Al Doilea Război Mondial Amiral Graf Spee

Amiral Graf Spee a fost o Deutschland-clasa panzerschiffe (navă blindată) care a intrat în serviciu cu Kriegsmarine germană în 1936. Concepută în mare măsură pentru a respecta restricțiile impuse de Tratatul de la Versailles, Amiral Graf Spee iar ceilalți din clasa sa erau adesea denumiți „nave de luptă de buzunar” din cauza armamentului lor puternic de arme de 11 inci. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, vasul a fost trimis în Atlanticul de Sud pentru a servi ca raider de comerț.

Aceastas-a dovedit de succes în acest rol și a fost în curând vânat de o escadrilă britanică. După ce a suferit pagube la Bătălia de pe Platoul Râului, la 13 decembrie 1939, Amiral Graf Spee a căutat refugiu în portul neutru din Montevideo, Uruguay. Blocat de legile neutralității să facă reparații și să se confrunte cu o forță britanică superioară, căpitanul Hans Langsdorff a ales să naveze nava în loc să o lase internată în Uruguay.

Proiecta

A Deutschland-clasa panzerschiffe (navă blindată), Amiral Graf SpeeProiectul a fost destinat să se conformeze nominal la restricțiile navale stabilite prin Tratatul de la Versailles, care a pus capăt Primului Război Mondial. Deși vasele din Deutschland-clasa a depășit această deplasare, designerii germani au conceput numeroase metode de reducere a greutății. Acestea au inclus propulsia diesel incorporată și utilizarea pe scară largă a sudurii.

Armamentul clasei se concentra pe șase arme de 11 inci, montate în două turele triple. Drept urmare, Deutschland-navele de clasă au putut să efectueze un atac puternic, în ciuda dimensiunilor lor relativ mici. Drept urmare, ei au devenit cunoscuți în alte nave drept „nave de luptă de buzunar”. Capabili de aproximativ 28 de noduri, au reușit să-și asculte multe dintre navele de război străine care erau suficient de rapide pentru a le prinde.

Vice-amiral Maximilian von Spee. Domeniu public

Constructie

Pus la Reichsmarinewerft, în Wilhelmshaven, la 1 octombrie 1932, noul panzerschiffe a fost numit pentru viceamiralul Maximilian Reichsgraf von Spee, care a învins britanicii la Coronel la 1 noiembrie 1914, înainte de a fi ucis la bătălia Falklands o lună mai târziu. Lansat la 30 iunie 1934, nava a fost sponsorizată de fiica regretatului amiral. Lucrările au continuat Amiral Graf Spee pentru alte optsprezece luni.

Comisionat la 6 ianuarie 1936, cu căpitanul Conrad Patzig la comandă, un nou crucier a scos o mare parte din echipajul său din vechiul vas de luptă Braunschweig. Plecând din Wilhelmshaven, Amiral Graf Spee a petrecut prima parte a anului efectuând încercări pe mare. La finalizarea lor, a fost desemnat flagship al Marinei Germane.

Amiral Graf Spee

Prezentare generală

Naţiune: Germania
Tip: Heavy Cruiser / "Pocket Battleship"
Şantier naval: Reichsmarinewerft, Wilhelmshaven
Stabilit: 1 octombrie 1932
lansat: 30 iunie 1934
Comandat: 6 ianuarie 1936
soarta: Căzurat la 17 decembrie 1939

Specificații

Deplasare: 14.890 tone
Lungime: 610 ft., 3 in.
Beam: 71 ft.
Proiect: 24 ft. 1 in.
Viteză: 29,5 noduri
Completa: 951-1.070 bărbați

Armament

Pistole (așa cum sunt construite)

6 × 28 cm (11 in.) SK C / 28 (2 x 3)
8 × 15 cm (5,9 inci) SK C / 28
Tuburi de torpede 8 × 53,3 cm (21 in.)

Operațiuni prebelice

Odată cu izbucnirea războiului civil spaniol în iulie 1936, Amiral Graf Spee a intrat în Oceanul Atlantic și a început patrule de neintervenție în largul coastei Spaniei. După ce a efectuat trei patrule în următoarele zece luni, croazierul a fost pus în Spithead la sfârșitul lunii mai 1937 pentru a participa la Revizuirea încoronării pentru regele George al VI-lea. La încheierea ceremoniilor, Amiral Graf Spee s-a întors în Spania unde și-a ușurat nava soră, Amiral Scheer.

Revenind acasă la sfârșitul anului, a participat la manevrele flotei și a făcut un apel de bunăvoință în Suedia. După o patrulă finală fără intervenție la începutul anului 1938, comanda navei a trecut căpitanului Hans Langsdorff în octombrie. Imbarcați pe o serie de vizite de bunăvoință în porturile Atlanticului, Amiral Graf Spee a apărut și într-o recenzie navală în onoarea regentului maghiar Amiralul Miklós Horthy. După vizite în porturile portugheze la sfârșitul primăverii anului 1939, nava s-a întors la Wilhelmshaven.

Amiral Graf Spee la Spithead pentru revizuirea încoronării regelui George al VI-lea, 1937. Public Domain

Al doilea război mondial începe

Anticipând începutul celui de-al doilea război mondial, liderul german Adolf Hitler a ordonat Amiral Graf Spee să navigheze spre Atlanticul de Sud pentru a putea să atace transportul maritim aliat. Plecând de la Wilhelmshaven pe 21 august, Langsdorff se îndreptă spre sud și se întoarse cu nava de aprovizionare, Altmark, la 1 septembrie Alertat de începutul ostilităților, a fost îndrumat să respecte cu strictețe legea drepturilor de premiu atunci când atacă navele comerciale. Acest lucru a impus ca atacatorul să caute navele pentru materiale de război înainte de a le scufunda și pentru a asigura siguranța echipajelor lor.

Pe 11 septembrie, unul dintre Amiral Graf SpeeAvioanele plutitoare au descoperit greoiul HMS Cumberland. Evadând cu succes nava britanică, Langsdorff a primit ordine pe 26 septembrie, îndrumându-l să inițieze o campanie de comerț care să atacă împotriva transportului maritim aliat. Pe 30 septembrie, avionul plutitor al croazierului a scufundat vaporul Clement. Pentru a asigura siguranța echipajului, Langsdorff a transmis autoritățile navale braziliene și le-a informat despre atac. Alertați de prezența unui atacant german în Atlanticul de Sud, marinele regale și franceze au format opt grupuri formate din patru transportatori, două nave de luptă, un crucier de luptă și șaisprezece crucișători pentru a vâna Langsdorff.

Raiding

Pe 5 octombrie, Amiral Graf Spee capturat Newton Beach iar două zile mai târziu a scufundat vasul de marfă Ashlea. Deși inițial a fost folosit ca transport de prizonieri, s-a dovedit prea lent și a fost curând aruncat. Luarea Vânător pe 10 octombrie, Langsdorff a păstrat vaporul și l-a dus la o întâlnire cu Altmark o saptamana mai tarziu. Transferând prizonierii pe nava sa de aprovizionare, apoi s-a scufundat Vânător.

După scufundare Trevanion pe 22 octombrie, Langsdorff a pornit spre Oceanul Indian, în încercarea de a-i confunda pe urmăritorii săi. Scufundarea cisternei Africa Shell pe 15 noiembrie, Amiral Graf Spee s-a îndreptat spre Atlantic pentru a se alimenta Altmark. În timp ce a dat întâlnire pe 26 noiembrie, echipajul de croazieră a făcut eforturi pentru a modifica silueta navei, construind o turelă falsă și o pâlnie manechin.

Continuându-și campania, Langsdorff a scufundat încărcătorul Steaua Dorică pe 2 decembrie, în cursul atacului, nava Aliată a putut să radio pentru ajutor și să-și transmită poziția. Primind acest lucru, comodorul Henry Harwood, comandând Forța G a Marinei Regale, s-a îndreptat spre River Plate anticipând că această zonă va fi Amiral Graf Speeurmătoarea țintă. Porunca lui Harwood consta din crucierul HMS Exeter și croazierele ușoare HMS Ajax (flagship) și HMS Ahile.

De asemenea, disponibil pentru Harwood a fost Cumberland care se amenaja în Insulele Falkland. Scufundarea din Steaua Dorică a fost urmată rapid de un atac asupra navei frigorifice Tairoa. Întâlnirea unui moment final cu Altmark pe 6 decembrie, Langsdorff a scufundat încărcătorul Streonshalh ziua urmatoare. La bord, oamenii săi au găsit informații de transport care l-au determinat să decidă să se deplaseze pe estuarul River Plate.

Bătălia râului Plate

Pe 13 decembrie, Amiral Graf Spee stâlpii văzuți de pe arcul tribordului. În timp ce Langsdorff a crezut că aceștia ar fi niște rapoarte de escorte de convoi, în curând l-au informat că este o escadrilă britanică. Alegând să lupte, el a ordonat nava sa cu viteză maximă și s-a închis cu inamicul. Acest lucru s-a dovedit o gafă ca și Amiral Graf Spee ar fi putut să stea și să ciocane navele de război britanice de dimensiuni mari, cu armele sale de 11 inci. În schimb, manevra a adus crucierul în raza de acțiune Exetereste de 8 inci și tunurile ușoare ale croazierelor de 6 inci.

Amiralul Graf Spee intră în portul Montevideo în urma bătăliei River Plate, decembrie 1939. Domeniu public

Odată cu abordarea inamicului, Harwood a pus în aplicare un plan de luptă care a cerut Exeter să atace separat de croazierele ușoare cu scopul de a împărți focul lui Langsdorff. La 6:18 AM, Amiral Graf Spee a deschis bătălia de pe placa râului trăgând mai departe Exeter cu armele sale principale, în timp ce armamentul secundar vizat Ajax și Ahile. În următoarea jumătate de oră, vasul german a ciocănit Exeter dezactivând atât turelele sale înainte, cât și pornirea mai multor incendii. În schimb, crucișătorul britanic a lovit Amiral Graf Speesistemul de procesare a combustibilului cu o carcasă de 8 inci.

Deși nava sa părea în mare parte nedeteriorată, pierderea sistemului de procesare a combustibilului l-a limitat pe Langsdorff la șaisprezece ore de combustibil utilizabil. Pentru a-și ajuta compatriotul, cele două croaziere britanice ușoare au închis Amiral Graf Spee. Crezând că navele britanice vor face un atac cu torpila, Langsdorff se întoarse. Cele două părți au continuat lupta până în jurul orei 7:25, când acțiunea a luat sfârșit. Tragând înapoi, Harwood a decis să umbreze nava germană cu scopul de a ataca din nou după întuneric.

Gonind

Intrând în estuar, Langsdorff a comis o eroare politică când a ancorat la Montevideo în Uruguayul neutru, mai degrabă decât la prietenul Mar del Plata, Argentina la sud. Într-un pic după miezul nopții de 14 decembrie, Langsdorff și-a debarcat răniții și a cerut guvernului uruguayan două săptămâni să facă reparații. Acesta s-a opus diplomatului britanic Eugen Millington-Drake, care a susținut asta în conformitate cu a 13-a convenție de la Haga Amiral Graf Spee trebuie expulzat din apele neutre după douăzeci și patru de ore.

Sfătuiți că puține resurse navale sunt în zonă, Millington-Drake a continuat să facă presiuni pentru expulzarea navei în public, în timp ce agenții britanici aranjau ca navele comerciale britanice și franceze să navigheze la fiecare douăzeci și patru de ore. Această acțiune a invocat articolul 16 din convenție, care afirma că „un vas de război beligerant nu poate părăsi un port neutru sau un pas până la douăzeci și patru de ore de la plecarea unei nave comerciale care arborează pavilionul adversarului său”. Drept urmare, aceste navigații au avut loc Amiral Graf Spee în loc în timp ce erau adunate forțe navale suplimentare.

Ridicarea amiralului Graf Spee în placa râului. Domeniu public

În timp ce Langsdorff a făcut lobby pentru a-și repara nava, a primit o varietate de informații false care sugerau sosirea Forței H, inclusiv transportatorul HMS Ark Royal și HC de luptă de luptă Renume. În timp ce o forță centrată pe Renume era în curs, în realitate Harwood fusese consolidat doar de Cumberland. Complet înșelat și incapabil de a repara Amiral Graf Spee, Langsdorff a discutat despre opțiunile sale cu superiorii săi din Germania.

Acesta a interzis să permită internarea navei de către uruguayeni și să creadă că o distrugere îl aștepta pe mare, a ordonat Amiral Graf Spee izbucnit în River Plate în 17 decembrie. Această decizie a înfuriat-o pe Hitler care a indicat ulterior ca toate navele germane să lupte până la sfârșit. Luat la Buenos Aires, Argentina cu echipajul, Langsdorff s-a sinucis pe 19 decembrie.

umanistică