Forme obișnuite de carenă pe bărci și nave

Arhitecții navali au proiectat câteva bărci cu aspect nebun și vor continua să înainteze cu directori de design de top. Coca, pe de altă parte, este bine rafinată și are nevoie de un pic de tinkering.

Cercetarea în hidrodinamică este condusă de supercomputere din lumea modernă, dar vechile modele rafinate construite inițial de modele de ochi și scara se dovedesc a fi foarte eficiente fără ajutorul cipurilor de computer.

Aceste trei forme sunt cele mai frecvente.

Deplasare

Aceasta este, bineînțeles, forma clasică a navei cu barca. Este de departe cea mai veche și mai utilizată coca din istorie. Barcile de stuf din Egiptul antic pluteau pe râul Nil acum mii de ani.

Principala caracteristică a acestei coca este forma sa profundă și mai ales simetrică. Măsurarea carenelor este exprimată sub formă de răsărit, care, în termeni cei mai simpli este unghiul și distanța pe care o porțiune a coca se ridică pentru a întâlni puntea. Acest tip de coca are, de obicei, doar o puiet.

Remorcatoarele sunt exemple bune ale unei scaune de deplasare, deoarece o mare parte din coca este scufundată.

Navele de marfă folosesc, de asemenea, această formă, deoarece flotabilitatea crescută le permite să suporte mai multă greutate. Declanșarea este de asemenea o mulțime de tracțiune, deoarece o mare parte din coca se află sub linia de plutire când este în curs.

Coca de deplasare este, de asemenea, o platformă foarte stabilă, din cauza centrului redus de greutate și greutate al vaselor de deplasare. Un centru de greutate ridicat face ca un vas să fie mai instabil, dar mai lent să se rostogolească dintr-o parte în alta. Coca de deplasare se rulează mai puțin, dar face călătoria înainte și înapoi mult mai rapid.

Semi-Cilindree

Carcasele semi-deplasate sunt un hibrid între coca de deplasare și carcasele de planificare. Creșterea morților de la arcul la mijlocul navei ar semăna cu o coca de deplasare, adânc cu un arc înalt cu un fascicul larg. Moartea de la mijlocul navei înapoi la pupa ar avea o formă de V cu fundul superficial și ar putea fi practic plată la pupa. De asemenea, ar fi mai îngust decât arcul și ar avea mult mai puțin bord liber.

Aceste coca sunt comune pe navele mici și mijlocii, cu câteva excepții. Grupul de nave litorale de luptă al Marinei SUA este un exemplu mai mare. Este o navă cu tiraj superficial de mare viteză, care aproape de avioane.

Avantajele sunt aici capacități de viteză mai mari, deoarece porțiunea înainte a navei se ridică din apă la viteze mari. În repaus sau la viteze mai mici, vasul se comportă mai mult ca o coca de deplasare.

Multe aplicații militare folosesc acest design pentru navele de dimensiuni medii, deoarece este foarte versatil. Răsăritul pupa al pupa oferă o gardă excepțională de prop. În unele cazuri, carcasa înainte are un pescaj mai profund decât elicele.

Dezavantajele sunt o plimbare umedă în partea din spate a ambarcațiunii, deoarece există puțin bord liber. În plus, utilizarea acestor bărci în anumite condiții poate duce la o plimbare foarte aspră. Viteza mare de tocat nu este punctul forte al căptușei cu semi-deplasare.

Unele modele încorporează mai multe cilindri pentru a oferi un fel de coca în trepte care are puncte dulci pentru viteze intermediare

Planificare

O coca de planificare are puțuri mici. În apă, marea majoritate a coca va fi deasupra apei. Gândește-te la fiecare barcă de agrement pe care ai văzut-o vreodată și există un exemplu de planificare pentru caști.