O cronologie a scufundării Titanicului

Din momentul înființării sale, Titanicul a fost menit să fie gigantic, luxos și sigur. A fost apreciată ca fiind de nedescris din cauza sistemului său de compartimente și uși etanșe, care, desigur, s-a dovedit a fi doar un mit. Urmați istoria Titanicului, de la începuturile sale într-un șantier naval până la capătul său la fundul mării, în această cronologie a clădirii navei prin călătoria sa (și numai) de fată. În primele ore ale dimineții din 15 aprilie 1912, toți 705 din cei 2.229 de pasageri și echipaj au pierdut viața în Atlanticul înghețat.

Clădirea Titanicului

31 martie 1909: Construcția Titanicului începe cu construirea chilei, coloana vertebrală a navei, la șantierul naval Harland & Wolff din Belfast, Irlanda.

31 mai 1911: Titanicul neterminat este fixat cu săpun și împins în apă pentru a „se potrivi”. Potrivirea este instalarea tuturor echipamentelor suplimentare, unele la exterior, cum ar fi fumătorii și elicele, și multe din interior, cum ar fi sistemele electrice, acoperirile pentru pereți și mobilierul.

14 iunie 1911: Nava olimpică, surioară către Titanic, pleacă în călătoria de fată.

2 aprilie 1912: Titanicul părăsește docul pentru încercări pe mare, care includ teste de viteză, viraje și oprire de urgență. În jurul orei 8 p.m., după încercările pe mare, Titanicul se îndreaptă spre Southampton, Anglia.

Începe călătoria fetei

3 - 10 aprilie 1912: Titanicul este încărcat cu provizii și echipajul ei este angajat.

10 aprilie 1912: De la 9:30 până la 11:30, pasagerii se îmbarcă pe navă. Apoi, la prânz, Titanicul părăsește docul la Southhampton pentru călătoria sa de fată. Prima oprire este la Cherbourg, Franța, unde Titanicul ajunge la 18:30. și pleacă la 20:10, îndreptându-se spre Queenstown, Irlanda (acum cunoscută sub numele de Cobh). Acesta transportă 2.229 de pasageri și echipaj.

11 aprilie 1912: La 13:30 p.m., Titanicul părăsește Queenstown și își începe călătoria îndepărtată de-a lungul Atlanticului spre New York.

12 și 13 aprilie 1912: Titanicul este pe mare, continuând călătoria ei, în timp ce pasagerii se bucură de plăcerile navei de lux.

14 aprilie 1912 (21:20): Căpitanul Titanicului, Edward Smith, se retrage în camera sa.

14 aprilie 1912 (21:40): Ultima dintre cele șapte avertismente despre aisberguri este primită în camera wireless. Acest avertisment nu ajunge niciodată la pod.

Ultimele ore ale Titanicului

14 aprilie 1912 (23:40): La două ore după ultimul avertisment, flota Frederick Fleet a observat un aisberg direct pe calea Titanicului. Primul ofițer, locotenentul William McMaster Murdoch, comandă un viraj dur (stânga), dar partea dreaptă a Titanicului zgârie icebergul. Au trecut doar 37 de secunde între observarea aisbergului și lovirea acestuia.

14 aprilie 1912 (23:50): Apa intrase în partea din față a navei și se ridicase la un nivel de 14 metri.

15 aprilie 1912 (12 a.m.): Căpitanul Smith află că nava poate rămâne la linie doar două ore și dă ordine să facă primele apeluri radio pentru ajutor.

15 aprilie 1912 (12:05 a.m.): Căpitanul Smith ordonă echipajului să pregătească bărcile de salvare și să-i ridice pe pasageri și echipaj pe punte. În bărcile de salvare există doar loc pentru aproximativ jumătate din pasageri și echipaj la bord. Femeile și copiii au fost puși mai întâi în bărci de salvare.