Cum a creat al doilea război mondial autostrăzile interstatale

O autostradă interstatală este orice autostradă construită sub auspiciile Legii privind ajutoarele privind ajutoarele federale din 1956 și finanțată de guvernul federal. Ideea pentru autostrăzi interstatale a venit de la Dwight D. Eisenhower, după ce a văzut beneficiile Autobahn-ului în timpul războiului în Germania. Există acum peste 42.000 de mile de autostrăzi interstatale în Statele Unite.

Ideea lui Eisenhower

La 7 iulie 1919, un tânăr căpitan pe nume Dwight David Eisenhower s-a alăturat celorlalți 294 de membri ai armatei americane și a plecat de la Washington D.C. în prima rulotă auto a armatei din toată țara. Din cauza drumurilor și a autostrăzilor deficitare, rulota a avut o medie de cinci mile pe oră și a durat 62 de zile pentru a ajunge în Piața Unirii din San Francisco.

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, generalul Dwight David Eisenhower a examinat daunele războiului aduse Germaniei și a fost impresionat de durabilitatea Autobahn. În timp ce o singură bombă ar putea face inutilă o rută a trenului, autostrăzile largi și moderne ale Germaniei puteau fi utilizate de obicei imediat după ce au fost bombardate, deoarece era dificil să distrugi o pantă largă de beton sau asfalt.

Aceste două experiențe au ajutat președintele Eisenhower importanța unor autostrăzi eficiente. În anii '50, America era atât de înspăimântată de atacul nuclear al Uniunii Sovietice, încât oamenii construiau chiar adăposturi de bombe acasă. S-a crezut că un sistem modern de autostrăzi interstatale poate oferi cetățenilor rute de evacuare din orașe și va permite, de asemenea, mișcarea rapidă a echipamentelor militare în toată țara.

Planul pentru o hartă interstițială din SUA

Într-un an după ce Eisenhower a devenit președinte în 1953, a început să promoveze un sistem de autostrăzi interstatale din Statele Unite. Deși autostrăzile federale acoperă multe zone ale țării, planul de autostradă interstatal ar crea 42.000 de mile de autostrăzi cu acces limitat, foarte moderne.

Eisenhower și personalul său au lucrat timp de doi ani pentru a obține cel mai mare proiect de lucrări publice din lume aprobat de Congres. La 29 iunie 1956, a fost semnat Actul Federal de Ajutor Autostradă (FAHA) din 1956. Interstatele, cum ar fi cunoscut, au început să se răspândească pe peisaj.

Cerințe pentru fiecare autostradă interstițială

FAHA a prevăzut o finanțare federală de 90 la sută din costul Interstatelor, statele contribuind cu restul de 10 la sută. Standardele pentru autostrăzile interstatale erau foarte reglementate. Liniile trebuiau să aibă 12 metri lățime, umerii aveau lățimea de 10 metri, minim 14 metri de gardă sub fiecare pod, erau necesare mai puțin de 3%, iar autostrada trebuia să fie proiectată pentru a călători la 70 de mile pe ora.

Cu toate acestea, unul dintre cele mai importante aspecte ale autostrăzilor interstatale a fost accesul limitat al acestora. Deși autostrăzile anterioare federale sau de stat permiteau, în cea mai mare parte, orice legătură să fie conectată la autostradă, autostrăzile interstatale permiteau accesul numai dintr-un număr limitat de schimburi controlate.

Cu peste 42.000 de mile de autostrăzi interstatale, trebuiau să fie doar 16.000 de schimburi - mai puțin de unul pentru fiecare două mile de drum. Aceasta a fost doar o medie; în unele zone rurale, există zeci de kilometri între schimburi.

Primele și ultimele întinderi finalizate

La mai puțin de cinci luni de la semnarea FAHA din 1956, prima întindere de interstat s-a deschis în Topeka, Kansas. Piesa de autostradă de opt mile s-a deschis la 14 noiembrie 1956.

Planul pentru sistemul de autostrăzi interstatale era să completeze toate cele 42.000 de mile în termen de 16 ani (până în 1972.) De fapt, a fost nevoie de 37 de ani pentru a completa sistemul. Ultima legătură, Interstate 105 din Los Angeles, nu a fost finalizată până în 1993.

Semne de-a lungul autostrăzii

În 1957, a fost dezvoltat simbolul scutului roșu, alb și albastru pentru sistemul de numerotare a stărilor. Autostrăzile interstatale cu două cifre sunt numerotate în funcție de direcție și locație. Autostrăzile care circulă nord-sud sunt numerotate, în timp ce autostrăzile care circulă spre est-vest sunt numerotate. Cele mai mici numere sunt în vest și în sud.

Numerele de autostradă de trei cifre reprezintă autostrăzi sau bucle, atașate la o autostradă principală interstatală (reprezentate de ultimele două numere ale numărului centurii). Autostrada Washington D.C. este numerotată 495, deoarece autostrada părintească este I-95.

La sfârșitul anilor 1950, semnele care afișează litere albe pe fond verde au fost făcute oficiale. Specialiștii auto-testeri au condus pe o porțiune specială de autostradă și au votat care este culoarea preferată a acestora. Rezultatele au arătat că 15 la sută le-a plăcut albul pe negru și 27 la sută le-a plăcut albul pe albastru, însă 58 la sută le-a plăcut cel mai bine alb pe verde.