Al Doilea Război Mondial USS Ticonderoga (CV-14)

Concepută în anii 1920 și începutul anilor 1930, Marina SUA Lexington- și Yorktown-transportatorii de aeronave de clasă au fost construiți pentru a se conforma restricțiilor prevăzute de Tratatul Naval de la Washington. Acest acord a impus limite la tonajul diferitelor tipuri de nave de război, precum și la capacitatea totală a fiecărui semnatar. Aceste tipuri de restricții au fost confirmate prin Tratatul Naval de la Londra din 1930. Pe măsură ce tensiunile globale au crescut, Japonia și Italia au părăsit acordul în 1936. Odată cu prăbușirea sistemului de tratate, Marina SUA a început să dezvolte un design pentru o nouă clasă mai mare de transport aerian și una care să încorporeze lecțiile învățate din Yorktown-clasă. Proiectarea rezultată a fost mai largă și mai lungă, precum și a încorporat un sistem de ascensoare la punte. Acest lucru a fost folosit mai devreme pe USS Viespe (CV-7). Pe lângă faptul că transporta un grup aerian mai mare, noua clasă deținea un armament anti-aerian puternic îmbunătățit. Nava de plumb, USS Essex (CV-9), a fost stabilită la 28 aprilie 1941.

USS Ticonderoga (CV-14) - Un nou design

Odată cu intrarea SUA în Al Doilea Război Mondial după atacul de la Pearl Harbor, Essex-clasa a devenit designul standard al Marinei SUA pentru transportatorii de flotă. Primele patru nave după Essex a urmat designul original al tipului. La începutul anului 1943, Marina SUA a făcut modificări pentru îmbunătățirea viitoarelor nave. Cea mai vizibilă dintre acestea a fost prelungirea arcului la un design de tuns, care a permis adăugarea a două suporturi patrulate de 40 mm. Alte modificări au inclus mutarea centrului de informații despre luptă sub puntea blindată, instalarea de combustibil pentru aviație și sisteme de ventilație îmbunătățite, o a doua catapultă pe puntea de zbor și un director suplimentar de control al incendiului. Deși cunoscut sub numele de „coada lungă” Essex-clasa sau Ticonderoga-clasă de unii, Marina SUA nu a făcut nicio distincție între acestea și cele anterioare Essex-nave de clasă.

Prezentare generală

Naţiune: Statele Unite
Tip: Portavion
Şantier naval: Compania de construcții navale Newport News
Stabilit: 1 februarie 1943
lansat: 7 februarie 1944
Comandat: 8 mai 1944
soarta: Decontat 1974

Specificații

Deplasare: 27.100 tone
Lungime: 888 ft.
Beam: 93 ft.
Proiect: 28 ft., 7 in.
Propulsie: 8 × cazane, 4 × turbine cu abur angrenate Westinghouse, 4 × arbori
Viteză: 33 de noduri
Completa: 3.448 bărbați

Armament

Pistoale 4 × twin 5 inch 38 calibru
4 × arme de calibru unic de 5 inci 38 calibru
8 × patrulete de 40 mm 56 calibre calibru
Arme de calibru 46 × single 20 mm 78

avioane

90-100 de aeronave

Constructie

Prima navă care a avansat odată cu revizuirea Essex-designul clasei a fost USS Hancock (CV-14). Prezentată la 1 februarie 1943, construcția noului transportator a început la Newport News Shipbuilding and Drydock Company. La 1 mai, Marina SUA a schimbat numele navei în USS Ticonderoga în onoarea Fortului Ticonderoga care a jucat un rol cheie în războiul francez și indian și în revoluția americană. Munca a avansat rapid, iar nava a alunecat pe drum pe 7 februarie 1944, cu Stephanie Pell în calitate de sponsor. Construcție de Ticonderoga a încheiat trei luni mai târziu și a intrat în comisie pe 8 mai cu căpitanul Dixie Kiefer la comandă. Un veteran al Coral Sea și Midway, Kiefer a servit anterior Yorktownofițer executiv înainte de pierderea sa în iunie 1942.

Serviciul timpuriu

Timp de două luni de la punerea în funcțiune, Ticonderoga a rămas la Norfolk pentru a îmbarca Air Group 80, precum și a proviziilor și echipamentelor necesare. Plecând pe 26 iunie, noul transportator a petrecut o mare parte a lunii iulie conducând instruiri și operațiuni de zbor în Caraibe. Revenind la Norfolk pe 22 iulie, următoarele săptămâni au fost petrecute pentru a remedia problemele post-shakeown. Cu acest lucru complet, Ticonderoga a navigat spre Pacific pe 30 august. Trecând prin Canalul Panama, a ajuns la Pearl Harbor pe 19 septembrie. După ce a asistat la teste privind transferul munițiilor pe mare, Ticonderoga s-a mutat spre vest pentru a se alătura grupului de operare Fast Carrier de la Ulithi. Împărțându-l pe amiralul posterior Arthur W. Radford, a devenit flagship-ul Diviziei 6 Carrier.

Luptând cu japonezii

Navigați pe 2 noiembrie, Ticonderoga iar consoartele sale au început greve în jurul Filipinelor în sprijinul campaniei de pe Leyte. Pe 5 noiembrie, grupul său aerian și-a făcut debutul în luptă și a asistat la scufundarea crucierului greu Nachi. În următoarele săptămâni, TiconderogaAvioanele au contribuit la distrugerea convoiurilor de trupe japoneze, instalații pe malul mării, precum și la scufundarea crucierului greu Kumano. Pe măsură ce operațiunile au continuat în Filipine, transportatorul a supraviețuit mai multor atacuri kamikaze care au provocat daune Essex și USS intrepid (CV-11). După un scurt răgaz la Ulithi, Ticonderoga s-a întors în Filipine pentru cinci zile de greve împotriva lui Luzon începând cu 11 decembrie.

În timp ce se retrage din această acțiune, Ticonderoga iar restul amiralului William „Bull” A treia flotă de Halsey a îndurat un tifon sever. După ce a făcut reparații legate de furtună la Ulithi, transportatorul a început greve împotriva Formosa în ianuarie 1945 și a ajutat la acoperirea debarcărilor aliate din Golful Lingayen, Luzon. Mai târziu în lună, transportatorii americani s-au împins în Marea Chinei de Sud și au condus o serie de raiduri devastatoare împotriva coastei Indochinei și a Chinei. Revenind la nord pe 20-21 ianuarie, Ticonderoga au început raidurile pe Formosa. Venind sub atac de kamikazes, transportatorul a suferit o lovitură care a pătruns pe puntea de zbor. Acțiune rapidă a lui Kiefer și TiconderogaEchipele de combatere a incendiilor au afectat daune limitate. Aceasta a fost urmată de un al doilea hit care a lovit partea tribordului din apropierea insulei. Deși a provocat aproximativ 100 de victime, inclusiv Kiefer, lovitura s-a dovedit a nu fi fatală și Ticonderoga a plecat înapoi la Ulithi înainte de a fura spre Puget Sound Navy Yard pentru reparații.

Ajuns pe 15 februarie, Ticonderoga a intrat în curte și căpitanul William Sinton și-a asumat comanda. Reparațiile au continuat până pe 20 aprilie, când transportatorul a plecat spre stația aeriană navală Alameda, în drum spre Pearl Harbor. Ajungând în Hawaii la 1 mai, aceasta a împins în curând să reintre în grupul de operare Fast Carrier. După efectuarea de atacuri la Taroa, Ticonderoga a ajuns la Ulithi pe 22 mai. Navigând două zile mai târziu, a luat parte la raiduri pe Kyushu și a îndurat un al doilea tifon. În iunie și iulie, avionul transportatorului a continuat să lovească ținte în jurul insulelor de origine japoneze, inclusiv resturile flotei combinate japoneze de la baza navală Kure. Acestea au continuat până în august până când Ticonderoga a primit cuvântul despre capitularea japonezilor la 16 august. Odată cu sfârșitul războiului, transportatorul a petrecut în septembrie până în decembrie transportând acasă militari americani ca parte a Operației Magic Covor.

postbelica

Dezafectat la 9 ianuarie 1947, Ticonderoga a rămas inactiv în Puget Sound timp de cinci ani. La 31 ianuarie 9152, transportatorul a reintrat în comision pentru un transfer către șantierul naval din New York unde a suferit o conversie SCB-27C. Acest lucru a văzut că a primit echipamente moderne care să îi permită să se ocupe de noua aeronavă a Marinei SUA. Comandat complet la 11 septembrie 1954, cu căpitanul William A. Schoech la comandă, Ticonderoga a început operațiunile din Norfolk și a fost implicat în testarea aeronavelor noi. Trimis la Mediterană un an mai târziu, a rămas peste hotare până în 1956, când a navigat spre Norfolk pentru a trece printr-o conversie SCB-125. Aceasta a văzut instalarea unui arc de uragan și a punții de zbor în unghi. Revenind la datorie în 1957, Ticonderoga s-a mutat înapoi în Pacific și a petrecut anul următor în Orientul îndepărtat.

umanistică