Întrebarea cititorului Ar trebui să se ardă benzină sau kerosen într-un motor diesel?

Scott, ai dreptate, am discutat despre scurtarea lichidului limpede și am crezut că am rămas departe de ea până când am văzut cubii. Ieri, m-am întors la furnizorul meu și am comentat despre amestecarea uleiului lichid limpede și a scurtării lichidului limpede. Fără îndoială, bucătarul la grătar nu știa că uleiul fusese amestecat până când nu l-am văzut pe cuburi și așa mi s-a spus că au un nou furnizor și că va fi doar ulei lichid limpede. Le-am cerut să păstreze cuburile goale pentru mine, astfel încât să le pot folosi pentru depozitare etc. Voi aștepta și voi vedea ce se întâmplă.

Kero-ul despre care am menționat amestecarea cu biodieselul meu este considerat kero rutier cu taxe plătite pe el la pompă. În N.C., tot kero-ul nostru este vopsit, precum și motorina off road. DOT-ul nostru va verifica la fața locului echipamente mari, dar până acum nu am auzit de ele verificând dizelele mici. Cu toate acestea, nu am folosit niciodată combustibil vopsit în pickup. Alături, în S.C., tot combustibilul este mai ieftin, din cauza că impozitele noastre de stat sunt mai mici, deci kero este de fapt mai ieftin decât motorina lor. Kero-ul nostru este mai mare decât motorina noastră, iar motorina este cu 20 până la 40 de centi mai mare pe galon decât cel fără plumb. Cu câțiva ani în urmă, am avut un Olds cu un diesel GM (benzină convertită în motorină), iar cartea mi-a permis să folosesc benzină de 10 la sută în timpul iernii pentru a împiedica motorina. Credeți că ar fi înțelept să folosiți benzină în biodiesel în timpul iernii?

Prietenul meu cu care am împărțit uleiul a renunțat să folosească SVO Cred că în principal datorită mod-urilor pe care ar trebui să le facă camionului său. Oricum, m-a lăsat cu niște literaturi pe care le scosese de pe internet despre utilizarea SVO și benzină fără plumb. Mă gândesc că ar fi o modalitate excelentă de a arunca un motor sau cel puțin de a-l coca destul de puternic într-un timp scurt. Se pare că există un pic de tot pe net. O zi bună. Tom

Hei Tom,
Atâta timp cât puteți obține autostradă kero și este mai ieftin, mergeți mai departe și executați-l cu un amestec de cel puțin B20 pentru a menține lubrifierea. Kerosenul este adesea folosit ca agent de subțiere (reducerea vâscozității) pentru a ajuta la prevenirea motorinei (gradul 2 de distilat mediu) și gelifierea biodieselului pe vreme rece, dar reduce și lubrifianța combustibilului. Deoarece biodieselul are un nivel foarte ridicat de lubrifiere, reducerea din amestecarea cu kerosen este minimă. Cu Petro diesel obișnuit, trebuie să aveți grijă pentru a evita subtierea. Pentru a evita această problemă, majoritatea centrelor de distribuție a combustibilului transportă motorină de iarnă (distilat ușor de gradul 1) pentru livrare către stațiile de alimentare cu climat rece.

Cu toate acestea, motoarele diesel sunt foarte tolerante față de formulările de combustibil și pot funcționa pe aproape orice combustibil bazat pe ulei cu volatilitate scăzută, dar, desigur, asta nu înseamnă că ar trebui sau că este chiar legal (fiscal) sau benefic să facă acest lucru. În timp ce motoarele în sine (pistoane și supape) sunt mai mult sau mai puțin indiferente la tipurile de combustibil, emisiile și controalele de injecție ale motoarelor diesel curate moderne ar putea fi deteriorate prin utilizarea altor combustibili decât ULSD sau B5.

Doar cu titlu ilustrativ, urmează o listă (în mare parte completă) de combustibili care pot fi arși într-un motor diesel:

• Diesel # 1
• Diesel # 2
• Diesel # 4
• ULSD (Diesel cu Sulfat Ultra Scăzut)
• Biodiesel (de la B5 la B100)
• petrol lampant
• Ulei de încălzire la domiciliu
• Combustibil cu jet civil (Jet A-1, Jet A, Jet B)
• Combustibil cu jet militar (JP-4, JP-5, JP-8)
• SVO (Legume drepte

Și acest lucru este interesant - prețurile dvs. la carburanți în Carolinas sunt diferite decât ale noastre aflate mai la nord. În PA centrală începând cu 20-05-08:

Nu, prețul E85 nu este un tipar. Combustibilul pe bază de etanol a reprezentat un cost de un galon mai ieftin în ultimii câțiva ani. Am experimentat procente diferite de E85 în Chevy Silverado, de 5,7 litri, pe benzină. O poveste despre rezultatele mele, precum și despre o conversie completă la E85 este prezentată în planuri. Ceea ce mă aduce la întrebarea dvs. cu privire la utilizarea unui amestec de benzină și SVO (ulei vegetal drept) într-un diesel. Aș elimina din motivele pe care le-ați menționat, precum și altele din poveștile de groază pe care le-am auzit. Dieselele sunt motoare cu aprindere prin compresiune concepute pentru combustibili densi, cu volatilitate mică, pe bază de ulei (diesel, biodiesel și kerosen). Motoarele în benzină sunt aprinse prin scânteie și necesită combustibili ușori și foarte volatili (benzină, alcool și E85). Nu este nevoie de o întindere a imaginației pentru a înțelege că o cantitate necorespunzătoare de benzină și ulei vegetal (prea multă benzină) se poate aprinde prematur (detonați) și poate distruge pistoanele și / sau valvula unui motor diesel. În mod reciproc, am auzit povești despre amestecuri cu prea mult ulei de legume care se scurg și se înfundă filtre, pompe și injectoare.

În opinia mea, există doar două metode sigure pentru a folosi ulei vegetal într-un motor diesel: Utilizați biodiesel fabricat corespunzător sau instalați un kit de conversie care încălzește (reducând astfel vâscozitatea) SVO înainte de introducerea în pompa de combustibil și injectoare. Ca întotdeauna, Tom, mulțumesc pentru comentariile și întrebările grozave.

Cel mai bun,
îra