Primul Război Mondial Sopwith Camel

Avionul aliat iconic din Primul Război Mondial (1914-1918), Sopwith Camel a intrat în serviciu la jumătatea anului 1917 și a ajutat la redobândirea cerului de pe Frontul de Vest de la Deutsche Luftstreitkräfte (Serviciul Aerian German Imperial). O evoluție a unui luptător Sopwith mai devreme, Camel a montat gemeni .30 cal. Vickers mitraliere și era capabil de aproximativ 113 mph în zbor la nivel. O aeronavă dificilă pentru novici să zboare, idiosincraziile sale au făcut-o una dintre cele mai manevrabile aeronave de pe ambele părți, în mâinile unui pilot experimentat. Aceste caracteristici au ajutat-o să fie cel mai letal luptător aliat al războiului.

Proiectare și dezvoltare:

Proiectat de Herbert Smith, Sopwith Camel a fost un avion care urmărește Sopwith Pup. O aeronavă de mare succes, Pup a fost depășită de noi luptători germani, cum ar fi Albatros D.III la începutul anului 1917. Rezultatul a fost o perioadă cunoscută sub numele de „Aprilie sângeroasă”, care a văzut escadrile aliate să suporte pierderi grele ca puii lor, Nieuport 17s și aeronavele mai vechi au fost reduse în număr mare de către germani. Inițial cunoscut drept „Big Pup”, camila a fost inițial alimentată de un motor Clerget 9Z de 110 CP și avea un fuselaj vizual mai greu decât predecesorul său.

Aceasta a fost în mare parte compusă din țesătură peste un cadru de lemn cu panouri din placaj în jurul cockpitului și un cuvertor de motor din aluminiu. Din punct de vedere structural, aeronava a prezentat o aripă superioară dreaptă cu un diedru foarte pronunțat pe aripa inferioară. Noul Camel a fost primul luptător britanic care a folosit gemeni .30 cal. Vickers mitraliere trage prin elice. Carenajul metalic de pe brațele armelor, care era menit să împiedice armele să înghețe la altitudini mai mari, a format o „cocoașă” care a dus la numele aeronavei. O poreclă, termenul „Cămilă” nu a fost niciodată adoptat oficial de Royal Flying Corps.

Manipularea

În fuselaj, motorul, pilotul, armele și combustibilul erau grupate în primii șapte metri ai aeronavei. Acest centru de greutate înainte, însoțit de efectul giroscopic semnificativ al motorului rotativ, a făcut aeronava dificil să zboare în special pentru aviatorii începători. Aceasta a fost o schimbare semnificativă față de aeronavele Sopwith anterioare, care au fost considerate destul de ușor de zbor. Pentru a facilita trecerea la aeronavă, au fost produse variante de formator pe două locuri ale Camel.

Călugărul Sopwith era cunoscut că urcă într-un viraj stânga și se arunca într-un viraj la dreapta. Manevrarea greșită a aeronavei poate duce adesea la o rotire periculoasă. De asemenea, aeronava a fost cunoscută a fi în mod constant cu coada grea în zbor la nivel la altitudini mici și a necesitat o presiune constantă înainte pe bastonul de control pentru a menține o altitudine constantă. În timp ce aceste caracteristici de manipulare au provocat piloții, aceștia au făcut ca Camelul să fie extrem de manevrabil și letal în luptă atunci când sunt zburați de un pilot priceput, cum este asul canadian William George Barker.

Sopwith Camel - Specificații:

General

Lungime: 18 ft. 9 in.
Anvergura: 26 ft. 11 in.
Înălţime: 8 ft 6 in.
Zona ariilor: 231 ft.
Greutate goală: 930 lbs.
echipaj: 1

Performanţă

Centrală electrică: 1 × Clerget 9B Motor cu 9 cilindri rotativ, 130 CP
Gamă: 300 mile
Viteza maxima: 113 mph
Tavan: 21.000 ft.

Armament

Guns: 2 × .30 cal. Vickers mitraliere

producere

Zburând pentru prima dată pe 22 decembrie 1916, cu pilotul de testare Sopwith Harry Hawker la comenzi, prototipul Camel a impresionat și designul a fost dezvoltat în continuare. Acceptate în funcție de Royal Flying Corps ca Sopwith Camel F.1, majoritatea aeronavelor de producție erau alimentate cu motor Clerget 9B de 130 CP. Prima comandă a aeronavei a fost emisă de biroul de război în mai 1917. Comenzile ulterioare au înregistrat o producție totală în jur de 5.490 de aeronave. În timpul producției sale, Camel a fost echipat cu o varietate de motoare, inclusiv Clerget 9Bf de 140 CP, 110 CP Le Rhone 9J, 100 CP Gnome Monosoupape 9B-2 și 150 CP Bentley BR1.

Istoric operațional

Ajuns pe front în iunie 1917, Cămila a debutat cu numărul 4 Squadron Royal Naval Air Service și și-a arătat rapid superioritatea față de cei mai buni luptători germani, inclusiv atât Albatros D.III cât și D.V. Aeronava a apărut alături de RFC 70 Squadron RFC și, în final, va fi zburată de peste cincizeci de escadrile RFC. Un luptător de câini agil, Camelul, împreună cu Royal Aircraft Factory S.E.5a și francezul SPAD S.XIII, au jucat un rol cheie în recuperarea cerului de pe Frontul de Vest pentru Aliați. În plus față de utilizarea britanică, 143 de cămile au fost achiziționate de Forța Expedițională Americană și zburate de mai multe escadrile ale sale. Aeronava a fost folosită și de unitățile belgiene și grecești.

Alte utilizări

Pe lângă serviciul de pe uscat, o versiune navalizată a Camelului, 2F.1, a fost dezvoltată pentru a fi folosită de Royal Navy. Acest avion a prezentat o anvergură a aripii puțin mai scurtă și a înlocuit una dintre mitralierele Vickers cu o armă de .30 cal Lewis care trage peste aripa de sus. Experimente au fost, de asemenea, efectuate în 1918, folosind 2F.1s ca luptători paraziți transportați de aeronave britanice.

Cămile au fost, de asemenea, folosite ca luptători de noapte, cu unele modificări. În timp ce fulgerul cu botul din gemenii Vickers a distrus viziunea nocturnă a pilotului, luptătorul de noapte „Comic” de pe Camel deținea arme de foc gemene Lewis, trăgând muniție incendiară, montată pe aripa superioară. Zburând împotriva bombardierelor germane Gotha, cabina de benzi desenate a fost situată mai departe de popă decât camila obișnuită pentru a permite pilotului să reîncarce mai ușor armele Lewis.

Serviciul ulterior

Până la mijlocul anului 1918, Camelul devenea încet-clasat de noi luptători care soseau pe Frontul de Vest. Deși a rămas în serviciu de prim rang din cauza problemelor de dezvoltare cu înlocuirea sa, Sopwith Snipe, Camelul a fost folosit tot mai mult într-un rol de sprijin la sol. În timpul ofensivelor germane de primăvară, zborurile de cămile au atacat trupele germane cu efect devastator. În aceste misiuni, aeronava a încordat de obicei pozițiile inamice și a scăzut cu 25 de kilograme. Bombele Cooper. Înlocuit de Snipe la încheierea Primului Război Mondial, Cămila a doborât cel puțin 1.294 de avioane inamice, ceea ce îl face cel mai mortal luptător aliat al războiului..

În urma războiului, aeronava a fost reținută de mai multe națiuni, printre care Statele Unite, Polonia, Belgia și Grecia. În anii de după război, Cămila a devenit înrădăcinată în cultura pop printr-o varietate de filme și cărți despre războiul aerian asupra Europei. Mai recent, Camel a apărut frecvent în popular arahide desene animate ca „avionul” favorizat al lui Snoopy în timpul luptelor sale imaginare cu Baronul Roșu.

umanistică