Causeways Ritualuri artificiale antice și drumuri funcționale

A drum pietruit este o șosea funcțională și / sau ceremonială construită de oameni sau un set de fragmente de drum. În istoria străveche, acestea sunt realizate din structuri de pământ sau din stâncă, care de obicei, dar nu întotdeauna, au împletit o cale navigabilă. Causeways ar fi putut fi construite pentru a traversa structuri defensive, cum ar fi gropi; structuri de irigare, cum ar fi canalele; sau zonele umede naturale, cum ar fi mlaștinile sau crenguțele. Adesea au un element ceremonial pentru ei și semnificația lor rituală poate include pasaje simbolice între lume și sacru, între viață și moarte.

Cheltuieli cheie: Causeways

• Causeways sunt tipuri timpurii de drumuri făcute de oameni, care au funcții practice și rituale.
• Cele mai vechi căi ferate au aproximativ 5.500 de ani, construite pentru a traversa șanțurile și pentru a oferi acces la turbe.
• Oamenii Maya au creat cai de drum de până la 65 de mile lungime, traversând mile de păduri într-o linie aproape dreaptă.

Causeways sunt în mod remarcabil diferite. Unele (precum cele ale Maya clasic) au fost aproape sigur folosite pentru paradele pentru vizitele diplomatice între comunități; altele, cum ar fi coasta swahili din secolul al XIV-lea, au fost utilizate ca benzi de transport și marcatoare de proprietate; sau, în neoliticul european, ca trasee care ajută navigarea prin peisaje incerte. Unele căi ferate sunt structuri elaborate, ridicate la câțiva metri în jurul pământului, cum ar fi civilizația Angkor; alții sunt construiți din scânduri care pun podul turbilor, cele din epoca bronzului irlandez. Dar toate sunt drumuri construite de oameni și au o bază în istoria rețelelor de transport.

Primele cauze

Primele căi de cale cunoscute sunt podurile neolitice, construite în Europa și datate între anii 3700 și 3000 î.Hr. Multe așezări închise neolitice aveau elemente defensive, iar unele aveau șanțuri sau gropi concentrice, în general cu unul sau două cel mult poduri cu care să poată traversa. În unele cazuri speciale, mai multe căi ferate au fost construite de-a lungul șanțurilor, atunci pare necesar, de obicei în cele patru puncte cardinale, permițând oamenilor să treacă în interior din mai multe direcții simultan.

Deoarece astfel de configurații nu ar fi ușor apărate, se consideră că așezările închise cu multiple intrări de cale ferată pot avea un aspect ceremonial sau cel puțin comun comun. Sarup, un sit Funnel Beaker din Danemarca ocupat între 3400-3200 î.e.n., avea un șanț care încercuia o suprafață de aproximativ 21 de acri (8,5 hectare), cu mai multe căi ferate care permit oamenilor să traverseze șanțurile..

Causeways din epoca bronzului

Căile ferate din epoca bronzului în Irlanda (numite tochar, dochair sau togher) sunt căi de rulare care au fost construite pentru a permite accesul în și în bazinele de turbă unde turba poate fi tăiată pentru combustibil. Au dimensiuni variate și materialul de construcție - unele au fost construite ca o linie de scânduri puse la capăt, flancate pe fiecare parte de două cherestea rotunde; altele erau din pietre plate și pietriș așezate pe o fundație de lemn de perie. Cea mai timpurie dintre acestea datează până la aproximativ 3400 î.e.n..

Piramidele dinastice timpurii și ale Regatului Vechi din Egipt au fost adesea construite cu căi ferate care leagă diferitele temple. Aceste căi de atac au fost în mod explicit simbolice - nu a existat niciun obstacol pentru a fi traversat - reprezentând un traseu pe care oamenii l-ar putea folosi pentru a călători din Țara Neagră (țara vieții și locul de ordine) în Țara Roșie (un loc al haosului și al tărâmul morților).

Începând din a 5-a dinastie a Vechiului Regat, piramidele au fost construite cu o orientare în urma cursului zilnic al soarelui pe cer. Cea mai veche potecă de la Saqqara a fost pavată cu bazalt negru; până la vremea stăpânirii lui Khufu, căile ferate au fost acoperișe și pereții interni au fost decorați în relief fin, fresce care înfățișează construcția piramidelor, scene agricole, meșteri la muncă și teme de bătălii între egipteni și dușmanii lor străini și faraonul în prezența zei.

Perioada clasică Maya (600-900 CE)

Sacul (banda albă) care duce la Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Mexic. Civilizația maya, secolul VII-X De Agostini / Archivio J. Lange / Getty

Causeways au fost o formă deosebit de importantă de conectare în zonele joase din America de Nord, cum ar fi cele stabilite de civilizația Maya. Acolo, căile ferate (cunoscute sub numele de sacbeob, sacbe singular, au conectat orașele Maya pentru distanțe de până la aproximativ 63 de mile (100 de kilometri), cum ar fi sacul Late Classic Yaxuna-Coba.

Calea ferată Maya a fost uneori construită de la baza culmei și se poate ridica până la 3 metri (lățimea lor variază între 2,5 și 12 m) și se leagă de statele majore ale orașelor Maya. la nivel, unele traversează zone umede și au poduri construite pentru a traversa fluxuri, dar altele sunt în mod clar doar ceremonial.

Perioada medievală: Angkor și coasta swahili

Stâlpii rotunzi scurti susțin calea ferată care duce spre Baphuon, în Siem Reap, Cambodgia. Jeremy Villasis, Filipine / Moment / Getty Images

Pe mai multe locații ale civilizației Angkor (secolele IX-XIII e.N.), căile de cale elevată au fost construite ca adăugări ulterioare la imensele temple de către regele Jayavarman VIII (1243-1395). Aceste căi ferate, înălțate deasupra solului, înălțându-se pe o serie de coloane scurte, ofereau pasarele care leagă clădirile majore ale complexelor templului. Ele reprezintă doar o parte a sistemului enorm de drumuri khmer, o rețea de canale, căi și drumuri care au menținut comunicarea orașelor capitale Angkor.

În timpul înălțimii comunităților comerciale de coastă din Swahili de pe coasta de est a Africii (secolele XIII-XV CE), numeroase căi ferate au fost construite din blocuri de corali recifici și fosili de-a lungul a 120 km de coastă. Aceste căi ferate au fost căi, ridicate chiar deasupra nivelului mării, care se extindeau perpendicular de pe coastă în lagune din portul Kilwa Kisiwani, care se termină pe platforme circulare pe litoralul mării.

Pescarii astăzi le numesc „Drumuri arabe”, care este o referire la istoria orală care creditează întemeierea Kilwa în arabi, dar, la fel ca în Kilwa în sine, se cunosc că au fost construcții africane, construite ca ajutoare de navigație pentru navele care zboară pe traseu comercial în secolele XIV-XV și completând arhitectura urbană swahili. Aceste căi ferate sunt construite din coral de recif cimentat și neîncetat, cu o lungime de până la 200 m (650 m) lungime, 7-12 m (23-12 m) lățime și construite deasupra litoralului până la 8 m înălțime..

Surse selectate