Al Doilea Război Mondial USS Carolina de Nord (BB-55)

USS Carolina de Nord (BB-55) a fost nava principală a navei Carolina de Nord-clasa de nave de luptă. Primul nou design construit de Marina SUA de la începutul anilor '20, an Carolina de Nord-clasa a încorporat o varietate de noi tehnologii și abordări de proiectare. Intrarea în serviciu în 1941, Carolina de Nord a văzut un serviciu larg în Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a luat parte la aproape toate campaniile importante ale Aliaților. Acest lucru a văzut că a câștigat 15 stele de luptă, cea mai câștigată de orice navă de luptă americană. Retras în 1947, Carolina de Nord a fost dus la Wilmington, NC în 1961 și a fost deschis ca navă de muzeu în anul următor.

Limitările tratatului

Povestea Carolina de Nord-clasa începe cu Tratatul de la Washington Naval (1922) și Tratatul Marinei de la Londra (1930) care a limitat dimensiunea navei de război și tonajul total. Ca urmare a tratatelor, Marina SUA nu a construit noi nave de luptă pentru majoritatea anilor 1920 și 1930. În 1935, Consiliul General al Marinei SUA a început pregătirile pentru proiectarea unei noi clase de nave de luptă moderne. Lucrând sub constrângerile impuse de cel de-al doilea Tratat naval de la Londra (1936), care a limitat deplasarea totală la 35.000 de tone și calibrul armelor la 14 ", designerii au lucrat printr-o multitudine de modele pentru a crea o nouă clasă care să combine un amestec eficient de putere de foc. , viteză și protecție.

Design si constructii

După o dezbatere extinsă, Consiliul General a recomandat proiectarea XVI-C, care a cerut o navă de luptă capabilă de 30 de noduri și să monteze nouă pistoale de 14 ". Această recomandare a fost anulată de secretarul Marinei, Claude A. Swanson, care a favorizat designul XVI care a montat douăsprezece 14 „arme, dar aveau o viteză maximă de 27 de noduri. Proiectarea finală a ceea ce a devenit Carolina de Nord-clasa a apărut în 1937 după refuzul Japoniei de a accepta 14 restricții impuse tratatul. Acest lucru le-a permis celorlalți semnatari să pună în aplicare „clauza de scară rulantă” a tratatului care a permis o creștere la 16 ”arme și o deplasare maximă de 45.000 tone.

Drept urmare, USS Carolina de Nord și sora sa, USS Washington, au fost reproiectate cu o baterie principală de nouă arme de 16 ". În sprijinul acestei baterii au fost douăzeci de tunuri de 5" dublu scop, precum și o instalare inițială a șaisprezece pistoale antiaeriene 1.1 ". În plus, navele au primit noul radar RCA CXAM-1 . Desemnat BB-55, Carolina de Nord a fost depus la șantierul naval din New York la 27 octombrie 1937. Lucrările au progresat pe coca, iar navalul de luptă a alunecat pe drum pe 3 iunie 1940 cu Isabel Hoey, fiica guvernatorului din Carolina de Nord, în calitate de sponsor..

USS Carolina de Nord (BB-55) - Prezentare generală

Naţiune: Statele Unite
Tip: crucișător
Şantier naval: Șantierul naval din New York
Stabilit: 27 octombrie 1937
lansat: 13 iunie 1940
Comandat: 9 aprilie 1941
soarta: Nava muzeului de la Wilmington, NC

Specificații:

Deplasare: 34.005 tone
Lungime: 728,8 ft.
Beam: 108,3 ft.
Proiect: 33 ft.
Propulsie: 121.000 CP, 4 x Turbine electrice cu abur General, 4 x elice
Viteză: 26 de noduri
Gamă: 20,080 mile la 15 noduri
Completa: 2.339 bărbați

Armament

Guns

410 mm (9 × 16 in.) / 45 cal. Mark 6 arme (3 x triplete)
130 × 5 in (130 mm) / 38 cal. arme cu scop dublu
Pistole antiaeriene 60 x quad 40 mm
46 x tun de 20 mm

avioane

3 x aeronave

Serviciul timpuriu

Lucrați mai departe Carolina de Nord s-a încheiat la începutul anului 1941 și noul vas de luptă a fost comandat la 9 aprilie 1941 cu căpitanul Olaf M. Hustvedt la comandă. Ca prim nou navă de luptă a Marinei SUA în aproape douăzeci de ani, Carolina de Nord a devenit rapid un centru de atenție și a câștigat porecla de durată "Showboat". Până în vara anului 1941, nava a efectuat exerciții de agitare și antrenament în Atlantic.

Odată cu atacul japonez asupra Pearl Harbor și intrarea SUA în al doilea război mondial, Carolina de Nord pregătit să navigheze spre Pacific. Marina SUA a întârziat curând această mișcare, deoarece exista o îngrijorare că navalul de luptă german Tirpitz ar putea să apară pentru a ataca convoaiele Aliate. În cele din urmă, eliberat în Flota Pacificului SUA, Carolina de Nord a trecut prin Canalul Panama la începutul lunii iunie, la doar câteva zile după triumful Aliaților de la Midway. Ajuns la Pearl Harbor după opriri la San Pedro și San Francisco, navalul de luptă a început pregătirile pentru luptă în Pacificul de Sud.

Pacificul de Sud

Plecarea din Pearl Harbor pe 15 iulie, ca parte a grupului de lucru centrat pe USS-ul transportator Afacere (CV-6) Carolina de Nord aburit pentru Insulele Solomon. Acolo a sprijinit aterizarea marinelor americane pe Guadalcanal pe 7 august mai târziu în lună, Carolina de Nord a oferit sprijin antiaerian pentru transportatorii americani în timpul bătăliei de la Solomons de Est. La fel de Afacere a suferit pagube semnificative în luptă, nava de luptă a început să servească drept escortă pentru USS Saratoga (CV-3) și apoi USS Viespe (CV-7) și USS Viespe (CV-8).

Pe 15 septembrie, submarinul japonez I-19 a atacat grupul de lucru. Aruncând o răspândire de torpile, s-a scufundat Viespe și USS distrugător O'Brien precum și deteriorate Carolina de Nordarcul. Deși torpila a deschis o gaură mare în partea portului navei, părțile de control al avariei navei s-au ocupat rapid de situație și au evitat o criză. Ajungând în Noua Caledonie, Carolina de Nord a primit reparații temporare înainte de a pleca spre Pearl Harbor. Acolo, vasul de luptă a intrat în șanț pentru a repara carena și armamentul său antiaerian a fost îmbunătățit.

Tarawa

Revenind la serviciu după o lună în curte, Carolina de Nord a petrecut o mare parte din 1943 screeningul transportatorilor americani în vecinătatea solomonilor. În această perioadă a fost, de asemenea, nava primită echipamente noi de radar și control de incendiu. Pe 10 noiembrie, Carolina de Nord a navigat din Pearl Harbor cu Afacere ca parte a Forței de Acoperire a Nordului pentru operațiuni în Insulele Gilbert. În acest rol, vasul de luptă a oferit sprijin forțelor aliate în timpul bătăliei de la Tarawa. După bombardarea lui Nauru la începutul lunii decembrie, Carolina de Nord ecranul USS Dealul Bunker (CV-17) când aeronava sa a atacat Noua Irlanda. În ianuarie 1944, navalul de luptă s-a alăturat contramiralului Marc Mitscher Task Force 58.

Din insulă în insulă

Acoperirea transportatorilor lui Mitscher, Carolina de Nord de asemenea, a oferit sprijin pentru foc pentru trupele din timpul bătăliei de la Kwajalein la sfârșitul lunii ianuarie. Luna următoare, acesta a protejat transportatorii în timp ce au montat raiduri împotriva Truk și Marianas. Carolina de Nord a continuat în această capacitate o mare parte din izvor până a revenit la Pearl Harbor pentru reparații la cârma sa. A apărut în luna mai, a dat întâlnire cu forțele americane la Majuro înainte de a naviga pentru Marianas ca parte Afaceregrupul de lucru.

Participarea la bătălia de la Saipan la jumătatea lunii iunie, Carolina de Nord a atins o varietate de ținte pe uscat. După ce a aflat că flota japoneză se apropie, vasul de luptă a părăsit insulele și a protejat transportatorii americani în timpul bătăliei din Marea Filipine, în perioada 19-20 iunie. Rămâne în zonă până la sfârșitul lunii, Carolina de Nord apoi a plecat spre Puget Sound Navy Yard pentru o revizuire majoră. A sfârșit la sfârșitul lunii octombrie, Carolina de Nord s-a alăturat amiralului William „Bull” al grupului de lucru 38 al lui Halsey la Ulithi pe 7 noiembrie.

Bătălii finale

La scurt timp după aceea, a îndurat o perioadă severă pe mare, în timp ce TF38 a navigat prin Typhoon Cobra. Supraviețuind furtunii, Carolina de Nord a sprijinit operațiuni împotriva țintelor japoneze din Filipine, precum și raiduri verificate împotriva Formosa, Indochina și Ryukyus. După ce a escortat transportatorii la un raid pe Honshu în februarie 1945, Carolina de Nord s-a întors spre sud pentru a oferi sprijin de foc forțelor aliate în timpul bătăliei de la Iwo Jima. Deplasare spre vest în aprilie, nava a îndeplinit un rol similar în timpul bătăliei de la Okinawa. În plus față de atingerea țintelor de pe uscat, Carolina de NordPistolele antiaeriene au ajutat la tratarea amenințării japoneze de kamikaze.

Mai târziu Service & Retirement

După o scurtă revizuire la Pearl Harbor, la sfârșitul primăverii, Carolina de Nord s-a întors în apele japoneze unde a protejat transportatorii care conduc atacuri aeriene în interior, precum și ținte industriale bombardate de-a lungul coastei. Odată cu predarea Japoniei la 15 august, vasul de luptă a trimis o parte a echipajului său și a detașamentului marin la țară pentru îndatorirea prealabilă de ocupație. Ancorarea în Golful Tokyo, pe 5 septembrie, i-a îmbarcat pe acești bărbați înainte de a pleca spre Boston. Trecând prin Canalul Panama pe 8 octombrie, a ajuns la destinație nouă zile mai târziu.

Odată cu sfârșitul războiului, Carolina de Nord a suferit o reamenajare la New York și a început operațiunile de pace în Atlantic. În vara anului 1946, a găzduit croaziera de vara a Academiei SUA din Caraibe. Dezafectat la 27 iunie 1947, Carolina de Nord a rămas pe Lista Marinei până la 1 iunie 1960. În anul următor, Marina SUA a transferat navele de luptă în statul Carolina de Nord pentru un preț de 330.000 USD. Aceste fonduri au fost în mare parte strânse de copiii școlii statului, iar nava a fost remorcată către Wilmington, NC. În curând, lucrările au început să transforme nava într-un muzeu și Carolina de Nord a fost dedicat ca memorial pentru veteranul celui de-al Doilea Război Mondial al statului, în aprilie 1962.

umanistică