Îngrijorări legate de aeronavele drone utilizate în Statele Unite

Înainte ca vehiculele aeriene fără pilot să înceapă să-i observe pe rutina americanilor de sus, Administrația Federală de Aviație (FAA) trebuie să abordeze două mici preocupări, siguranța și confidențialitatea, spune Oficiul de Contabilitate al Guvernului (GAO).

fundal

De la aeronave mari, de tip Predator, pe care tocmai le puteți observa până la elicoptere minuscule care pot trece în liniște în afara ferestrei dormitorului dvs., aeronavele de supraveghere fără pilot controlate de la distanță se răspândesc rapid de pe cerul de deasupra câmpurilor de luptă străine până la cerul de deasupra Statelor Unite.

În septembrie 2010, Patrulă vamală și de frontieră din SUA a anunțat că utilizează aeronavele fără pilot Predator B pentru a patrula întreaga frontieră sud-vestică din California până la Golful Mexic din Texas. Până în decembrie 2011, Departamentul Securității Interne a desfășurat și mai multe drone Predator de-a lungul frontierei pentru a pune în aplicare Inițiativa de frontieră mexicană a președintelui Obama.

Pe lângă sarcinile de securitate la frontieră, o varietate de UAV-uri este din ce în ce mai folosită în SUA pentru aplicarea legii și răspunsul la situații de urgență, monitorizarea incendiilor forestiere, cercetarea vremii și colectarea de date științifice. În plus, departamentele de transport din mai multe state utilizează acum UAV-uri pentru monitorizarea și controlul traficului.

După cum subliniază GAO în raportul său privind aeronavele fără pilot în sistemul național de spațiu aerian, Administrația Aviației Federale (FAA) limitează în prezent utilizarea UAV-urilor, autorizându-le de la caz la caz după efectuarea unei analize de siguranță.

Potrivit GAO, FAA și alte agenții federale care au un interes în utilizarea UAV-urilor, inclusiv Departamentul de Securitate Interioară, care include FBI, lucrează la proceduri care ar simplifica procesul de dislocare a UAV-urilor în spațiul aerian din S.U.A..

Probleme de siguranță: drone și avioane

Încă din 2007, FAA a emis o notificare care clarifica politica de utilizare a UAV-urilor în spațiul aerian al SUA. Declarația de politică a FAA s-a concentrat pe preocupările legate de siguranță, generate de utilizarea pe scară largă a UAV-urilor, pe care FAA a menționat:

„… Are o dimensiune de la aripi de la 6 cm la 246 de picioare și poate cântări de la aproximativ patru uncii la peste 25.600 de kilograme."

Proliferarea rapidă a UAV a îngrijorat și FAA, care a menționat că, în 2007, cel puțin 50 de companii, universități și organizații guvernamentale dezvoltă și produceau 155 de proiecte de avioane fără pilot. FFA a scris:

"Preocuparea nu a fost doar că operațiunile cu avioane fără pilot ar putea să interfereze cu operațiunile aeronavei de aviație comercială și generală, ci și ele ar putea reprezenta o problemă de siguranță pentru alte vehicule aeriene, precum și pentru persoane sau proprietăți pe teren."

În raportul său recent, GAO a prezentat patru probleme de siguranță primare care decurg din utilizarea UAV-urilor în Statele Unite:

• Incapacitatea UAV-urilor de a recunoaște și de a evita alte aeronave și obiecte transportate în aer într-un mod similar cu aeronavele cu echipaj;
• Vulnerabilități în comanda și controlul operațiunilor UAV. Cu alte cuvinte, blocarea GPS-ului, hacking-ul și potențialul de cyber-terorism;
• Lipsa standardelor tehnologice și operaționale necesare pentru a ghida performanța sigură și consistentă a UAV-urilor; și
• Lipsa reglementărilor guvernamentale cuprinzătoare necesare pentru a facilita în siguranță integrarea accelerată a SAU în sistemul național de spațiu aerian.

Legea de modernizare și reformă FAA din 2012 a creat cerințe și termene specifice pentru ca FAA să creeze și să înceapă să implementeze reglementări care să permită utilizarea în siguranță a UAV-urilor în spațiul aerian din SUA. În cele mai multe cazuri, legea dă FAA până la 1 ianuarie 2016, pentru a îndeplini cerințele mandatate de congresiune.

În analiza sa, GAO a raportat că, în timp ce FAA a „luat măsuri” pentru a îndeplini termenul Congresului, dezvoltarea reglementărilor privind siguranța UAV în același timp, utilizarea UAV-urilor este cap de curse, rezultând probleme..

GAO a recomandat FAA să facă o treabă mai bună pentru a urmări unde și modul în care UAV sunt utilizate. "O monitorizare mai bună poate ajuta FAA să înțeleagă ce s-a obținut și ceea ce rămâne de făcut și poate contribui, de asemenea, la informarea Congresului cu privire la această schimbare semnificativă a peisajului aviației", a notat GAO.

În plus, GAO a recomandat Agenției de Securitate a Transporturilor (TSA) să examineze problemele de securitate care decurg din utilizarea non-militară viitoare a UAV-urilor în spațiul aerian al SUA și „și să ia toate măsurile considerate adecvate”.

Probleme de siguranță: drone și oameni

În septembrie 2015, FAA a lansat o anchetă cu privire la pericolele pe care le lovesc oamenii pe teren. Consorțiul care a condus cercetarea a inclus Universitatea Alabama-Huntsville; Universitatea Aeronautică Embry-Riddle; Universitatea de Stat din Mississippi; și Universitatea din Kansas. În plus, cercetătorii au fost ajutați de experți din 23 dintre cele mai importante instituții de cercetare din lume și 100 de parteneri de conducere din industrie și guvern.

Cercetătorii s-au concentrat pe efectele traumei cu forță contondentă, leziunile de penetrare și lacerații. Apoi, echipa a clasificat drona și severitatea coliziunii umane în funcție de diferite caracteristici ale dronei potențial periculoase, cum ar fi rotorii complet expuși. În cele din urmă, echipa a efectuat teste de avarie și a analizat energia cinetică, transferul de energie și datele din dinamica accidentelor colectate în timpul acestor teste.

În urma cercetărilor, personalul NASA, Departamentul Apărării, oamenii de știință șefi ai FAA și alți experți au identificat cele trei tipuri de leziuni care ar putea fi suferite de persoane lovite de drone mici:

• Traumatisme cu forță contondentă: tipul de rănire cel mai probabil să fie fatal
• Lacerații: prevenite prin cerințele protecției palelor rotorului
• Leziuni de penetrare: efecte greu de cuantificat

Echipa a recomandat continuarea cercetărilor asupra coliziunilor drone și umane folosind metrici rafinate. În plus, cercetătorii au sugerat dezvoltarea unor metode de testare simplificate pentru a simula mai bine potențialele leziuni și gravitatea acestora.

Din 2015, potențialul de rănire la drone și la om a crescut substanțial. Conform estimărilor FAA din 2017, se preconizează că vânzările de drone mici hobbyiste vor crește de la 1,9 milioane de unități în 2017 la 4,2 milioane de unități în 2020. În același timp, vânzările de drone comerciale mai mari, mai grele, mai rapide și mai periculoase ar putea crește de la 100.000 - 1,1 milioane, potrivit FAA. 

Confidențialitate pentru securitate: un compromis demn?

În mod clar, principala amenințare la confidențialitatea personală reprezentată de utilizarea în continuă expansiune a UAV-urilor în spațiul aerian al SUA este potențialul substanțial de încălcare a protecției împotriva căutării și confiscării nejustificate asigurată de al patrulea amendament la Constituție..

Recent, membrii Congresului, avocații libertăților civile și publicul larg și-au exprimat îngrijorarea cu privire la implicațiile privind confidențialitatea în utilizarea de noi UAV-uri extrem de mici, dotate cu camere video și dispozitive de urmărire, plimbând în tăcere în cartiere rezidențiale în mare parte neobservate, în special noaptea..

În raportul său, GAO a citat un sondaj de la Universitatea Monmouth, din iunie 2012, cu 1.708 adulți selectați la întâmplare, în care 42% au declarat că sunt foarte preocupați de propria lor confidențialitate, dacă forțele de ordine din SUA ar începe să folosească UAS cu camere de înaltă tehnologie, în timp ce 15% au declarat că nu deloc în cauză. În același sondaj, 80% au declarat că au susținut utilizarea UAV pentru „misiuni de căutare și salvare”.

Congresul este conștient de problema UAV vs. confidențialitate. Două legi introduse în cel de-al 112-lea Congres: Legea privind conservarea libertății împotriva supravegherii nejustificate din 2012 (S. 3287) și Legea privind confidențialitatea fermierului din 2012 (H.R. 5961); ambele încearcă să limiteze capacitatea guvernului federal de a folosi UAV-urile pentru a colecta informații referitoare la investigarea activității infracționale fără mandat.

Două legi în vigoare prevăd deja protecții pentru informațiile personale colectate și utilizate de agențiile federale: Legea privind confidențialitatea din 1974 și dispozițiile privind confidențialitatea din Legea guvernării electronice din 2002.

Legea privind confidențialitatea din 1974 limitează colectarea, dezvăluirea și utilizarea informațiilor personale păstrate în baze de date de agențiile guvernului federal. Legea privind guvernarea electronică din 2002 îmbunătățește protecția informațiilor personale colectate pe site-urile web ale guvernului și alte servicii online, impunând agențiilor federale să efectueze o evaluare a impactului asupra vieții private (PIA) înainte de a colecta sau utiliza aceste informații personale.

În timp ce Curtea Supremă a Statelor Unite nu a pronunțat niciodată în privința problemelor de confidențialitate legate de utilizarea UAV-urilor, instanța s-a pronunțat asupra potențialei încălcări a vieții private prezentate de tehnologia avansată.

În cazul din 2012 Statele Unite împotriva Jones, instanța a decis că utilizarea îndelungată a unui dispozitiv de urmărire GPS, instalat fără mandat, pe mașina unui suspect, a constituit o „căutare” în cadrul celui de-al patrulea amendament. Cu toate acestea, decizia instanței nu a reușit să abordeze dacă astfel de căutări GPS au încălcat sau nu a patra modificare.

În ea Statele Unite împotriva Jonesdecizie, o justiție a observat că, în ceea ce privește așteptările de confidențialitate ale poporului, „tehnologia poate schimba acele așteptări” și că „schimbări tehnologice dramatice pot duce la perioade în care așteptările populare sunt în flux și, în final, pot produce schimbări semnificative în atitudinile populare. tehnologia poate oferi comoditate sau securitate sporită în detrimentul confidențialității și multe persoane pot considera compromisul în valoare. "