Funcționarea și întreținerea sistemului de răcire pentru bărci mici

Există două scheme comune de răcire a motorului în vasele mici. Răcirea apei brute circulă apa de mare prin blocul motor direct, în timp ce răcirea cu buclă închisă utilizează un schimbător de căldură pentru a izola lichidul de răcire a motorului de apa de mare care transportă căldura în exces dintr-un vas.

Ambele sisteme au componente și funcționare similare. Cel mai complex dintre cele două sisteme este de fapt două bucle simple de răcire în serie. Conceptele sunt ușor de înțeles și la fel sunt soluțiile pentru problemele comune.

Apă brută sau răcire deschisă

Vom urma calea apei dinspre mare în admisie, care este prevăzută cu o supapă numită scutier pentru a închide deschiderea în cazul în care o linie de răcire eșuează. Aceste conexiuni sunt mari și vor pune câteva sute de galoane pe minut în scaunul dvs. dacă nu reușesc.

Apa de răcire trece printr-o strecură care trebuie verificată în fiecare zi. Golirea acestui mic coș de gunoi este foarte importantă, deoarece va împiedica curgerea către motor, ceea ce ar putea provoca pagube. Daune scumpe.

Apoi, apa de mare se deplasează printr-o linie dura cu conducte sau uneori furtun flexibil spre partea rece a sistemului de răcire a motorului. Orice linii moi trebuie asigurate cu cleme cu bandă dublă pe fiecare conexiune, trebuie verificate foarte des pentru defectarea sau uzura.

În timpul călătoriei sale cu motorul, apa rece de mare absoarbe căldura trecând prin canale mici aruncate în componentele motorului. Aceste canale oferă o mulțime de suprafețe în care se poate absorbi căldura, dar au dezavantaje precum înfundarea și înghețarea pe vreme rece.

Pe măsură ce apa de mare iese, trece prin intermediul unui termostat care poate fi un dispozitiv cu arc cu arc sau un senzor conectat la o supapă de poartă automată. Dacă apa este sub pragul de temperatură ideal pentru apa de răcire a motorului, trece motorul până când este necesară eliminarea căldurii. Un motor care funcționează la rece este rău pentru mașini și eficiența unui motor.

Apa de răcire și gazele de eșapament sunt combinate într-un sistem de evacuare umedă unde ies din vas. Dacă evacuarea este aeriană, apa de răcire trece printr-un alt pescăruș pentru a ieși din carenă.

Răcire cu buclă închisă

Acest tip de răcire este foarte similar cu răcirea cu apă brută, cu excepția locului unui motor, există un schimbător de căldură. Practic, un tub dintr-un tub care transferă căldura fără a permite amestecarea lichidelor.

Lichidul de răcire circulă pe partea motorului în timp ce apa de mare brută circulă pe partea schimbătorului de căldură. În afară de acest punct important, toate operațiunile sunt similare.

Pro și contra sistemelor deschise și închise

Deschis

Pro: simplu și bine cunoscut, fără substanțe chimice, dacă tubulatura dura singura întreținere este curățarea filtrului.

Contra: Propensă la înfundarea cu resturi, apa pură înghețată în pasajele motorului va crăpa blocul motor, în unele medii interiorul sistemului poate deveni acasă la midii și barnacele.

Închis

Pro: Mult mai puțin timp pentru a aduce un motor la o temperatură de funcționare stabilă, fluctuația mai mică a temperaturii crește eficiența combustibilului și a puterii, sarcinile de iernare și deteriorarea la rece sunt reduse la minimum, dacă apare o înfundare, va fi în partea schimbătorului de căldură care poate fi ușor întreținută; o înfundare într-un pasaj al motorului necesită dezasamblarea căldurii în exces poate fi folosită pentru încălzirea spațiului.