Al doilea război mondial USS Intrepid (CV-11)

Al treilea Essex-portavioană de clasă construită pentru US Navy, USS intrepid (CV-11) a intrat în serviciu în august 1943. Trimis în Pacific, s-a alăturat campaniei de vânare a insulelor Aliaților și a luat parte la bătălia din Golful Leyte și la invazia Okinawa. Pe parcursul celui de-al doilea război mondial, intrepid a fost lovit de o torpilă japoneză și de trei kamikazuri. După ce a servit cu forțele de ocupație la sfârșitul războiului, transportatorul a fost dezafectat în 1947.

Fapte rapide: USS Intrepid (CV-11)

• Naţiune: Statele Unite
• Tip: Portavion
• Şantier naval: Compania de construcții navale Newport News
• Stabilit: 1 decembrie 1941
• lansat: 26 aprilie 1943
• Comandat: 16 august 1943
• soarta: Nava muzeului

Specificații

• Deplasare: 27.100 tone
• Lungime: 872 ft.
• Beam: 147 ft., 6 in.
• Proiect: 28 ft., 5 in.
• Propulsie: 8 × cazane, 4 × turbine cu abur angrenate Westinghouse, 4 × arbori
• Viteză: 33 de noduri
• Gamă: 20.000 mile marine la 15 noduri
• Completa: 2.600 de bărbați

Armament

• Pistoale 4 × twin 5 inch 38 calibru
• 4 × arme de calibru unic de 5 inci 38 calibru
• 8 × patrulete de 40 mm 56 calibre calibru
• Arme de calibru 46 × single 20 mm 78

avioane

• 90-100 de aeronave

În 1952, intrepid a început un program de modernizare și a aderat la flotă doi ani mai târziu. Următoarele două decenii au văzut-o în diverse roluri, inclusiv ca navă de recuperare pentru NASA. Între 1966 și 1969, intrepid a efectuat operațiuni de luptă în Asia de Sud-Est în timpul războiului din Vietnam. Dezafectat în 1974, transportatorul a fost păstrat ca navă muzeală în New York.

Proiecta

Proiectat în anii 1920 și începutul anilor 1930, Marina SUA Lexington- și Yorktown-transportatorii de aeronave de clasă au fost construiți pentru a satisface limitările stabilite prin Tratatul Naval de la Washington. Acest acord a impus restricții la tonajul diferitelor tipuri de nave de război, precum și la capacitatea totală a fiecărui semnatar. Aceste tipuri de limitări au fost afirmate prin Tratatul Naval de la Londra din 1930. Pe măsură ce tensiunile globale au devenit mai severe, Japonia și Italia au părăsit acordul în 1936.

Odată cu prăbușirea sistemului de tratate, Marina SUA a început să creeze un design pentru o clasă mai mare și mai mare de portavioane și una care a tras din lecțiile învățate din Yorktown-clasă. Proiectarea rezultată a fost mai largă și mai lungă, precum și a inclus un sistem de ascensoare la punte. Acest lucru a fost folosit mai devreme pe USS Viespe (CV-7). Pe lângă faptul că transportă un grup aerian mai mare, noul design a montat un armament anti-aerian puternic îmbunătățit.

Constructie

Desemnat Essex-clasa, nava de plumb, USS Essex (CV-9), a fost stabilit în aprilie 1941. La 1 decembrie, au început lucrările la transportatorul care va deveni USS Yorktown (CV-10) la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company. În aceeași zi, în altă parte din curte, muncitorii au pus chila pentru a treia Essex-transportator de clasă, USS intrepid (CV-11).

Pe măsură ce SUA au intrat în al doilea război mondial, lucrările au progresat mai departe intrepid și a alunecat pe drum pe 26 aprilie 1943, cu soția viceamiralului John Hoover în calitate de sponsor. Completată în vara aceea, transportatorul a intrat în comisie pe 16 august cu căpitanul Thomas L. Sprague la comandă. Plecând din Chesapeake, intrepid a finalizat o croazieră agitată și instruire în Caraibe înainte de a primi comenzi pentru Pacific în decembrie.

Din insulă în insulă

Sosire la Pearl Harbor pe 10 ianuarie, intrepid au început pregătirile pentru o campanie în Insulele Marshall. Navigând șase zile mai târziu cu Essex și USS Cabot (CVL-28), transportatorul a început atacurile împotriva Kwajalein pe 29 și a susținut invazia insulei. Întoarcerea către Truk ca parte a Task Force 58, intrepid a luat parte la atacurile de mare amiral Marc Mitscher de la Japonia. În noaptea de 17 februarie, pe măsură ce operațiunile împotriva Truk se încheiau, transportatorul a susținut o lovitură de torpilă dintr-o aeronavă japoneză, care a blocat cârma transportatorului greu de transportat..

Prin sporirea puterii către elica portului și a mersului la tribord, Sprague a putut să-și țină nava în curs. Pe 19 februarie, vânturile puternice au forțat intrepid să se întoarcă spre nord spre Tokyo. Glumind că „Chiar atunci nu m-a interesat să merg în această direcție”, Sprague i-a făcut pe bărbații săi să construiască o cuvă de juri pentru a ajuta la corectarea cursului navei. Cu asta în loc, intrepid a plecat înapoi la Pearl Harbor sosind pe 24 februarie. După reparații improvizate, intrepid a plecat spre San Francisco pe 16 martie. Intrând în curte la Hunter's Point, transportatorul a fost reparat în totalitate și a revenit la serviciu activ pe 9 iunie..

Trecerea la Marshalls în august, intrepid a început grevele împotriva Palaus la începutul lunii septembrie. După o scurtă incursiune împotriva Filipinelor, transportatorul s-a întors la Palaus pentru a sprijini forțele americane la mal în timpul bătăliei de la Peleliu. În urma luptei, intrepid, navigând ca parte a grupului de operare Fast Carrier Mitscher, a efectuat raiduri împotriva Formosa și Okinawa pentru pregătirea debarcărilor aliate din Filipine. Sprijinirea aterizărilor pe Leyte pe 20 octombrie, intrepid a devenit îmbrăcat în bătălia din Golful Leyte patru zile mai târziu.

USS Intrepid (CV-11) în timpul bătăliei din Golful Leyte, 1944. Istoria navalei SUA și Comandamentul patrimoniului

Golful Leyte și Okinawa

Atacând forțele japoneze în Marea Sibuyană pe 24 octombrie, aeronavele de la transportator au atacat atacuri împotriva navelor de război inamice, inclusiv vasul de luptă masiv Yamato. Ziua următoare, intrepid iar ceilalți transportatori ai lui Mitscher au dat o lovitură decisivă împotriva forțelor japoneze de pe capul Engaño când au scufundat patru transportatori inamici. Rămânând în jurul Filipinelor, intrepid a suferit daune grele la 25 noiembrie, când doi kamikazi au lovit nava în decurs de cinci minute. Mentinerea puterii, intrepid și-a ținut stația până la stingerea incendiilor rezultate. Comandat la San Francisco pentru reparații, a ajuns pe 20 decembrie.

Reparat la jumătatea lunii februarie, intrepid s-a abătut spre vest spre Ulithi și a reintrat în operațiuni împotriva japonezilor. Navigând spre nord, pe 14 martie, a început greve împotriva țintelor de pe Kyushu, Japonia, patru zile mai târziu. Aceasta a fost urmată de raiduri împotriva navelor de război japoneze la Kure înainte ca transportatorul să se întoarcă spre sud pentru a acoperi invazia Okinawa.

Atacat de aeronave inamice pe 16 aprilie, intrepid a susținut un hit kamikaze pe puntea sa de zbor. Incendiul a fost stins curând și operațiunile de zbor au fost reluate. În ciuda acestui fapt, transportatorul a fost îndrumat să se întoarcă la San Francisco pentru reparații. Acestea au fost finalizate la sfârșitul lunii iunie și până la 6 august intrepidaeronavele montau raiduri pe insula Wake. Ajungând la Eniwetok, transportatorul a aflat pe 15 august că japonezii s-au predat.

Anii postbelici

Deplasarea spre nord mai târziu în lună, intrepid a exercitat serviciul de ocupație în afara Japoniei până în decembrie 1945, moment în care a revenit la San Francisco. Ajuns în februarie 1946, transportatorul s-a mutat în rezervă înainte de a fi dezafectat la 22 martie 1947. Transferat în șantierul naval Norfolk la 9 aprilie 1952, intrepid a început un program de modernizare SCB-27C care și-a modificat armamentul și a actualizat transportatorul pentru a gestiona aeronave cu jet.