funcționeze, deoarece au fost necesare mai puține tipuri de cochilii.

Inainta

Această reducere a costurilor a ajutat în mare măsură Fisher să obțină aprobarea Parlamentului pentru noua sa navă. Lucrând cu Comitetul său pentru proiectări, Fisher și-a dezvoltat nava cu armă mare, numită HMS cuirasat. Centrat pe un armament principal de pistoale de 12 "și o viteză maximă maximă de 21 de noduri, comitetul a evaluat o varietate de modele și machete diferite. Grupul a servit, de asemenea, pentru a îndepărta criticile de Fisher și Amiralitate.  

Propulsie

Inclusiv cea mai recentă tehnologie, cuirasatCentrala electrică a folosit turbine cu aburi, dezvoltate recent de Charles A. Parsons, în locul motoarelor cu abur standard cu triplă expansiune. Montarea a două seturi combinate de turbine cu acționare directă Parsons alimentate de optsprezece cazane Babcock & Wilcox cu tub de apă, cuirasat a fost condus de patru elice cu trei lame. Utilizarea turbinelor Parsons a mărit mult viteza navei și i-a permis să depășească orice navă de luptă existentă. De asemenea, nava a fost echipată cu o serie de pachete longitudinale pentru a proteja revistele și încăperile învelitoare de exploziile subacvatice.

blindaj

Pentru a proteja cuirasat designerii au ales să folosească armuri cimentate Krupp, care a fost produsă la moara lui William Beardmore din Dalmuir, Scoția. Centura principală de blindaj a măsurat 11 "grosime la linia de plutire și conică până la 7" la marginea inferioară. Aceasta a fost susținută de o centură de 8 "care a pornit de la linia de plutire până la puntea principală. Protecția pentru turnuri a inclus 11" de armuri cimentate Krupp pe fețele și părțile laterale, în timp ce acoperișurile au fost acoperite cu 3 "de armuri necimentate Krupp. Turnul de legătură a folosit un aranjament similar cu turnurile.

Armament

Pentru armamentul său principal, cuirasat a montat zece arme de 12 "în cinci turele gemene. Trei dintre acestea au fost montate de-a lungul liniei centrale, una înainte și două la pupa, cu celelalte două în poziții" aripă "de o parte și de alta a podului. Ca urmare, cuirasat nu putea să aducă decât opt ​​dintre cele zece pistoale ale sale pe un singur obiectiv. În stabilirea turelelor, comisia a respins aranjamentele de tip superplasare (o turelă trăgând peste alta) din cauza îngrijorărilor cu privire la faptul că explozia mușchiului turelei superioare ar provoca probleme cu hote deschise ale celui de mai jos..

cuirasatCele zece arme de calibru BL de 12 inci de 12 calibre BL 12 inch au fost capabile să tragă două runde pe minut la o autonomie maximă de aproximativ 20.435 de metri. Camerele de bord ale navei dispuneau de spațiu pentru stocarea a 80 de runde pe pistol. În plus, armele de 12 "erau 27 de arme de 12 pdr destinate apărării strânse împotriva bărcilor torpile și distrugătorilor. Pentru controlul incendiilor, nava a încorporat unele dintre primele instrumente pentru transmiterea electronică a intervalului, a devierii și a comenzii direct pe turele..

HMS cuirasat - Prezentare generală

• Naţiune: Marea Britanie
• Tip: crucișător
• Şantier naval: HM Dockyard, Portsmouth
• Stabilit: 2 octombrie 1905
• lansat: 10 februarie 1906
• Comandat: 2 decembrie 1906
• soarta: Dărâmată în 1923

Specificații:

• Deplasare: 18,410 tone
• Lungime: 527 ft.
• Beam: 82 ft.
• Proiect: 26 ft.
• Propulsie: 18 cazane Babcock & Wilcox cu 3 tamburi cu apă cu turbine cu turbă cu aburi cu o singură reducere
• Viteză: 21 de noduri
• Completa: 695-773 bărbați

Armament:

Guns

• 10 x BL 12 in. L / 45 Mk.X arme montate în 5 turele gemene B Mk.VIII
• Pistole 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk.I, montare unică P Mk.IV
• Tuburi torpile cu scufundare de 5 × 18 in

Constructie

Anticiparea aprobării proiectului, Fisher a început să depoziteze oțel pentru cuirasat la Royal Dockyard din Portsmouth și a ordonat ca multe părți să fie prefabricate. Postat la 2 octombrie 1905, lucrează la cuirasat a procedat într-un ritm frenetic cu nava fiind lansată de regele Eduard al VII-lea la 10 februarie 1906, după doar patru luni de drum. Considerată completă la 3 octombrie 1906, Fisher a susținut că nava a fost construită într-un an și o zi. În realitate, a fost nevoie de două luni suplimentare pentru a termina nava și cuirasat nu a fost comandat până în 2 decembrie. Indiferent, viteza de construcție a navei a pornit lumea la fel de mult ca și capacitățile sale militare.

Serviciul timpuriu

Naviga pe Mediterana și Caraibe în ianuarie 1907, cu căpitanul Sir Reginald Bacon la comandă, cuirasat efectuat admirabil în timpul încercărilor și testărilor sale. Urmărit îndeaproape de marile lumii, cuirasat au inspirat o revoluție în proiectarea navelor de luptă și viitoarele nave cu armă mare au fost denumite în continuare „dreadnoughts”. Steagul desemnat al flotei de acasă, probleme minore cu cuirasat au fost detectate, cum ar fi locația platformelor de control al incendiilor și dispunerea armurii. Acestea au fost corectate în cursurile de urmărire temătoare.

Primul Război Mondial

cuirasat a fost curând eclipsat de Orion-nave de luptă de clasă care aveau arme de 13,5 "și au început să intre în serviciu în 1912. Datorită puterii de foc mai mari, aceste nave noi au fost supranumite" super-dreadnoughts ". Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial în 1914, cuirasat servea drept flagel al celei de-a patra escadrile de luptă cu sediul la Scapa Flow. În această calitate, și-a văzut singura acțiune a conflictului când s-a aruncat și s-a scufundat U-29 la 18 martie 1915.

Reîncadrat la începutul anului 1916, cuirasat s-a deplasat spre sud și a devenit parte a echipei a treia luptă de la Sheerness. În mod ironic, datorită acestui transfer, nu a participat la bătălia din Jutland din 1916, care a cunoscut cea mai mare confruntare de nave de luptă al căror design a fost inspirat de cuirasat. Revenind la a patra escadrilă de luptă în martie 1918, cuirasat a fost achitat în iulie și pus în rezervă la Rosyth în februarie următoare. Rămas în rezervă, cuirasat ulterior a fost vândut și casat la Inverkeithing în 1923.

efect

In timp ce cuirasatcariera a fost în mare măsură inegalabilă, nava a inițiat una dintre cele mai mari curse de armament din istorie, care a culminat în cele din urmă cu primul război mondial, deși Fisher intenționase să folosească cuirasat pentru a demonstra puterea navală britanică, natura revoluționară a designului său a redus imediat superioritatea britanică a 25 de nave în navele de luptă la 1. În urma parametrilor de proiectare stabiliți de cuirasat, atât Marea Britanie cât și Germania au pornit în programe de construire a navelor de luptă de dimensiuni și domenii fără precedent, fiecare încercând să construiască nave mai mari, mai puternic, înarmate. Ca rezultat, cuirasat și primele surori ale sale au fost curând clasate în timp ce Royal Navy și Kaiserliche Marine și-au extins rapid rândurile cu nave de război din ce în ce mai moderne. Navelor de luptă inspirate de cuirasat a servit ca coloana vertebrală a armelor mondiale până la ascensiunea transportatorului de aeronave în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.