Măsurarea unui fascicul de navă

La descrierea carenei unei nave, trei măsurători de bază dau o contur grosolan a formei carenei. Acestea sunt Lungimea, fasciculul și pescajul.

Ce este Beam?

grindă este o măsurare a lățimii unei nave. Se măsoară întotdeauna în punctul cel mai larg, deoarece este adesea folosit pentru a determina dacă trecerea poate fi făcută în siguranță lângă un obstacol.

Grinda este importantă în determinarea caracteristicilor de manipulare ale proiectării navei. O coca cu fascicul îngust va rula repede, dar nu va funcționa bine în valuri grele din cauza secțiunii transversale înguste. O coca care are un fascicul mai larg va fi mai puțin eficientă în tăierea apei din cauza masei mari de apă care este deplasată. Această masă mai mare tinde, de asemenea, să se rostogolească mai puțin.

Grinda poate fi, de asemenea, măsurată în anumite puncte de pe carenă, cum ar fi casa pilot sau zona de marfă, dar aceste măsurători vor fi desemnate cu numele acestor structuri. Măsurarea principală a fasciculului este luată în punctul cel mai larg al unei nave.

Arhitecții navali folosesc măsurători de lungime, grindă și proiectare pentru a modela o coca pentru o lucrare specifică, folosind conceptul de Deadrise. Cele trei măsurători principale ale carenei, împreună cu răsăritul, conferă covoarei o formă specifică și caracteristici de manipulare.

Originea fasciculului în nave

Originea cuvântului provine din proiectarea timpurie a navei de lemn. Cherestele mari care stau deasupra fiecărei coaste, pe măsură ce se extind de la chilie, întind întreaga lățime a navei pentru a avea rezistență. Pe deasupra, era o punte formată din scânduri mai mici, care acționau, de asemenea, ca tavan pentru cabinele de la primul nivel. Din interior, nava semăna cu o casă cu grinzile de podea și cu pardoseala expusă pe podea.

O modalitate obișnuită de a vorbi despre o navă era prin mărimea grinzilor de acoperiș, care îți vor spune cât de largă era vasul și cum raporta acea proporție cu lungimea și platforma ei. Ați putea spune totul despre o navă din dimensiunea acestui singur element de construcție.

Cum se folosesc astăzi grinzile

Astăzi, în construcția modernă a navelor, grinzile de lemn sunt înlocuite cu cutii de oțel mult mai largi decât grinzile. Grinzile de lemn pot fi la fel de largi ca o persoană, grinzi de oțel numite cutii de torsiune, care sunt la fel de mari decât douăzeci de persoane sunt așezate de-a lungul cocii. Odată ce aceasta este sudată împreună, nava devine mult mai rigidă din cauza unui lucru numit un design de piele stresat, care face ca navele să fie puternice și ușoare. Mașinile moderne folosesc aceeași idee și folosesc tigaia și caroseria pentru a realiza o structură rigidă care nu are nevoie de greutatea unui cadru solid greu.

Un alt beneficiu al unui design stresat al pielii este un interior larg deschis. În navele din lemn, două stâlpi interiori s-au ridicat de la chine la fiecare coastă pentru a ajuta la susținerea grinzii care a făcut ca interiorul să se înghesuie. În navele de război, aceste posturi erau folosite pentru a trage tunurile atunci când nu erau folosite. De asemenea, dețineau hamacurile care erau cu adevărat folosite pe navele epocii

Spațiul de sub punte era umed și doar bărbații de rang inferior dormeau acolo. Ofițerii și stăpânul aveau cabine mai bune cu ofițerii mai tineri în arc și cabina stăpânului la pupa și ridicați deasupra punții cu unul sau mai multe niveluri.

Exemple

Este posibil să auziți pe cineva care se referă la un vas sub numele de "Beamy". Aceasta înseamnă că o navă are un fascicul larg proporțional cu lungimea ei.