Biografia lui Granville T. Woods, inventator american

Granville T. Woods (23 aprilie 1856 - 30 ianuarie 1910) a fost un inventator negru atât de reușit încât a fost uneori denumit „Edisonul Negru”. Și-a dedicat activitatea vieții pentru a dezvolta o varietate de invenții, multe legate de industria feroviară. Până la moartea sa timpurie la 53 de ani, Woods a inventat 15 aparate pentru căile ferate electrice și a primit aproape 60 de brevete, multe legate de industria feroviară..

Fapte rapide: Granville T. Woods

• Cunoscut pentru: Inventator negru de mare succes
• De asemenea cunoscut ca si: Edisonul negru
• Născut: 23 aprilie 1856 în Columbus, Ohio sau Australia
• Părinţi: Tailer and Martha Woods sau Martha J. Brown și Cyrus Woods
• Decedat: 30 ianuarie 1910 la New York, New York
• Invenție notabilă: Telegraf feroviar multiplex sincron

Tinerețe

Granville T. Woods s-a născut la 23 aprilie 1856. Majoritatea rapoartelor indică faptul că s-a născut în Columbus, Ohio, fiul lui Tailer și Martha Woods, și că el și părinții săi erau afro-americani liberi în virtutea Ordonanței de Nord-Vest din 1787 , care a interzis sclavia de pe teritoriul care includea ceea ce avea să devină statul Ohio.

Cu toate acestea, Rayvon Fouché a scris într-o biografie a lui Woods că, pe baza înregistrărilor de recensământ, a certificatului de deces al lui Woods și a conturilor jurnalistice publicate în anii 1890, Woods s-a născut în Australia și aparent s-a mutat la Columb la o vârstă fragedă. Unele biografii își enumeră părinții ca Martha J. Brown și Cyrus Woods.

Cariera timpurie

Cele mai multe surse sunt de acord că Woods a avut o educație formală mică, lăsând școala la 10 ani să lucreze ca ucenic, studiind să fie mașinist și fierar și, în mod literal, să-și însușească abilitățile. Woods a deținut o mulțime de poziții în adolescența sa, inclusiv lucrul ca inginer într-un atelier de mașini de cale ferată și pe o navă britanică, într-o fabrică de oțel și ca lucrător feroviar.

În timp ce lucra, Woods a luat cursuri în domenii precum inginerie și electronică, realizând că educația este esențială pentru dezvoltarea abilităților de care avea nevoie pentru a-și exprima creativitatea cu ajutorul utilajelor. Unele rapoarte spun că a avut până la doi ani de pregătire a cursurilor universitare în inginerie electrică sau mecanică sau ambele, posibil într-un colegiu de pe coasta de est, între 1876 și 1878.

În 1872, Woods a obținut un post de pompier pe calea ferată Danville și Southern din Missouri, devenind în cele din urmă inginer și studiind electronica în timpul liber. În 1874, s-a mutat la Springfield, Illinois, și a lucrat la o fabrică de laminare. Patru ani mai târziu, a luat o slujbă la bordul vaporului britanic Ironsides. În doi ani, a devenit inginerul său principal.

A se stabili

Călătoriile și experiențele sale l-au determinat în cele din urmă să se stabilească în Cincinnati, Ohio, unde s-a dedicat modernizării căii ferate și echipamentelor sale. Lemnul a inventat mai mult de o duzină de dispozitive pentru îmbunătățirea mașinilor electrice feroviare și a altor dispozitive pentru controlul fluxului de electricitate. Invenția sa cea mai remarcată în acest moment a fost un sistem pentru a permite unui inginer de tren să știe cât de aproape era trenul său de alții, ceea ce a contribuit la reducerea coliziunilor.

De asemenea, el a dezvoltat un sistem de linii electrice aeriene pentru conductele de cale ferată, care a ajutat la dezvoltarea sistemelor feroviare aeriene în orașe precum Chicago, St. Louis și New York.

În cele din urmă, Woods și-a înființat propria afacere, Woods Electrical Co., în Cincinnati pentru a dezvolta, produce și vinde aparate electrice. La începutul anilor 30, a devenit interesat de puterea termică și motoarele cu abur. El a depus primul brevet pentru un cuptor îmbunătățit al cazanelor cu aburi în 1889. Brevetele sale ulterioare au fost destinate în principal dispozitivelor electrice.

De asemenea, a dezvoltat Telegraful feroviar multiplex sincron, care a permis comunicarea între stațiile de tren și trenurile în mișcare. Acest lucru a făcut posibilă comunicarea trenurilor cu stațiile și alte trenuri, astfel încât toată lumea știa exact unde se aflau trenurile în orice moment.

Printre celelalte invenții ale sale se număra o frână de aer automată folosită pentru încetinirea sau oprirea trenurilor și o mașină electrică care era alimentată de firele aeriene. A folosit un al treilea sistem feroviar pentru a menține mașinile care circulă pe șinele potrivite.

Alți inventatori

Compania inventatorului de telefonie Alexander Graham Bell, American Bell Telephone Co., a achiziționat drepturile brevetului Woods pe un aparat care combina un telefon și un telegraf. Dispozitivul, pe care Woods l-a numit „telegrafie”, a permis unei stații de telegraf să trimită mesaje de voce și telegraf pe un singur fir. Încasările din vânzare au oferit lui Wood luxul de a fi un inventator cu normă întreagă.

Succesul a dus la procese. Unul a fost depus de renumitul inventator Thomas Edison, care l-a dat în judecată pe Woods pentru a susține că el, Edison, a fost inventatorul telegrafului multiplex. În cele din urmă, Woods a câștigat bătălia de la Curte, dar Edison nu a renunțat ușor când a dorit ceva. Încercând să câștige peste Woods și invențiile sale, Edison a oferit lui Wood o poziție proeminentă în departamentul de inginerie al Edison Electric Light Co. din New York. Woods a refuzat, preferând să-și păstreze independența.

La începutul carierei sale în vara anului 1881, Woods a contractat variola, care a fost în ultimii ani ca o amenințare majoră pentru sănătatea în Statele Unite. Boala, adesea fatală, a fost marcată de Woods timp de aproape un an și l-a lăsat cu boală cronică de rinichi și ficat, care ar fi putut juca un rol în moartea sa timpurie. El a suferit un accident vascular cerebral la 28 ianuarie 1910 și a murit la Spitalul Harlem din New York două zile mai târziu.