Istoria automobilului

Automobilul așa cum știm nu a fost inventat într-o singură zi de către un singur inventator. Istoria automobilului reflectă o evoluție care a avut loc la nivel mondial implicând mulți inovatori diferiți.

Automat definit

Un automobil sau o mașină este un vehicul cu roți care poartă propriul motor și transportă pasageri. Se estimează că peste 100.000 de brevete au dus la evoluția automobilului modern.

Care a fost prima mașină?

Există dezacorduri cu privire la care automobilul a fost prima mașină reală. Unii susțin că a fost inventat în 1769 cu primul tractor militar autopropulsat cu abur, inventat de inginerul francez Nicolas Joseph Cugnot. Alții susțin că a fost vehiculul lui Gottlieb Daimler în 1885 sau Karl Benz în 1886 când a brevetat primele vehicule pe gaz. Și, în funcție de punctul tău de vedere, există alții care cred că Henry Ford a inventat prima mașină adevărată datorită perfecțiunii sale de asamblare a producției de masă și a mecanismului de transmisie a mașinilor din care sunt modelate astăzi mașinile.

Cronologie prescurtată a automobilului

Datând din Renașterea secolului al XV-lea, Leonardo DaVinci a elaborat planuri teoretice pentru primul automobil, așa cum a făcut Sir Isaac Newton câteva secole mai târziu.

Rapid înainte 40 de ani de la moartea lui Newton până la momentul în care inginerul francez Cugnot a dezvăluit primul vehicul cu aburi. Și, la aproape un secol după aceea, au apărut primele autovehicule pe gaz și vehicule electrice.

Introducerea liniei de asamblare a producției de masă a fost o inovație majoră care a revoluționat industria auto. Deși Ford a fost creditat cu procesul de linie de asamblare, au fost și alții care au venit înaintea sa.

În urma introducerii autoturismelor a apărut nevoia unui sistem complex de drumuri. În SUA, prima agenție însărcinată cu gestionarea dezvoltării drumurilor a fost Oficiul de anchetă rutieră din cadrul Departamentului Agriculturii, înființat în 1893.

Componente ale mașinii

Au fost multe invenții care trebuiau să se reunească pentru a face mașinile moderne de zi pe care le cunoaștem astăzi. De la airbag-uri până la ștergătoarele de parbriz, iată o trecere în revistă a câtorva componente și a datelor de descoperire pentru a vă oferi o privire cuprinzătoare asupra cât de exhaustivă poate fi dezvoltarea finală.

component	Descriere
airbag-uri	Airbag-urile reprezintă o caracteristică de siguranță în mașini pentru protecția ocupanților vehiculului în caz de coliziune. Primul brevet înregistrat în SUA a fost în 1951.
Aer conditionat	Prima mașină cu sistem de răcire pentru ocupanții vehiculului a fost Packard, modelul din 1940.
Starter Bendix	În 1910, Vincent Bendix a patentat sistemul de acționare Bendix pentru demaretoare electrice, o îmbunătățire a demarelor manivele ale vremii.
frâne	În 1901, inventatorul britanic Frederick William Lanchester a brevetat frânele cu disc.
Radio auto	În 1929, americanul Paul Galvin, șeful Galvin Manufacturing Corporation, a inventat primul radio auto. Primele radiouri auto nu erau disponibile de la producătorii auto, iar consumatorii au trebuit să achiziționeze radio separat. Galvin a inventat numele „Motorola” pentru companie's produse noi care îmbină ideea de mișcare și radio.
Manechine pentru testele de coliziune	Primul manechin de testare a accidentului a fost Sierra Sam creat în 1949. Manechinele de testare în caz de accident au fost utilizate în locul oamenilor în accidente auto simulate pentru a testa siguranța rutieră a automobilelor create pentru utilizare în masă.
Controlul de croazieră	Ralph Teetor, un inventator prolific (și orb), a inventat controlul de croazieră în 1945 pentru a stabili o viteză constantă pentru o mașină pe drum.
Diferenţial	Diferențialele sunt concepute pentru a conduce o pereche de roți în timp ce le permite să se rotească la viteze diferite. Această invenție a revoluționat direcția de transport în 1810.
Schimbatorul de viteze	În 1898, Louis Renault a inventat primul arbore de transmisie. Un arbore de acționare este o componentă mecanică pentru transmiterea forței și rotirii, care conectează alte componente ale trenului de antrenare, care alimentează roțile.
Ferestre electrice	Daimler a introdus ferestre electrice în mașini în 1948.
Aripă	În 1901, Frederick Simms a inventat primul autospeciala, care a fost proiectat similar cu tampoanele pentru motoarele feroviare din perioada.
Injecție de combustibil	Primul sistem electronic de injecție de combustibil pentru mașini a fost inventat în 1966 în Marea Britanie.
Benzină	Benzina, inițial un produs secundar de kerosen, a fost descoperită a fi un combustibil excelent pentru toate mașinile noi care au început să se rostogolească de pe liniile de asamblare. Până la începutul secolului XX, companiile petroliere produceau benzină ca un simplu distilat din petrol.
Încălzitor	Canadianul Thomas Ahearn a inventat primul încălzitor auto electric în 1890.
Aprindere	Charles Kettering a fost inventatorul primului sistem de aprindere a motorului de pornire electrică.
Motor cu combustie interna	Un motor cu ardere internă este un motor care utilizează combustia explozivă a combustibilului pentru a împinge un piston într-un cilindru. În 1876, Nikolaus August Otto a inventat și, ulterior, a patentat un motor de succes în patru timpi, cunoscut sub numele de "ciclul Otto".
Plăcuțe de înmatriculare	Primele plăcuțe de înmatriculare au fost numite plăcuțe numerice și au fost eliberate pentru prima dată în 1893 în Franța de către poliție. În 1901, statul New York a devenit primul stat care a solicitat plăcuțele de înmatriculare a autovehiculelor prin lege.
Bujii	Oliver Lodge a inventat aprinderea bujiei electrice (Lodge Igniter) pentru a aprinde arderea explozivă a combustibilului în mașină's motor.
Toba de esapament	Inventatorul francez Eugene Houdry a inventat balsamul catalitic în 1950.
Contorul de kilometraj	Un odometru înregistrează distanța pe care o parcurge un vehicul. Cele mai vechi odometre datează din Roma antică în 15 î.Hr. Cu toate acestea, odometrul modern pentru o trăsură care a fost folosită pentru a măsura kilometrajul a fost inventat în 1854.
Centuri de siguranță	Primul brevet american pentru centurile de siguranță auto a fost eliberat lui Edward J. Claghorn din New York la 10 februarie 1885.
turbocompresor	Ferdinand Porsche a inventat primele mașini sport supraalimentate Mercedes-Benz SS & SSK la Stuttgart, Germania, în 1923, ceea ce a conferit motorului de ardere mai multă putere.
A treia frână de lumină	În 1974, psihologul John Voevodsky a inventat a treia lumină de frână, o lumină care este montată în baza parbrizelor din spate. Când șoferii apasă frânele, un triunghi de lumină va avertiza următorii șoferi să încetinească.
anvelope	Charles Goodyear a inventat cauciuc vulcanizat care a fost ulterior folosit pentru primele anvelope.
Transmisie	În 1832, W. H. James a inventat o transmisie rudimentară cu trei viteze. Panhard și Levassor sunt creditați cu invenția transmisiei moderne instalate în Panhard-ul lor din 1895. În 1908, Leonard Dyer a obținut unul dintre primele brevete pentru o transmisie auto.
Semnalizatoare de direcție	Buick a introdus primele semnale de întoarcere electrice în 1938.
Servodirecție	Francis W. Davis a inventat servodirecția. În anii 1920, Davis a fost inginerul principal al diviziei de camioane din Pierce Arrow Motor Car Company și a văzut în primul rând cât de greu era să conducă vehicule grele. A dezvoltat un sistem hidraulic de servodirecție care a dus la servodirecția. Serviciul de direcție a devenit disponibil comercial până în 1951.
Ștergătoarele de parbriz	Înainte de fabricarea lui Henry Ford's Model A, Mary Anderson a primit primul său brevet pentru un dispozitiv de curățare a ferestrelor, mai târziu cunoscut sub numele de ștergătoarele de parbriz, în noiembrie 1903.