Hypermiling (economisirea multor combustibil) într-un hibrid

Hypermiling-ul este o urmărire nesfârșită - căutarea unei economii de combustibil îmbunătățite, a ridicat câteva crestături până la un fanatism aproape. Cei care îl practică se numesc hipermileri, un grup dedicat de tipuri și gali, care împing în mod regulat limitele eficienței maxime a combustibilului. Și-a primit numele de la Wayne Gerdes, unul dintre devotații originali ai hypermiling-ului și a proclamat adesea inventatorul termenului.

Hipermilarea a început mai mult sau mai puțin cu hibrizi, dar nu se limitează la ei. Aici, ne vom concentra pe hypermiling cu un vehicul hibrid. Unele dintre tehnici pot fi realizate doar cu un hibrid sau, cel puțin, acestea sunt mult mai ușoare și mai sigure - deși unii hipermileri hardcore efectuează TOATE aceste tehnici în mașini obișnuite. Nu recomandăm acest lucru, dar într-adevăr, o mulțime de lucruri este doar bunul simț care poate fi aplicat la aproape orice vehicul și / sau șofer. Deci, care sunt aceste tehnici și instrumente care sunt folosite atât de pasional de devotii lor? Citiți mai departe pentru o explicație a acestor FE (pentru „hypermileresque”) FUEL Economie) trucuri.

Puls și Glide (P&G)

Aceasta este inima unei hipermilaje eficiente pentru vehiculele hibride complete. Cu toate că este nevoie de unele obișnuințe și este cu adevărat adecvat doar pentru traficul urban suburbane și orașe, se pot obține câștiguri importante ale FE. Primul nostru P&G de succes a fost într-un Nissan Altima Hybrid. Această mașină este echipată cu Hybrid Synergy Drive (Nissan a acordat licență de la Toyota), dar mașina noastră nu avea un monitor de flux de energie, așa că a trebuit să ne bazăm pe afișarea modului EV și pe contorul Kilowatt (kW) pentru a executa sarcina corect.

Pentru a iniția un P&G, accelerați până la aproximativ 40 MPH cu motorul pornit (partea cu impuls), apoi ușurați pedala până când sistemul hibrid intră în modul EV (vehicul electric) și contorul kW arată zero (sau dacă este echipat cu energie monitor de flux, nu sunt afișate săgeți cu flux de energie). Aceasta este partea de alunecare. Motorul este oprit, motorul electric este decuplat și vehiculul este literalmente coastă gratuit. Când mașina încetinește la aproximativ douăzeci și cinci sau treizeci de MPH (în funcție de condițiile de trafic, desigur) repetați partea de impuls, apoi alunecarea și așa mai departe. Dacă este aplicat în mod corespunzător, acest truc folosește motorul doar pentru a accelera și nu are niciodată șansa să stea la ralanti, risipind combustibil în timp ce nu oferă nici un randament.

Oprire automată forțată (FAS)

Oprirea automată forțată este similară P&G fără obiectivul de a accelera. Într-un hibrid, este de obicei o problemă de a ridica acceleratorul sub o viteză de aproximativ 40 MPH și de a lăsa motorul să se oprească. Acest lucru permite mașinii să urce la o viteză mai mică sau să se oprească complet fără ca motorul să funcționeze. Cu toate acestea, multe condiții pot afecta FAS (starea de încărcare adecvată a bateriei, temperatura sistemului hibrid, angajarea compresorului de curent alternativ, căldura cabinei etc.) și nu sunt întotdeauna atât de simple. În funcție de controlul hardware și software al sistemului hibrid, există modalități de a „păcăli” sistemul în FAS. Din păcate, acestea sunt multe și variate, și dincolo de sfera acestui articol.

Proiect de oprire automată forțată asistată (D-FAS)

Această tehnică implică călăritul în urma unui camion cu remorcă mare la viteze de autostradă (în FAS). Nu este în siguranță, NU FACE. O menționăm aici doar pentru că face parte din arsenalul de trucuri al unor hipermileri.

Conducere fără frâne (DWB)

Mai multă terminologie de limbă în obraz cu hipermilatori. Ne place să ne gândim la acest lucru ca la volan cu frâne minime, dar trebuie făcut cu o doză bună de bun simț - nu este o idee bună să iei o curbă de 25 MPH la 50 în încercarea de a economisi gaz. Ideea principală aici este să nu folosiți frânele pentru a scăpa de viteza obținută cu energia (benzina) cheltuită. Anticiparea este cuvântul cheie. Uită-te departe pe drum pentru a anticipa oprirea traficului, curbele ascuțite și modificările semnalului și începe să decelerezi sau să coase mai devreme. Avantajul este de trei ori: nu numai că DWB crește durata de viață a frânei, ci reduce numărul de ori când vehiculul trebuie pornit dintr-un punct mort (învingerea inerției unui vehicul staționar consumă o cantitate enormă de energie) și, cu un hibrid, acțiunea de coastă (frânare regenerativă) ajută la încărcarea bateriei.

Călărie Ridge

Aceasta este practica de a conduce foarte aproape de marginea exterioară a șoselei, pentru a ține cauciucurile vehiculului să se afle de ușoarele depresiuni (ruts) purtate pe suprafața șoselei prin zdrobirea constantă a traficului zilnic. În cele mai multe scopuri, această tehnică este efectivă doar pe drumurile umede. Rămânând în afara ruturilor, care sunt umplute cu un strat subțire de apă, reduce tracțiunea pe pneuri și crește eficiența. Un avantaj suplimentar este siguranța îmbunătățită prin prevenirea hidroizolării anvelopelor (călare pe partea de sus a apei) și pierderea controlului vehiculului.

Faceți afară parcarea potențială

Acesta este doar bunul simț comun cu un pic de exercițiu, pentru a porni. Căutați spații deschise în parcări pentru a elimina mișcarea risipitoare de spălare dintr-un slot. Mergeți mai bine localizând un loc care se află pe un pic de pantă și apoi utilizați gravitația pentru a ajuta vehiculul să se deplaseze dintr-un blocaj. Sună prost? Înmulțiți aceste efecte peste sute de locuri de muncă într-un an; chiar se adaugă.

Afișarea consumului de combustibil (FCD)

Acesta este ecartul de pe tabloul de bord al hibrizilor și al multor non-hibrizi. Hipermilerele dedicate numesc acest „gabarit de joc” și, în multe privințe, este exact ceea ce este. Acest dispozitiv calculează continuu consumul mediu de combustibil al vehiculului exprimat în MPG (sau, în modul metric, kilometri / litru) și îl afișează șoferului care poate face apoi un joc fantastic de a face ca FE medie să urce tot mai sus..

Afișare instantanee a consumului de combustibil (IFCD)

Afișarea instantanee a consumului de combustibil este foarte asemănătoare cu FCD, cu excepția faptului că afișează consumul de combustibil, la fel cum indică numele - instantaneu - așa cum este folosit. Afișajul se schimbă moment în moment, ca răspuns la diverse condiții fizice dinamice: accelerație, accelerare ușoară, sarcină grea, accelerație dura, coastă și croazieră. Acest ecartament, mai mult decât oricare alt vehicul, împiedică relația dintre economia de combustibil și obiceiurile de conducere. Menținerea afișării instantanee a consumului de combustibil relativ constant și uniform, cu o citire ridicată, va fi net mai consistent (și ușor accesibil) FE decât orice truc sau gadget prezentat în întregul articol.