Ce este Chineul navei?

În ceea ce privește plimbarea cu barca, puiul este zona carenei unui vas în care unghiul de santină se ridică pentru a deveni partea superioară a carenei. Coca este secțiunea etanșă a navei, deasupra căreia se află puntea și orice altă caracteristică a suprastructurii. Santina este partea cea mai joasă a unui vas sub linia de plutire. 

Chine dure și moi

Un chine este descris ca fiind moale sau dur, în funcție de măsurarea unghiului intern dintre tranziția santină la partea de sus.

O chine tare are un unghi interior mai mic decât o piele moale. Nu există valori absolute pentru determinarea unei construcții de chine moale sau tare, dar unghiurile mai mici de 135 de grade (90/2) +90) sunt considerate chine dure și unghiurile mai mari de 135 de grade sunt considerate chine moale. O navă cu un unghi de 90 de grade între santină și partea de sus are o răzătoare foarte dură. 

Tipuri de Chines

Iată câteva exemple de tipuri de chine. O chine în formă de „V” este construită prin conectarea a două panouri plane în partea inferioară a vasului, creând o formă „V”. Aceasta este, de asemenea, numită o coca de chine. Deși o construcție simplă, nu este cea mai stabilă.

O carcasă de 2 chine constă dintr-un fund plat și unghiuri de 90 de grade pe ambele părți. Un model cu chine tare, o navă cu 2 caine este foarte stabilă și are o capacitate mare de încărcare. 

Unul dintre cele mai obișnuite construiri de chine, o coca de 3 chine prezintă o formă „V” foarte largă, care se extinde de la chilă. Apoi, peste 90 de părți degresate se extind de la capătul "V".

Câlci multi-Chine

Cranii multi-chine sunt nave de 3 sau mai multe chineze. Carenele moderne pe vasele de apă cu viteză mare sau aspră pot avea mai multe coca de puș. Acestea pot fi văzute pe coca din apropierea arcului.

Cârligul multi-chine permite secțiunea transversală a coca care este expusă apei să fie redusă atunci când vasul este ridicat din cauza rezistenței apei din fața scaunului. Aceasta este cunoscută și sub numele de coca de planificare. Pe măsură ce nava este ridicată, mai puțin din scaun contactează apa și devine lateral instabilă. Această instabilitate permite unui scaun să se rotească de-a lungul lungimii sale pentru a stabiliza o viraj de mare viteză.

Mai multe chineze sunt valoroase și pentru meșteșugurile mai mari care funcționează în condiții grele. Carenă cu chine multiple ușurează mai lent barca într-o undă viitoare prin absorbția șocului, spre deosebire de o singură suprafață plană care ar transfera toată energia valului la coca simultan. Pașii de chișină suprimă, de asemenea, ruloul de carenă și râsul răspândind impactul valurilor pe o perioadă mai lungă de timp.