Istoria transporturilor

Fie pe uscat, fie pe mare, oamenii au căutat întotdeauna să străbată pământul și să se mute în noi locații. Evoluția transportului ne-a dus de la canoe simple la călătorii în spațiu și nu se știe unde am putea merge în continuare și cum vom ajunge acolo. Următoarea este o scurtă istorie a transportului, care datează de la primele vehicule acum 900.000 de ani până în zilele moderne.

Barci timpurii și cai

Primul mod de transport a fost creat în efortul de a traversa apa: bărci. Cei care au colonizat Australia în urmă cu aproximativ 60.000-40.000 de ani au fost creditați drept primii oameni care au traversat marea, deși există unele dovezi că călătoriile navale au fost efectuate până acum 900.000 de ani.

Cele mai vechi barci cunoscute au fost simple barci de marfă, denumite de asemenea dezgropări, care au fost făcute prin scobirea unui trunchi de copac. Dovada acestor vehicule plutitoare provine din artefacte care datează de acum 10.000-7.000 de ani. Canoe Pesse - o barcă cu bușteni - este cea mai veche barcă descoperită și datează încă din anul 7600 î.Hr. Plutele au fost în jur de aproape, cu artefacte care le arată în uz de cel puțin 8.000 de ani.

Apoi, au venit cai. Deși este dificil de precizat exact când oamenii au început să-i domesticim ca mijloc de a se deplasa și de a transporta mărfuri, în general, experții merg prin apariția anumitor markeri biologici și culturali umani care indică momentul în care au început să se desfășoare astfel de practici..

Pe baza modificărilor înregistrărilor dinților, a activităților de măcelărie, a modificărilor modelelor de așezare și a reprezentărilor istorice, experții consideră că domesticirea s-a desfășurat în jur de 4000 î.Hr. Dovezile genetice ale cailor, inclusiv modificările musculaturii și funcției cognitive, susțin acest lucru.

De asemenea, în jurul acestei perioade a fost inventată roata. Înregistrările arheologice arată că primele vehicule cu roți au fost utilizate în jurul anului 3500 î.Hr., cu dovezi ale existenței unor astfel de contracțiuni găsite în Mesopotamia, Caucuzele de Nord și Europa Centrală. Cel mai vechi artefact bine datat din acea perioadă este „oala Bronocice”, o vază ceramică care înfățișează o căruță pe patru roți care avea două axe. A fost dezgropată în sudul Poloniei.

Mașini cu aburi: aburi, automobile și locomotive

În 1769, motorul cu aburi Watt a schimbat totul. Barcile au fost printre primele care au profitat de puterea generată de abur; în 1783, un inventator francez pe numele lui Claude de Jouffroy a construit „Pyroscaphe”, primul vapor pe lume. Dar, în ciuda efectuării cu succes a călătoriei în sus și în jos și a transportat pasageri ca parte a unei demonstrații, nu a existat suficient interes pentru a finanța dezvoltarea ulterioară.

În timp ce alți inventatori au încercat să facă nave cu vapori suficient de practice pentru transportul în masă, americanul Robert Fulton a fost cel care a avansat tehnologia până acolo unde era viabilă comercial. În 1807, Clermont a finalizat o călătorie de 150 de mile de la New York la Albany, care a durat 32 de ore, cu viteza medie de aproximativ cinci mile pe oră. În câțiva ani, Fulton și compania vor oferi servicii regulate și de marfă între New Orleans; Louisiana; și Natchez, Mississippi.

În 1769, un alt francez pe nume Nicolas Joseph Cugnot a încercat să adapteze tehnologia motoarelor cu abur la un vehicul rutier, rezultatul fiind invenția primului automobil. Cu toate acestea, motorul greu a adăugat atâta greutate vehiculului încât nu a fost practic. Avea o viteză maximă de 2,5 mile pe oră.

Un alt efort de repurizare a motorului cu aburi pentru un mijloc diferit de transport personal a dus la „Voperul cu aburi Roper”. Dezvoltată în 1867, bicicleta pe două roți cu aburi este considerată de mulți istorici drept prima motocicletă din lume.

Unul dintre modurile de transport terestru alimentat de o motorizare cu abur care a mers mainstream a fost locomotiva. În 1801, inventatorul britanic Richard Trevithick a dezvăluit prima locomotivă rutieră din lume - numită „Diavolul Puffing” - și a folosit-o pentru a da șase pasageri într-un sat din apropiere. Trei ani mai târziu, Trevithick a demonstrat pentru prima oară o locomotivă care circula pe șine și o alta care arunca 10 tone de fier către comunitatea Penydarren din Țara Galilor, într-un sat mic numit Abercynon.

A fost nevoie de un coleg britanic - un inginer civil și mecanic numit George Stephenson - pentru a transforma locomotivele într-o formă de transport în masă. În 1812, Matthew Murray din Holbeck a proiectat și construit prima locomotivă cu abur de succes comercial, „Salamanca”, și Stephenson voiau să facă tehnologia cu un pas mai departe. Așadar, în 1814, Stephenson a proiectat „Blücher”, o locomotivă cu opt vagoane capabilă să ridice 30 de tone de cărbune în sus cu o viteză de patru mile pe oră..

Până în 1824, Stephenson a îmbunătățit eficiența proiectelor sale de locomotive până la locul în care a fost comandat de către Stockton și Darlington Railway să construiască prima locomotivă cu abur care transportă pasageri pe o linie de cale ferată publică, denumită în mod corespunzător "Locomoția nr. 1". Șase ani mai târziu, a deschis calea ferată Liverpool și Manchester, prima linie feroviară inter-orașă deservită de locomotive cu aburi. Realizările sale notabile includ, de asemenea, stabilirea standardului pentru distanțarea feroviară pentru majoritatea căilor ferate utilizate astăzi. Nu este de mirare că a fost salutat ca „Tatăl Căilor Ferate”.

Mașini moderne: submarine, aeronave și nave spațiale

Tehnic vorbind, primul submarin navigabil a fost inventat în 1620 de olandezul Cornelis Drebbel. Construit pentru marina regală engleză, submarinul lui Drebbel a putut rămâne scufundat până la trei ore și a fost propulsat de vâsle. Cu toate acestea, submarinul nu a fost niciodată folosit în luptă și nu a fost realizat până la sfârșitul secolului al XX-lea când s-au realizat proiecte care conduc la vehicule submersibile practice și utilizate pe scară largă.

Pe parcurs, au existat repere importante, cum ar fi lansarea Turtlei manual, în formă de ou" în 1776, primul submarin militar folosit în luptă. A existat, de asemenea, submarinul Marinei Franceze "Plongeur", primul submarin alimentat mecanic.