Ce au fost actele de navigație?

Actele de navigație au fost o serie de legi impuse de Parlamentul Angliei la sfârșitul anilor 1600 pentru reglementarea navelor engleze și restricționarea comerțului și a comerțului cu alte națiuni. În anii 1760, Parlamentul a făcut modificări semnificative la Actele de navigație pentru a crește veniturile coloniale, influențând astfel în mod direct debutul revoluției în colonii.

Cheltuieli cheie: actele de navigație

• Actele de navigație au fost o serie de legi adoptate de Parlamentul englez pentru reglementarea comerțului maritim și maritim.
• Faptele Actului au crescut veniturile coloniale prin impozitarea mărfurilor care mergeau către și dinspre coloniile britanice.
• Actele de navigație (în special efectul lor asupra comerțului în colonii) au fost una dintre cauzele economice directe ale Revoluției americane.

fundal

Când actele de navigație au fost adoptate pentru prima dată în secolul al 17-lea, Anglia avea o istorie lungă a legislației mercantile. La sfârșitul anilor 1300, o lege a fost adoptată în temeiul regelui Richard al II-lea, în care se precizează că importurile și exporturile engleze pot fi transportate numai în nave deținute de nave engleze și nu se putea întreprinde nici un comerț în navele deținute de părți străine. Două secole mai târziu, Henric al VIII-lea a declarat că toate navele mercantile trebuie să fie nu numai engleze-Deținut, dar, de asemenea, construit în Anglia și format dintr-un echipaj majoritar de origine engleză.

Aceste politici au ajutat la extinderea imperiului britanic atunci când colonialismul a început să prindă rădăcină și au fost emise charte și brevete regale care au continuat tradiția controlului englez asupra comerțului maritim. În special, legislația care reglementează transportul tutunului - o marfă majoră din coloniile din America de Nord - și interdicția mărfurilor franceze a pus bazele eventuale treceri ale actelor de navigație..

Actele de navigație în anii 1600

În ultima parte a secolului al XVII-lea, au fost adoptate o serie de legi numite „Actele navigației”, în parte datorită cererii comercianților. Aceste legi au permis Parlamentului să definească în mod rigid toate aspectele legate de transportul maritim și comerțul maritim. Fiecare Lege succesivă de navigație este listată mai jos sub titlul oficial al fiecărui act.

Act pentru creșterea transportului maritim și încurajarea navigației acestei națiuni (1651)

Adoptată de Parlament sub Oliver Cromwell, această lege a acordat Commonwealth-ului puterea de a adopta alte legislații care reglementează comerțul internațional. De asemenea, a consolidat statutul existent anterior, care interzicea navelor deținute străine să importe sau să exporte mărfuri în sau din Anglia sau în coloniile sale. O interdicție specifică împotriva transportului de pește sărat a vizat comercianții olandezi.

Act pentru încurajarea și creșterea transportului maritim și a navigației (1660)

Această lege a consolidat și mai mult Legea din 1651. De asemenea, a înăsprirea restricțiilor asupra naționalității echipajului, crescând numărul necesar de marinari englezi de la „majoritate” la 75% strict. Capitanii care nu au reușit să se asigure de acest raport ar putea fi obligați să renunțe la nava și conținutul acesteia.

Act pentru încurajarea comerțului (1663)

Această lege impunea ca orice marfă obligatorie pentru coloniile americane sau alte țări să fie traversată prin Anglia pentru inspecție, iar impozitele trebuiau plătite pe mărfuri înainte de a putea părăsi porturile engleze. De fapt, această lege a blocat coloniștii să-și formeze propria economie comercială. În plus, legea a dus la creșterea timpului de transport, ceea ce a dus la costuri mai mari pentru mărfuri.

Un act pentru încurajarea comerțului din Groenlanda și Eastland (1673)

Această lege a sporit prezența Angliei în industria de petrol și balenă din regiunea baltică. De asemenea, a instituit taxe vamale pentru mărfurile care călătoresc dintr-o colonie în alta.

Legea privind comerțul cu plantații (1690)

Această lege a întărit reglementările din actele anterioare și le-a oferit agenților vamali coloniale același domeniu de putere ca omologii lor din Anglia.

Actul Molasses din 1733

Comerțul din coloniile americane a fost strict restricționat de această serie de legi care restricționează comerțul, dar poate că nicio Lege nu a avut la fel de mult impact ca Legea Molasses din 1733. Această lege, ca și celelalte, a fost concepută să limiteze comerțul din Indiile de Vest franceze. Meleasa era o marfă fierbinte, dar acest act impunea o impozită pe importul abruptă asupra produsului - șase penele pe fiecare litru de melasă - ceea ce i-a obligat pe coloniștii americani să cumpere zahărul de trestie mai scump din Indiile de Vest britanice. Legea Molasses a fost în vigoare de doar treizeci de ani, dar acele trei decenii au crescut considerabil veniturile engleze. Anul după expirarea Legii Molasses, Parlamentul a aprobat Legea privind zahărul. 

Legea privind zahărul a crescut impozitele pe mărfurile importate în coloniile care erau deja financiare, obligând comercianții să crească prețurile. Figuri precum Samuel Adams au protestat împotriva Legii zahărului, crezând că impactul său economic ar putea fi devastator pentru coloniști. Adams a scris:

"[Această lege] anihilează Dreptul nostru Cartă de a guverna și impozita pe noi înșine - Se lovește de privilegiile noastre britanice, care, așa cum nu le-am pierdut niciodată, ținem în comun cu subiecții noștri care sunt autohtoni ai Marii Britanii: Dacă impozitele ne sunt impuse în vreo formă fără a avea o Reprezentare legală unde sunt depuse, nu suntem reduceți de la Caracterul Subiecților liberi la mizerabilul stat al sclavilor tributari? "

Consecințele actelor de navigație

În Anglia, actele de navigație au avut beneficii clare. Pe lângă crearea de zeci de ani de creștere economică, Actele de navigație au transformat orașele portuare engleze în huburi comerciale, datorită excluderii expeditorilor străini. Londra, în special, a beneficiat de actele de navigație, iar eventuala creștere rapidă a Marinei Regale a ajutat Anglia să devină o superputere maritimă în secolul al XVII-lea..

Cu toate acestea, în coloniile americane, actele de navigație au dus la tulburări semnificative. Coloniștii s-au simțit nereprezentați de Parlament și, deși majoritatea actelor au avut un efect mic asupra colonistului mediu, au afectat drastic mijloacele de viață ale comercianților. Drept urmare, comercianții au protestat vocal împotriva legilor. Actele de navigație sunt considerate una dintre cauzele directe ale revoluției americane.

surse

• Broeze, Frank J. A. „The New Economic History, the Navigation Act, and the continental Tabacco Market, 1770-90.” Revista de istorie economică, 1 ianuarie 1973, www.jstor.org/stable/2593704. 
• Istoric digital, www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm?smtID=3&psid=4102. 
• „Istoria Statelor Unite”. Actele de navigare, www.u-s-history.com/pages/h621.html.