Istoria centurilor de siguranță

Primul brevet american pentru centurile de siguranță auto a fost eliberat lui Edward J. Claghorn din New York, New York, la 10 februarie 1885. Claghorn a primit brevetul SUA nr. 312,085 pentru o centură de siguranță pentru turiști, descrisă în brevet " conceput pentru a fi aplicat persoanei și prevăzut cu cârlige și alte atașamente pentru fixarea persoanei de un obiect fix. "

Curele de siguranță Nils Bohlin & Modern

Inventatorul suedez, Nils Bohlin a inventat centura de siguranță în trei puncte - nu prima, ci centura de siguranță modernă - acum un dispozitiv de siguranță standard în majoritatea mașinilor. Cureaua cu umerii și umărul lui Nils Bohlin a fost introdusă de Volvo în 1959.

Terminologia centurii de siguranță

• Centura de siguranță în 2 puncte: sistem de reținere cu două puncte de fixare. O curea în poală.
• Centura de siguranță în 3 puncte: centură de siguranță cu o porțiune și o porțiune de umăr, având trei puncte de atașare (un umăr, două șolduri).
• Centura de siguranță: o centură de siguranță ancorată în două puncte, destinată utilizării peste coapsele / șoldurile ocupantului.
• Curea / spate: centură de siguranță care este ancorată în trei puncte și care fixează ocupantul la șolduri și peste umăr; numită și „centură combinată”.

Scaune auto - Scaune pentru copii

Primele scaune auto pentru copii au fost inventate în 1921, în urma introducerii modelului T al lui Henry Ford, cu toate acestea, acestea erau foarte diferite de scaunul auto de astăzi. Cele mai vechi versiuni au fost în esență sacii cu o cordelă de fixare fixată pe bancheta din spate. În 1978, Tennessee a devenit primul stat american care a solicitat utilizarea scaunelor pentru siguranța copilului.