Thomas Savery și începutul motorului cu aburi

Thomas Savery s-a născut într-o familie cunoscută din Shilston, Anglia, în jurul anului 1650. El a fost bine educat și a arătat o mare dragoste pentru mecanică, matematică, experimentare și invenție..

Invențiile timpurii ale lui Savery 

Una dintre primele invenții ale lui Savery a fost un ceas, care a rămas în familia sa până în zilele noastre și este considerat un mecanism ingenios. El a continuat să inventeze și să breveteze aranjarea roților de palet conduse de capstane pentru a propulsa vasele pe vreme calmă. El a aruncat ideea către Amiralitatea Britanică și Wavy Board, dar nu a avut succes. Obiectorul principal a fost topograful Marinei care a respins-o pe Savery cu remarca: „Și oamenii care se întrepătrund, care nu au nicio preocupare cu noi, pretind să ne descurce sau să inventeze lucruri pentru noi?”

Savery nu a fost descurajat - și-a montat aparatul pe o navă mică și și-a expus funcționarea pe Tamisa, deși invenția nu a fost niciodată introdusă de către armată.

Primul motor cu abur

Savery a inventat motorul cu aburi cândva după debutul roților sale de paletă, idee concepută pentru prima dată de Edward Somerset, marchizul de Worcester, precum și de câțiva alți inventatori anterioare. S-a zvonit că Savery a citit cartea lui Somerset care a descris mai întâi invenția și, ulterior, a încercat să distrugă toate dovezile acesteia, în așteptarea propriei sale invenții. El ar fi cumpărat toate copiile pe care le-a putut găsi și le-a ars. 

Deși povestea nu este deosebit de credibilă, o comparație a desenelor celor două motoare - ale lui Savery și ale lui Somerset - arată o asemănare izbitoare. Dacă nimic altceva, Savery ar trebui să i se acorde creditul pentru introducerea cu succes a acestui motor "semi-omnipotent" și "comandant de apă". El a brevetat designul primului său motor la 2 iulie 1698. Un model de lucru a fost prezentat la Royal Society of London.

Drumul către brevet

Savery s-a confruntat cu cheltuieli constante și jenante în construcția primului său motor cu aburi. El a trebuit să păstreze minele britanice - și în special gropile adânci ale Cornwallului - ferite de apă. În cele din urmă, a finalizat proiectul și a realizat câteva experimente de succes cu acesta, expunând un model al „motorului său de foc” înaintea regelui William III și a curții sale de la Hampton Court în 1698. Savery și-a obținut brevetul fără întârziere.

Titlul brevetului prevede:

"O subvenție acordată lui Thomas Savery pentru unicul exercițiu al unei noi invenții inventată de el, pentru creșterea apei și ocazie de mișcare la tot felul de lucrări de moară, prin forța importantă a focului, care va fi de mare folos pentru drenarea minelor, servind orașele cu apă și pentru lucrarea de tot felul de mori, atunci când nu au beneficiul de apă și nici vânturi constante; să țină 14 ani; cu clauze obișnuite. "

Introducerea invenției Sale în lume

Savery a continuat să anunțe lumea despre invenția sa. El a început o campanie publicitară sistematică și de succes, neavând nicio posibilitate de a-și face planurile nu doar cunoscute, ci bine înțelese. El a obținut permisiunea de a apărea cu motorul său de pompieri și de a-și explica funcționarea la o întâlnire a Royal Society. Procesul-verbal al întâlnirii menționate:

"Domnul Savery a distrat Societatea cu arătarea motorului său pentru a ridica apa prin forța focului. El a fost mulțumit pentru că a arătat experimentul, care a reușit conform așteptărilor și a fost aprobat." 

În speranța de a introduce motorul său de pompieri în districtele miniere din Cornwall ca motor de pompare, Savery a scris un prospect pentru circulația generală, "Prietenul minerului; sau, o descriere a unui motor pentru a ridica apa prin foc.“ 

Implementarea motorului cu abur

Prospectul lui Savery a fost tipărit la Londra în 1702. El a continuat să-l distribuie între proprietarii și administratorii minelor, care aflau la acea vreme că fluxul de apă la anumite adâncimi era atât de mare încât să împiedice operațiunea. În multe cazuri, costul drenajului nu a lăsat nicio marjă de profit satisfăcătoare. Din păcate, deși motorul de pompieri Savery a început să fie utilizat pentru furnizarea apei către orașe, moșii mari, case de țară și alte unități private, nu a intrat în uz general în rândul minelor. Riscul de explozie a cazanelor sau a receptorilor a fost prea mare. 

Au fost alte dificultăți în aplicarea motorului Savery la multe tipuri de muncă, dar aceasta a fost cea mai gravă. De fapt, exploziile au avut loc cu rezultate fatale.

Atunci când au fost utilizate în minele, motoarele au fost plasate în mod necesar la 30 de metri sau mai puțin de cel mai scăzut nivel și ar putea să fie scufundate în cazul în care apa ar trebui să crească peste acest nivel. În multe cazuri, acest lucru ar duce la pierderea motorului. Mina ar rămâne „înecată” dacă nu ar trebui procurat un alt motor care să-l pompeze.